Нормирование работ по монтажу валопроводов и гребных винтов, главных турбозубчатых агрегатов

Работы по монтажу валопроводов, гребных винтов и главных турбозуб­чатых агрегатов включают комплек­сы операций, выполняемых на судне и в цехе; сборку соединений валопро­водов, муфт, подшипников, сальни­ков и установку, центровку валопро­водов, установку, пригонку и балан­сировку гребного винта, комплексы слесарных, слесарно-сборочных и монтажных операций по погрузке и установке на судне главных паро-и газотурбинных установок (агрега­тов) и их узлов. Организация труда при выполнении работ должна отве­чать требованиям, приведенным в § 22, учитывать комплектование специальной оснастки и оборудова­ния и доставку их на рабочее место слесарями-монтажниками, создание специализированных участков по сборке валопроводов и гребных винтов, выполнение монтажа турбозубчатых агрегатов специализиро­ванными бригадами слесарей-мон­тажников, участвующих в подъемно-транспортных операциях.

Оперативное время работ по мон­тажу валопроводов и гребных вин­тов, главных турбозубчатых агрега­тов состоит из затрат времени: на погрузку и монтаж на судне отдель­ных блоков, механизмов и узлов; на сборку и пригонку деталей, на уста­новку и закрепление болтами, вин­тами; на гидравлические испытания подшипников; на заводку и укладку валов; на обработку деталей; на центровку валопроводов; на установ­ку, пригонку гребных винтов, балан­сировку и др. Оперативное время на­ходят по данным хронометражных наблюдений в зависимости от типа агрегата, конструкции изделия, его размеров, формы и других факторов.

Время обслуживания рабочего места включает время: на смену инст­румента в течение одной смены; под­ключение и выключение оборудова­ния и механизированного инструмен­та, осветительной сети; на обеспечение безопасных условий труда на рабо­чем месте; на регулировку, смазку оборудования в течение одной смены;

на переходы в цехе и на судне в про­цессе работы; на смену и заточку ин­струмента; на уборку рабочего места. По данным фотографий рабочего дня, время обслуживания рабочего места составляет 4 % оперативного времени при работе в цехе и 8 % при работе на судне. Время на отдых и личные надобности, по данным фотографий рабочего дня, составляет 8 % оперативного времени.

Подготовительно-заключительное время состоит из затрат времени: на получение и сдачу задания, техноло­гической документации, чертежа, приспособлений и оснастки, инстру­мента, заготовок; на ознакомление с чертежом и технологическим процес­сом; на инструктаж мастера и под­готовку инструмента и приспособле­ний к работе. Подготовительно-зак­лючительное время составляет 6 % оперативного времени.

Коэффициент К, учитывающий время обслуживания рабочего места, время на отдых и личные надобности и подготовительно-заключительное время, равен 1,18 при работе в цехе и 1,22 при работе на судне.

Штучно-калькуляционное время (табл. 66—73) на выполнение работ по монтажу валопроводов, гребных винтов и главных турбозубчатых аг­регатов судов рассчитывают по фор­муле (21), в которой Т_оп— оператив­ное время на сборку и монтаж валопроводов, гребных винтов, глав­ных турбозубчатых агрегатов.

Время в таблицах нормативов рас­считано на выполнение работ по мон­тажу в нормальных условиях цеха или на судне. При изменении усло­вий выполнения работ к времени таб­лиц применяются поправочные коэф­фициенты, приведенные в § 22, а также коэффициенты 1,1 при работе на открытых стапелях или доках и 0,8 при перенесении работ с судна в цех.

Норму времени на выполнение работ по монтажу валопроводов, гребных винтов и главных турбозуб­чатых агрегатов на судах определя­ют по формуле (22), в которой ΣТ_шк— сумма штучно-калькуляци­онного времени на изготовление, сбор­ку, установку, монтаж, крепление и другие операции по отдельным изде­лиям, узлам и деталям.

Пример. Рассчитать норму времени на монтаж валопровода по следующему заданию: пробивка осевой линии валопровода при помо­щи оптических приборов с мишенями в коли­честве 6 шт. и длине валопровода 24 м; ус­тановка промежуточных валов в сборе с опор­ными подшипниками при диаметре вала 300 мм и длине 2000 мм — два промежуточных вала; длина 5000 мм — четыре промежуточных ва­ла; сборка фланцевых соединений цилиндри­ческими болтами диаметром 40 мм при коли­честве болтов в одном соединении — 8 шт. и количестве соединений — 7 с креплением га­ек стопорными шайбами; центровка валопровода по линейке и щупу с учетом допусков на смещение — 0,10 мм и излом — 0,15 мм/м.

Решение. Норму времени на задание определяем по формуле (22). Определяем штучно-калькуляционное время. Время на пробивку осевой линии валопровода при помо­щи оптических приборов определяем по табл. 66. Для валопровода длиной 24 м при количестве мишеней 6 шт. Т_шк1=26,5 ч на ли­нию валопровода; на установку промежуточ­ных валов в сборе с опорными подшипниками (см. табл. 67) при диаметре промежуточных валов 300 мм и длине 2000 мм — 10,4 ч на один вал, а на два промежуточных вала это время равно 10,4·2 = 20,8 ч; при длине проме­жуточного вала 5000 мм — 13,6 ч на один вал, а на четыре промежуточных вала 13,6-4 = = 54,4 ч; все время на установку промежуточ­ных валов равно Т_шк2 = 20,8 + 54,4 = 75,2 ч; на сборку фланцевых соединений (см. табл. 68) при количестве болтов в одном соедине­нии 8 шт. и диаметре болта 40 мм — 3,4 ч на одно соединение, а на семь соединений с учетом коэффициентов 1,3 при сборке соедине­ний цилиндрическими болтами и 0,75 при креплении гаек стопорными шайбами Т_шк3= = 3,4-1,3-0,75-7 = 23,2 ч; на центровку вало­провода по линейке и щупу (см. табл. 69) с уче­том допусков на смещение 0,10 мм и излом 0,15 мм/м при длине вала 2000 мм. Время на пробивку осевой линии равно 3,9 ч на один вал, а на два вала — 3,9-2 = 7,8 ч; при длине вала 5000 м — 4,7 ч на один вал, а на четыре вала 4,7-4 = 18,8 ч.

Все время на центровку валопровода равно Т_шк4 = 7,8+18,8 = 26,6 ч.

Норма времени на задание составляет Т_н = 26,5 + 75,2 + 23,2 + 26,6= 151,5 ч.