Современный этап развития морского транспорта характеризуется коренными преобразованиями в технологии перевозок, технических средствах и формах организации судоходства. Это находит свое отражение в:
специализации флота и портов;
увеличении грузоподъемности и скорости хода судов;
изменении принципов организации перевозок.
Перевозочные процессы характеризуются видом перевозимого груза, особенностями технических средств, используемых для перевозки и перегрузки грузов, технологией перевозки и перевалки грузов в морских портах.
Новые технологические схемы транспортировки существенно затрагивают важные стороны развития морского транспорта в тесной связи со смежными видами транспорта.
Выбор оптимальных схем транспортировки — сложная и трудоемкая задача, связанная с развитием отдельных элементов технической базы морского транспорта, которая не может решаться, без учета влияния на весь транспортный процесс в целом, следующих элементов:
путь следования груза;
размер грузопотока;
вид отдельных транспортных мест;
типы перевозочных средств и перегрузочного оборудования;
технология перевозки морем и перевалки грузов в морских портах.
Изменение одного из этих элементов (например, размера грузопотока) повлечет изменение других элементов схемы (судов, перегрузочного оборудования, вида тары и т. п.) и, следовательно, повлияет на выбор наиболее эффективной схемы перевозок.
В настоящее время комплекс транспортных схем, в зависимости от характера и размера грузопотока, должен включать в себя как полностью универсальные, так и полностью и частично специализированные элементы перевозочных и перегрузочных процессов. Только в этом случае могут быть обеспечены минимальные совокупные транспортные издержки и максимальная эффективность использования наличных ресурсов.
Классификация методов перевозок грузов морем. Технико-эксплуатационные особенности отдельных методов транспортировки грузов морем определяются особенностями груза, видом грузовых мест, характером грузопотока, типом используемых судов и перегрузочного оборудования в портах.
Основным звеном морского транспортного конвейера являются суда, с которыми взаимодействуют остальные звенья морского транспорта. В связи с этим классификацию методов транспортировки целесообразно производить с точки зрения технико-эксплуатационных особенностей морских судов.
Кроме перевозки генеральных грузов отдельными грузовыми местами на универсальных сухогрузных судах, существуют следующие методы специализированных перевозок этого рода грузов:
перевозка грузов в железнодорожных вагонах на морских паромах;
перевозка грузов укрупненными местами (в контейнерах, пакетах) и в колесном подвижном составе на комбинированных судах паромного типа;
перевозка грузов в контейнерах на судах-контейнеровозах;
перевозка грузов в пакетах и на поддонах на судах - пакетовозах;
перевозка грузов в специальных лихтерах на судах - лихтеровозах и т. п.
Методы перевозки основных видов навалочных и насыпных грузов менее разнообразны и включают в себя:
перевозку на обычном универсальном сухогрузном тоннаже;
перевозку в специализированных судах (рудовозах, углевозах и т. д.);
перевозку в судах совмещенной специализации – рудовозах-нефтевозах;
перевозку в универсальных судах насыпных и навалочных грузов – балкерах.
Следует отметить, что в схемах транспортировки морем навалочных и насыпных грузов в ряде случаев важнейшим элементом, определяющим вид применяемого тоннажа, может оказаться перегрузочное оборудование.
Перевозка лесных грузов осуществляется с применением специализированных лесовозов, лесовозов - пакетовозов и реже обычных универсальных сухогрузных судов. Наливные грузы перевозятся почти исключительно наливом в танкерах.
