Oбiijaя характеристика ме)кдународных транспортных

Услуг

 

Транспортные оnерации считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних отно­ сительно·страны-nродавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки..

Международные трансnортные услуги, являясь специфическим това­ ром, продаются и покупаются на международных транспортных рын­ ках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, геогра­ фических районов перевозки и видов перевозимых грузов.

Обычно процесс доставки товара в международной торговле вклю­

чает в себя:

• перевозку товара от внутреннего пункта производства до погра­

ничного пункта страны-экспортера;

• международную транзитную или морскую перевозку от пункта страны-экспортера до поrраничного пункта страны-импортера (если между данными странами не установлена общая сухопут- ная граница); •

• транспортировку от поrраничного пункта страны-импортера до

- внутреннего пункта nотребления товара.

116 Тема 7

 

'В бол"ее широком значении международные транспортные услуги включают в себя, помимо непосредственно перевозочной деятельно­ сти, различные сопутствующие операции:

• доставка груза от склада отправителя до ближайшего грузового терминала;

• погрузка на магистральные транспортные средства;

• перегрузка на другие виды транспорта в промежуточных пун­

ктах;

• выгрузка.в пункте назначения;

• временное хранение. груза в пром жуточных пунктах и пере- оформление пе"ревозочных Документов. ·

Расходы, связанные с выполнением сопутствующих транспортных операций, и затраты по перевозке груза магистральными видами транс­ порта образуют полные транспортные расходы грузовладельца.

В международном транспортном процессе, помимо грузовладель­ цев и перевозчиков, участвуют различные предприятия, организации и лица, включая операторов грузовых терминалов (стивидоров) в мор­ ских и речных портах, аэропортах, на желеЗнодорожных станциях и автостанциях. Естественно, что грузовладелец не может иметь своих представителей во всех географических пунктах, где осуществляются операции с его грузом, поэтому грузовладелец использует посредника­ экспедитора. По договору экспедиции грузовладелец поручает экспе­ дитору выполнение точно оговоренных операций с его грузами. На­ пример, организацию грузовых работ и хранение груза, оформление грузовых операций. Грузовладелец может доверить экспедитору за­ ключение договора с перевозчиком от его имени и по его поручению, выполнение расчетов пq фрахту с перевозчиками и за стивидорные ра­ боты с операторами терминалов, выступление в судах и арбитраЖах на стороне грузовладельца. Экспедитор, являющийся. по законам многих зарубежных стран комиссионером, получает за свои услуги комисси­ онное вознаграждение, обусловленное в договоре экспедиции.

Для защиты своих коммерческих интересов во всех географических пунктах, где осуществляются операции с их грузами, грузовладельцы прибегают к услугам посредников-экспедиторов.

По догоnору экспедиции грузовладелец поручает экспедитору вы­ полнение точно оговоренных операций с его грузами. Грузовладелец может доверить экспедитору заключение от его имени и· по его по­

ручению догоnоров с перевозчиками; выполнение расчетов по фрах­ 1

ту с перевозчиками и за стивидорские работы с операторами терми-

j

 

Транспортные документы 117

 

налов, выступление в судах и арбитражах на стороне грузовладельца. Экспедитор по законам многих стран является комиссионером.

Транспортные услуги различаются в зависимости от:

• вида транспорта;

• предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж);

• транспортной характеристики товара;

• периодичности перевозки (регулярные, нереrулярные);

• порядка прохождения границы (перегрузочные или без пере­

грузки);

• вида транспортно-технологической системы (контейнерная, па­

рамная, лихтерная);

• вида сообщения (прямое, непрямое).

 

 

7.2. ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ

докумвн;тов

Транспортные документы выписываются грузоперевозчиком в удо­ стоверение того, что товар принят им к перевозке в соответствии с до­ говором на перевозку.

Договор на перевозку заключается, как правило, между грузопо­

лучателем или грузоотправителем, именуемым Заказчиком, и транс­ портной компанией, именуемой Исполнителем. Образец такого дого­ вора приведен в Приложении 10.

 

Документы, оформляемые при заключении договоров перевозки грузов морским транспортом

 

Основным документом при оформлении перевозки груза в между- народном судоходстве является коносамент.

Коносамент - это документ, выдаваемый судовладельцем грузоот­

правителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским путем.

Коносамент выполняет три основные функции:

• удостоверяет принятие судовладель,цем груза к перевозке;

.

• является товарараспорядительным документом, так как он дает право получать груз тому, на кого он выписан;

• свидетельствует о заключении догоnора перевозки морским пу- тем, по которому перевозчик обязуется доставить груз против предоставления документов.

