Основные принципы проектирования защиты подземных сооружений от подземных вод 7 страница

При разработке основных направлений комплексного использования подземного пространства следует базироваться на принципах, определяемых теми преимуществами, которыми обладают подземные сооружения:

• возможность размещения в подземном пространстве инфраструктур, которые нежелательно или нецелесообразно располагать на поверхности;

• наличие естественной защиты одновременно от механических, температурных, акустических и других воздействий.

• изолированность,*исключающая влияние расположенных в подземных сооружениях производственных'объектов с вредными технолог ическими процессами на наземные, сооружения и окружающую их среду.

31. Подземные помещения и устройства в зданиях различного назначения.

Пример тому - многочисленные колодцы и шахты, выполненные из пересекающихся грунтобетонных колонн с помощью струйной геотехнологии в различных странах. Таким образом, подпорная стенка, выполненная из пересекающихся грунтобетонных колонн, расположенных в виде сопрягаемых арочных контрфорсов, способна работать без армирования при достаточно больших изгибающих нагрузках от бокового давления грунта.

На рис. 8.1 показана возможная конструкция многоярусного заглубленного помещения (например, подземного гаража или торгового центра) с креплениями в виде арочных контрфорсов из грунтобетонных колонн, выполняемых с помощью струйной геотехнологии. В случае необходимости, такое помещение может выполняться без выхода на поверхность земли (например, под дорогой или площадью), с арочными перекрытиями - также из грунтобетонных колонн, сооружаемых с поверхности земли. Из таких же сопрягаемых колонн выполняются межъярусные перекрытия арочной конструкции и донная плита, которые одновременно служат распорками для боковых стен. После выемки грунта из этого заглубленного помещения оно по всем внутренним поверхностям усиливается железобетонной облицовкой.

 

Конструкция многоярусного заглубленного помещения, выполняемая с помощью струйной геотехнологии 1 - грунтобетонные колонны; 2-железобетонные колонны; 3-противофильтрационная завеса; 4-дренажная завеса; 5-площадной дренаж

В прошлом, в XIX и в начале XX вв. при строительстве заглубленных помещений устраивались специальные вентилируемые пазухи - для предотвращения сырости в подвалах. Арочные контрфорсы из пересекающихся грунтобетонных колонн, образующие небольшие пазухи, могут быть использованы также и для указанной цели.

При необходимости, по контурам заглубленного помещения может быть выполнен пристенный, а под подошвой помещения - также и площадной дренаж - путем полного замещения естественных грунтов песком с помощью струйно-вихревой геотехнологии. В случае высокого уровня подземных вод заглубленное помещение защищается противофильтрационной завесой, также выполняемой с помощью струйной геотехнологии. Грунтобетонные стены, сами по себе, имеют очень низкую, но отличную от нулевой проницаемость. Противофильтрационная завеса позволит существенно снизить кривую депрессии подземных вод и, соответственно, предельно уменьшить их приток, который будет откачиваться из площадного дренажа. Здесь можно сослаться на негативный опыт сооружения многоярусного подземного торгового центра на Манежной площади в Москве в конце 90-х гг., где, несмотря на сплошную металлическую облицовку внутренней поверхности котлована, имели место серьезные проблемы с протечками воды

Таким образом, все крепление заглубленного помещения, а также сооружения для его гидроизоляции, сооружаются с поверхности земли, до выемки грунта.

Таким же способом могут выполняться и подземные сооружения: тоннели, коллекторы, станции метро, хранилища вредных отходов и пр.

32. Гостиницы и мотели в подземном пространстве.

Первый подземный отель Desert Cave появился в Австралии в 1988 году. Он был создан в провинции Новый Южный Уэльс на месте катакомб, в которых когда-то добывали опалы. Год основания подземного отеля можно считать официальной датой начала экспансии подземных отелей. Среди них есть множество по-настоящему уникальных отелей. К таким относится подземная гостиница в Швеции, состоящая всего из одного номера. Отель Sala располагается на глубине 155 метров, в бывших серебряных копях.
Подземные отели обещают в будущем стать модным направлением в гостиничной индустрии. Ожидается, что самый большой из них будет находиться в Шанхае. Songjiang beauty spot – так называется новая гостиница, которая создается на месте бывшей каменоломни неподалеку от Шанхая. Этот уникальный инженерный проект имеет 21 этаж. Отель спускается по отвесной стене карьера прямо к искусственному озеру, под дном которого находится спортивный центр гостиницы. Крыша отеля является садом с общей площадью в 3 тысячи квадратных метров.

 

 

33. Комплексы зрелищно-выставочных и театральных зданий в подземном пространстве.

За рубежом перечень подземных и полуподземных сооружений весьма обширен и включает театральные, концертные и выставочные залы (театр "Латерна магика" и зал "Альгамбра" в Праге, консерватория и Центр искусств и ремёсел в Париже, Музей современного искусства в Нью-Йорке) В современных крупных зрелищных и театральных комплексах широко используется принцип разделения путей пешеходов и транспорта по вертикали. Нередко автомобильное движение организовывается в нескольких ярусах, как например, в известном общественном центре «Кобо-Холл» в Детройте (США). Здесь, на северном берегу реки, соединяющей озера Эри и Гурон, расположен комплекс общественных сооружений большой вместимости — выставочное здание, зрительный зал, рестораны, банкетные залы, кафе и ряд других сооружений.

Главным в ансамбле «Кобо-Холла» является прямоугольное в плане, трехэтажное выставочное здание площадью 27 000 м2. В нем располагаются три выставочных зала (площадью по 9000 м2), разделенных раздвижными металлическими перегородками. В выставочных залах организовываются выставки промышленного оборудования, сельскохозяйственных машин, автомобилей и других товаров.

Выставочное здание расположено непосредственно над скоростной городской автодорогой Лодж-фриуэй. На крыше здания размещена открытая автостоянка на 1200 мест. Подъем на стоянку осуществляется по открытой круговой рампе.

Выставочное здание связано с другим крупным сооружением комплекса — круглым в плане полуподземным зрительным залом универсального назначения вместимостью 9500 человек. Под обоими основными зданиями устроены подземные этажи, в которых размещаются помещения различного назначения. Под выставочным зданием расположены подземный зал площадью 900 м2, предназначенный преимущественно для экспозиции тяжелых дорожных и строительных машин, помещения складов, кафетерий и медпункт. Любое помещение «Кобо-Холла» может быть использовано для проведения банкетов и торжественных приемов, рассчитанных на 5000 человек.

 

34. Здания торгового назначения в подземном пространстве.

Из всех видов торгово-бытового обслуживания для подземного размещения в первую очередь могут быть рекомендованы предприятия торговли. Это объясняется малыми затратами времени потребителей и относительно небольшим количеством обслуживающего персонала в этих предприятиях по сравнению с большим числом покупателей, проходящих за единицу времени. Как показали обследования, в крупных универсальных магазинах на 1 человека из обслуживающего персонала приходится в день до 100 покупателей.

В то же время в торговых предприятиях, расположенных в непосредственной близости от пешеходного потока, на пути движения потенциальных потребителей, уровень товарооборота повышается в 1,5-2,5 раза. Таким образом, можно считать, что в этих условиях на одного продавца во столько же раз больше приходится покупателей. Внедрение прогрессивных форм обслуживания, использование торговых автоматов и товаров в мелко расфасованной упаковке узко ограниченного ассортимента позволит еще больше сократить количество обслуживающего персонала, упростить процесс реализации товаров и сократить площади складских помещений.

Отсутствие производственных помещений делает эти предприятия наиболее пригодными для подземного размещения.

Еще более пригодны для подземного размещения, особенно в пешеходных зонах, предприятия кооперативных форм торговли, в которых значительно упрощены технологические процессы, а заинтересованность в приближении к потребителю увеличена.

4.2. Предприятия общественного питания в меньшей степени, чем торговые, пригодны для подземного размещения, так как в них имеются производственные помещения, где работают люди, и для их функционирования требуется подведение систем водоснабжения и канализации. И то, и другое уменьшает возможность широкого размещения этих предприятий в подземном пространстве. Но и здесь путем сокращения ассортимента блюд, использования полуфабрикатов высокой степени готовности, внедрения торговых автоматов, применения посуды одноразового пользования появляется возможность создания предприятий экспресс обслуживания, в которых производственные процессы или совсем отсутствуют, или сокращены до минимума.

При организации более крупного предприятия для естественного освещения производственных помещений могут предусматриваться или внутренние заглубленные дворики, или эти помещения могут быть размещены в первых этажах рядом расположенных зданий. При размещении их в полностью подземных закрытых помещениях необходимо устройство различных инженерно-технических систем, обеспечивающих высокий комфорт для обслуживания посетителей.