118 Тема 7

 

Коносамент может быть выдан и тогда, когда груз доставлен в целях леревозки и принят под охрану судовладельца. На коносаменте обяза­ тельно должно содержаться указание судоходной компании <<груз на борту», или «груз погружен», или <<Груз принят к погрузке>>. Коноса­ мент дает право владельцу оригинала распоряжаться грузом.

Согласно ст. 144 Кодекса торгового мореплавания РФ 1999 г. в коно- саменте указываются: ·

• наименование перевозчика и место его нахождения;

• наименование порта погрузки согласно договору морской пере­

возки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

• наименование отправителя и место его нахождения;

• наименование порта выгрузки согласно договору морской пере- возки груза; ·

• наименование получателя, если он указан отправителем;

• наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опас­ ный характер или особые свойства груза, чИсло мест или предме­ тов и масса груза или обозн<;ченное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены от­ правителем;

• внешнее состояние груза и его упаковки;

• фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

• время и место выдачи коносамента;

• число оригиналов коносамента, если их больше, чем один;

• подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

Коносамент, п·одписанный капитаном судна, считается подписан­

ным от имени перевозчика.

Обычно коносамент - это документ, отпечатанный типографским способом, в которьrй вписываются вышеперечисленные данные.

Коносамент составляется в трех и более экземплярах, с тем же со­ держанием и той же датой: один экземпляр для грузоотправителя или его экспедитора, один - для ·грузополучателя и один дЛя грузовла­ дельца. Все экземпляры коносамента, составляющие так называемый полный комплект, являются ориГиналами, и на них ставится штамп

<<Оригинал>>. В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала- первый, второй, третий.

Транспортные документы 119

 

В коносаменте обязательно должно быть указано число состав­ ленных оригиналов; однако только один из них может быть товаро­ распределительным документом. Копии коносаментов имеют штамп

<<КОПИЯ>> либо печатаются на бумаге отличного от оригинала цвета.

Традиционная форма оборотных' коносаментов предпочтительнее в некоторых видах международного бизнеса. Она обычно применяет­ ся в торговле такими товарами, как зерновые или нефть, а также если локупате1Iь намерен заложить коносамент в банк до прибытия товара Коносамент подтверждает лринятие товара для морской (или реч­ ной) перевозки и обязывает леревозчика выдать товар законному вла­

дельцу.

По способу передачи права собственности на товары при помощи

коносамента коносаменты различают на следующие виды.

Именной коносамент (straight blll of!ading) -вылисанный на опреде­

ленного получателя с указанием его наименования и адреса. Он может передаваться по именным передаточным надписям или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового·требо­ вания. По такому коносаменту груз в порту назначения выдается по­ лучателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент был передан в указанном порядке.

Ордерный коносамент (to-order blll of /ading) - содержащий указание

«Приказу отправителЯ>> или <<приказу получателЯ>>. Он предполагает, что отправитель или получатель могут передать свои права третьему лицу путем проставпения на коносаменте передаточной надписи (ин:.. доссамента) и вручения его этому лицу. В порту назначения по ор­ дерному коносаменту груз будет выдан отправителю или· получателю в зависимости от того, чьему приказу он выдан, а при наличии в нем передаточных надписей (bill oflading made out to order апd eпdorsed iп Ьlапk) -лицу, указанному в последней из непрерывного ряда переда­ точных надписей, или предъявителю коносамента с последней блан­ ковой надписью.

Коносамент на предъявителя (beat·er blll of lading) предполагает, что

товар в порту назначения передается любому лИцу- предъявителю коносамента. Такой коносамент передается путем простого вручения.

Коносаменты ордерные и на предъЯвителя являются оборотными

(negotiaЬle Ьill oflading). Благодаря оборотности они выполняют свою основную функцию-дают их держателю возмоЖность распоряжаться товарами, Пока они находятся в пути, или заложить коi-юсамент в банк до прибытия товара. Коносамент становится оборотным лишь в том случае, если он был таким оформлен.

120 Тема 7

 

Если грузоотправитель намеревается получить оборотный коно­ самент, он указывает в коносаменте: «п риказу имяреК>>. Грузоотпра­ витель, который желает получить необоротный коносамент, термин

<<Приказу>> не вписывает, а в соответствующем поле коносамента ука­

зывает получателя груза.