Широкое распространение могут получить кооперативные подземные предприятия экспресс обслуживания.

4.3. Также мало подходят для подземного размещения некоторые предприятия бытового назначения, в которых осуществляются развитые производственные процессы. Наиболее подходящими для этой цели являются предприятия, которые могут быть отнесены к разряду экспресс-обслуживания: мастерские мелкого и срочного ремонта (обуви, одежды, кожгалантереи, авторучек и др.), срочное фото, срочная химчистка и пятновыведение в присутствии заказчика и др. Применение в этих предприятиях производственных автоматов и полуавтоматов позволит до минимума сократить обслуживающий персонал, а также уменьшить время пребывания посетителей в этих помещениях. Наиболее целесообразно размещение в подземном пространстве таких объектов, как "фотографии", салоны звукозаписи, общественные туалеты и других сопутствующих предприятий, которые обязательно требуют помещений, изолированных от внешней среды.

4.4. Для определения номенклатуры и выявления мощности предприятий торгово-бытового обслуживания, которые могут быть рекомендованы для подземного размещения, необходимо учитывать место и назначение каждого из них.

В целом же на основании проведенных исследований было установлено, что существует определенная специфика в выборе типов предприятий с учетом размещения их:

- при подземных пешеходных переходах разного типа и транспортных узлах;

- в составе торгово-бытовых зданий и торговых центров, функционально и пространственно связанных в подземном уровне с пешеходными переходами и транспортными узлами.

4.5. Обследования предприятий попутного обслуживания, располагаемых при подземных пешеходных переходах и транспортных узлах, а также анализ примеров отечественного и зарубежного опыта показали, что наиболее распространенными типами, встречающимися во всех комплексах обслуживания, являются: торговые киоски, а иногда небольшие магазины (микро магазины), небольшие кафе, кафетерии, закусочные, мастерские мелкого срочного ремонта обуви, одежды, галантереи и др., общественные туалеты.

Если в подземном уровне пешеходные переходы оказываются связанными с торговыми залами крупных универмагов или торговых центров, то эти помещения включаются в единую систему подземных торгово-пешеходных комплексов. В этих случаях можно говорить о дополнительном включении более крупных подземных торгово-бытовых предприятий. Как правило, это могут быть:

- отделы продовольственных товаров или универсамы;

- отделы хозяйственных товаров, электро- и спорттоваров, мебели;

- кафе, бары, рестораны;

- приемные пункты предприятий бытового обслуживания, парикмахерские, фотоателье, студии звукозаписи, салоны красоты, бюро обслуживания;

- помещения дополнительного обслуживания посетите - лей: справочные бюро, почта, филиал Сбербанка, транспортные агентства, общественные туалеты.

Таким образом, в перечень предприятий торгово-бытового обслуживания, которые рекомендуется размещать при подземных пешеходных зонах, могут быть включены две основные группы (табл. 1):

- предприятия при подземных пешеходных переходах и транспортных узлах для попутного обслуживания пешеходов и пассажиров;

- предприятия и торговые залы, расположенные в подземных этажах зданий и центров торгово-бытового назначения и связанные с подземными торгово-пешеходными зонами (на основании анализа объемно-планировочных решений зданий и центров торгово-бытового обслуживания учетом, санитарно-гигиенических и других требований нормативных документов выявлены объемы целесообразного использования подземных этажей в этих зданиях, включая также традиционно располагаемые там подсобно-складские, бытовые, загрузочные и технические помещения, см. табл. 1).

35. Административно-деловые здания и комплексы многоцелевого назначения в подземном пространстве.

Почти одновременно с окончанием строительства подземного комплекса на площади Карлсплац в центре Мюнхена была организована просторная пешеходная зона, которая в перспективе будет обслуживаться станциями трех линий метрополитена и подземного железнодорожного диаметра.

В центральном ядре города созданы открытые стоянки общего пользования на 2440 машино-мест и подземные стоянки-гаражи на 2340 машино-мест. На маленьких площадках и вдоль улиц допускается устройство кратковременных стоянок на 3250 машино-мест. Кроме того, здесь зарезервирована территория для хранения частных автомобилей.

В плотно застроенных районах старых городов использование подземного пространства в административно-деловых зданиях весьма оправдано. В Париже, например, был построен новый, практически полностью подземный корпус Секретариата ЮНЕСКО (архитекторы Б. Зерфюсс, М. Фор и др). Для работы ряда международных организаций в главном здании ощущался острый недостаток служебных помещений. В 1968 г. было принято решение построить на внутренней площади Секретариата шесть заглубленных открытых двориков размером 25x15 м каждый и расположить вокруг них необходимые служебные помещения и залы заседаний. Это дало возможность сохранить существующий характер застройки и органично включить новые помещения в ансамбль ранее построенных зданий.

В верхнем подземном этаже вокруг открытых двориков размещены кабинеты. Этот этаж непосредственно связан пандусом с главным зданием Секретариата. Во втором подземном этаже также расположены кабинеты и два двухсветных зала заседаний. Зал исполнительного комитета имеет вместимость 275 человек; вместимость второго зала — 350 человек. На этом же этаже размещены складские • помещения, связанные с Большим залом заседаний.

 

36. Использование подземного пространства в проектах реконструкции центров крупных городов.

омплексное использование подземного строительства необходимо осуществлять во всех функциональных зонах городов. Степень и характер освоения подземного пространства той или иной территории города следует дифференцировать:

 

- по расположению ее в плане города, по функциональному назначению ее различных зон и ценности земли;

 

- по характеру застройки (плотности жилья и другой недвижимости, степени ее амортизации, а также архитектурно-художественной и культурно-исторической ценности);

 

- по уровню развития городского уличного и внеуличного транспорта;

 

- по обеспеченности предприятиями культурно-бытового обслуживания;

 

- по совокупности природно-климатических и инженерно-геологических условий.

 

2.3.2. Планирование подземного строительства должно быть тесно связано с градостроительным планированием. При этом можно условно выделить следующие основные группы подземных объектов:

 

- «плоскостные» (объекты и их комплексы, распространенные на отдельные участки городских территорий);

 

- «линейные» (протяженные объекты и их комплексы, например, магистральные сети и сооружения водоснабжения, энергоснабжения, газоснабжения, связи и др.);

 

- «точечные» (относительно компактные объекты и их комплексы).

 

2.3.3. Основной зоной комплексного использования подземного пространства города является зона городского центра и другие, наиболее посещаемые части города.

 

Общие принципы горизонтального зонирования подземного пространства центра города могут быть определены следующим образом:

 

- в ядре центральной части города, с его высокой концентрацией дневного населения и транспорта, подземное пространство объектов массового посещения целесообразно использовать преимущественно для размещения сооружений транспортного назначения, а подземное пространство других зданий и участков между ними - для технологических, складских и вспомогательных помещений, объектов культурно-бытового обслуживания и др.;

 

- на периферии центральной части города, в зонах концентрации пешеходных и транспортных потоков, целесообразно создание многофункциональных общественно-транспортных комплексов, включающих в себя пересадочные узлы, гаражи и стоянки легковых автомобилей, а также предприятия культурно-бытового обслуживания, предприятия торговли и общественного питания.

 

2.3.4. Подземное пространство в селитебных зонах целесообразно использовать для комплексного размещения в нем автостоянок и гаражей, небольших предприятий торговли, общественного питания и коммунально-бытового обслуживания, всех видов подсобных помещений, «точечных» объектов системы инженерного оборудования, а также различных комплексов этих сооружений.

 

2.3.5. Основной принцип использования подземного пространства в зонах массовой жилой застройки - это устройство подвальных (подземных) и цокольных (полуподземных) помещений под жилыми и общественными зданиями, а в необходимых случаях - и под незастроенными участками. При этом для предварительных расчетов площади подземных помещений можно принимать по 0,2 м2/чел. на цели торговли и бытового обслуживания и по 0,1 м2/чел. на цели культурно-просветительных, зрелищных, спортивных и других организаций.

 

2.3.6. Использование подземного пространства промышленных зон и районов рекомендуется для следующих производств:

 

- не допускающих каких-либо вибраций несущих и ограждающих конструкций;

 

- требующих наличия стабильного микроклимата;

 

- требующих максимальной изолированности от внешней среды.

 

Промышленные зоны рекомендуется также использовать для размещения складов, в т.ч. требующих стабильного температурно-влажностного режима, и организации непрерывного движения потоков производственных изделий и грузов.

 

2.3.7. Освоение подземного пространства промышленных зон может осуществляться:

 

- отдельно для каждого объекта (с перенесением под землю автоматизированных производств, подсобных помещений и складов);

 

- на основе максимального блокирования или полного кооперирования отдельных объектов.

 

2.3.8. В коммунально-складских зонах города в подземном пространстве целесообразно размещать различного рода хранилища, депо метрополитена, трамвайные депо, троллейбусные и автобусные парки, гаражи грузовых и специальных автомобилей.

 

При этом следует учитывать возможность размещения объектов складского хозяйства в отработанных горных выработках шахт и карьеров по добыче известняков, гипса, песчаников, соли и др.

 

2.3.9. В подземном пространстве зон прибытия и отправления внешнего транспорта рекомендуется размещение вокзалов, пересадочных узлов различной степени сложности, гаражей и стоянок легковых автомобилей и др.

 

2.3.10. Подземное пространство зон отдыха целесообразно использовать для размещения тоннельных участков транспортной сети города, стоянок легковых автомобилей, небольших предприятий сферы обслуживания и др.

 

2.3.11. Необходимая степень использования подземного пространства каждой конкретной зоны или участка определяется на основе комплексного анализа территории с учетом:

 

- распределения на территории дневного населения и транспорта;

 

- расчетных показателей системы обслуживания, как населения самого города, так и тяготеющих к нему пригородов;

 

- характера сложившейся застройки, ее этажности, степени амортизации, а также ее исторической и художественной ценности.

 

- характера проектируемой наземной застройки, а также природно-климатических условий.

 

2.3.12. Помимо общих принципов горизонтального зонирования подземного пространства городов, важен учет наиболее общих принципов его вертикального зонирования. К их числу относятся следующие:

 

- максимальное приближение основных уровней пешеходного движения к уровню поверхности земли (расположение их на отметках от -4,00 до -6,00 м; в этих же отметках целесообразно размещение объектов «попутного» обслуживания, в том числе автостоянок кратковременного хранения и остановочных пунктов массового транспорта);

 

- размещение ниже указанных выше отметок (на отметках от -6,00 до -15,00 м) автотранспортных тоннелей и станций метро мелкого заложения; в этих же отметках целесообразно размещение различных подсобных помещений и крупных складских объектов, а также гаражей, предназначенных для постоянного хранения автомобилей и других транспортных средств;

 

- размещение на отметках от -15,00 до -40,00 м и ниже автотранспортных тоннелей и станций метрополитена глубокого заложения, а также крупных складов, резервуаров, морозильников, холодильников и других объектов без значительного количества посетителей и обслуживающего персонала.

 

2.3.13. Разработка основных направлений комплексного использования подземного пространства городов должна осуществляться на всех основных стадиях градостроительного проектирования:

 

- при составлении или корректировке Генерального плана развития города;

 

- при разработке проектов детальной планировки и застройки города;

 

- при разработке проекта застройки.

 

2.3.14. На стадии Генерального плана должна разрабатываться «Схема использования подземного пространства» с определением технических коридоров, зон и участков для всех видов основных подземных сооружений транспорта: метрополитена, тоннельных участков железных дорог и «скоростного трамвая», автотранспортных тоннелей мелкого и глубокого заложения, тоннелей перспективных видов пассажирского транспорта.

 

В этой схеме должны быть указаны размещение и пространственная организация наиболее важных для города общественно-транспортных комплексов и пересадочных узлов, а также участков и зон, предназначенных для размещения подземных стоянок и гаражей, значительных групп городских инженерных сетей, складских и подсобных сооружений.

 

2.3.15. На стадии разработки проекта детальной планировки и застройки города должны определяться габариты соответствующих объектов и их комплексов, осуществляться взаимосогласованное размещение объектов традиционно наземного и подземного строительства, определяться стадийность освоения отдельных участков. При этом в дополнение к обычным проектным материалам может разрабатываться «Проект комплексного освоения подземного пространства», являющийся основой для проектирования отдельных сооружений и их комплексов.

 

2.3.16. Для достижения наибольшего суммарного (социального, градостроительного и экономического) эффекта от подземного строительства необходимо согласовывать развитие подземных сооружений и их комплексов в масштабах всего города путем работки «Схем комплексного использования подземного пространства». Для оценки эффективности различных вариантов комплексного использования городского подземного пространства необходимо проводить многовариантное проектирование с использованием многокритериальных оценок альтернативных решений, которые должны учитывать:

 

- характер существующей и проектируемой застройки;

 

- архитектурно-стилевые характеристики зданий;

 

- особенности конструктивных схем проектируемых подземных сооружений и технологии производства работ по их реализации;

 

- строительные и эксплуатационные затраты и их соотношение.

 

37. Транспортные сооружения в подземном пространстве городов.

Проектирование подземных сооружений, возводимых открытым способом, должно производиться с учетом:

- назначения сооружения, объемно-планировочных решений, глубины заложения;

- нагрузок, передаваемых на сооружение;

- инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки строительства;

- технологии возведения сооружения;

- условий существующей застройки и влияния на нее подземного строительства;

- взаимного влияния проектируемого подземного сооружения и существующих подземных сооружений;

- экологических требований;

- технико-экономического сравнения вариантов проектных решений.

При оценке влияния строящегося подземного сооружения на окружающую застройку прогноз изменения напряженно-деформированного состояния грунтового массива следует, как правило, выполнять путем математического моделирования с использованием нелинейных моделей механики сплошных сред численными методами.

Прогноз изменений гидрогеологического режима следует, как правило, выполнять путем математического моделирования фильтрационных процессов также численными методами.

Для проведения указанных расчетов должны привлекаться специализированные организации.

Расчеты подземных сооружений по первой и второй группам предельных состояний должны включать определения:

- несущей способности основания, устойчивости сооружения и его отдельных элементов;

- местной прочности основания;

- устойчивости склонов, примыкающих к сооружению, откосов, бортов котлованов;

- устойчивости ограждающих конструкций;

- внутренних усилий в ограждающих, распорных, анкерных и фундаментных конструкциях;

- фильтрационной прочности основания, давления подземных вод на конструкции подземного сооружения, фильтрационного расхода;

- деформаций системы «подземное сооружение - основание».

 

Основные принципы проектирования защиты подземных сооружений от подземных вод

 

Защита подземных сооружений от подземных вод в зависимости от их назначения и технологии производства работ по их устройству может включать: водопонижение, гидроизоляцию, специальные сооружения («стена в грунте», стены из буронабивных, буросекущихся, буросмесительных и других свай, шпунтовые ограждения), противофильтрационные завесы и грунтовые экраны, бетоны с повышенной водонепроницаемостью, укрепление грунтов (цементацию, химическое закрепление, замораживание).

Выбор, расчет и проектирование водозащиты сооружения должны выполняться с учетом инженерно-геологических, гидрогеологических и экологических условий территории, уровня ответственности и конструктивных особенностей сооружения, состояния окружающих зданий, экологических требований.

Способы водозащиты должны назначаться также в зависимости от следующих условий:

- категории сооружения по степени сухости;

- гидростатического напора подземных вод на уровне пола наиболее заглубленного помещения;

- агрессивности подземных вод и грунтов;

- трещиноватости конструкций;

- технологичности производства работ и нанесения гидроизоляции при различных температурах;

- стоимости и дефицитности материалов.

Способы водозащиты при проектировании конкретных подземных сооружений (включая различные комбинированные методы и технологии) должны объединяться единым проектным решением с обеспечением взаимосвязи между отдельными методами.

 

38. Инженерная инфраструктура в подземном пространстве городов. Подземные инженерные сети, используемые в городах, являются одним из важнейших элементов инженерного благоустройства городских территорий.

Среди подземных сооружений городов сеть инженерных коммуникаций является одной из наиболее важных. Основными инженерными коммуникациями, которые обеспечивают нормальные условия повседневной жизни современного крупнейшего города, можно назвать следующие: линии питьевого водоснабжения; линии хозяйственного (промышленного) водоснабжения; бытовая канализация; ливневая канализация; газопроводы; трубопроводы теплофикации; трубопроводы горячего водоснабжения; кабели и линии связи; электрические линии различного напряжения; топливопроводы; кабели.регулирования уличного движения; кабели электрифицированных железных дорог; кабели освещения и др.

39. Многоуровневые транспортные сооружения в подземном пространстве городов.

 

Подземными комплексами называются группы объектов, объединенных пространственно в одно целое и имеющих общую инфраструктуру. Различают монофункциональные и многофункциональные комплексы. Монофункциональные комплексы объединяют в себе функционально связанные объекты. Основой для формирования многофункциональных комплексов, в состав которых входят функционально не связанные между собой объекты, является технико-экономическая целесообразность их увязки.