Оборотные коносаменты предпочтительнее в некоторых видах меж­ дународной торговли, так как благодаря тому, что коносамент является оборотным, груз тоже фактически становится оборотным. Оборотная форма коносаментов обычно применяется при торговле зерном, неф­ тью и т. п. товарами, где коносаменты на товары в пути продаются и покупаются по цепочке договоров с оговоркой, по которым посред­ ники не принимают товары, и только последний покупатель физиче­ ски получает товары с судна по его прибытии. Как уже сказано выше, оборотные коносаменты используются и в случаях, когда покупатель намеревается или предполагает заложить коносаменты как дополни­ тельное обеспечение в банк до прибытия товаров.

Однако на практике чаще применяются необоротные коносаменты (non-negotiaЬ\e Ьi!l of lading), применение которых предполагает, что получатель сам примет товары по прибытии судна. Даже необоротный коносамент действует как товарараспорядительный документ, так как только указанный в нем получатель вправе требовать выдачи товаров судовладельцем (если предъявит коносамент).

В зависимости от наличия оговорок о наличии у перевозчика пре­ тензий к количеству и качеству принятого к перевозке груза или его упаковки различают коносаменты «чистые>> (clean Ьi!! oflading) и «С ого­

ворками» (claиsed).

«Чистые» коносаменты не содержат дополнительных оговорок или пометок, прямо констатирующих дефектное состояние товара иjили упаковки. Оговорка, не относящаясяк состоянию товаров при погруз­ ке, но затрагивающая их дальнейшую судьбу и состояние при разгруз­ ке, не делает коносамент коносаментом с оговорками.

Представление << чистого>> коносамента является обязательным усло­ вием многих сделок в международной торговле. Банк может не принять коносамент с оговорками (пометками), если только в аккредитиве точ­ но не указывается, какие из них допускаются.

В международной практике < истый» коносамент ч сто выдается перевозчиком грузоотправителю в обмен на гарантийное письмо по­ следнего. В международной практике различают также коносаменты бортовые (shipped on board Ьill of lading) и на принятый для погрузки груз (received for shipmeпt). Если товары не перевозятся в КО!"fТейнерах,

 

Транспортные документы 121

 

коносаменты обычно являются бортовыми. На бортовых коносамен­ тах указывается: <<Погружен в хорошем состоянии (кем) на борт тепло­ хода (название) >>; на коносаментах для отгрузки: <<получен в хорошем состоянии от (кого) для отгрузки на борттеплохода (название)>>. Когда судовладелец выдает бортовой коносамент, он подтверждает, что груз погружен на борт судна. Если же он выдает коносамент для погруз­ ки на борт судна, он лишь подтверждает, что товары доставлены под его охрану. Коносамент такого типа обычно используется, если товары подготовлены к отправке в контейнерах на заводе, на складе экспорте­ ра или на контейнерном терминале вне порта (например, на железно­ дорожной станции).

Коносаменты различаются также в зависимости от особенностей перевозки.

Рейсовый (линейный) коносамент (liner Ьil! of lading) применяется при перевозках това ров на судах, совершающих рейсы по расписанию, для

которых в порту назначения имеется зарезервированный причал. Это коносамент для линейных, а нетрамповых перевозок, когда судно не имеет постоянного маршрута и расписания рейсов.

Чартерный (фрахтовый) коносамент (chartered Ьi!! of!ading) приме­

няется в трамповых (нерегулярных) перевозках.

Коносаменты могут также быть прямыми и сквозными.

Прямые коносаменты применяются при перевозках от порта до порта.

Сквозные коносаменты (throиgh Ьil! of /ading) используются если мор­ ская перевозка составляет только часть общей перевозки и товары должны перевозиться разными наземными и морскими перевозчи­ ками. В этом случае отправителю обычно удобнее получить сквозной коносамент, чем заключать договоры с несколькими перевозчиками, которые должны перевозить груз на последующих стадиях перевозки. Сквозные коносаменты применяются также, когда сама морская пере­ возка разделена на отдельные стадии, которые осуществляют разные судовладельцы путем перегрузки. Сквозной коносамент типичен для современных контейнерных перевозок, когда товары перевозятся от места погрузки до места назначения в одних и тех же контейнерах, но на различных видах транспорта. Грузоотправитель заключает договор перевозки только с перевозчиком, который подписывает сквозной коносамент. Перевозчик (экспедитор) организует перегрузки с после­ дующими перевозками. Товары считаются доставленными тоЛько по­ следним из перевозчиков после передачи одной оригинальной части сквозного коносамента, которая подлежит передаче грузополучателю.

 

122 Тема 7

 

Если судоходная компания осуществляет комбинированные пере­ возки, она может выдать специальный контейнерный коносамент, ко­ торый подпадает поддействие пра вил Гаага-Висби. Все контейнерные

 

Транспортные документы 123

 

Bill of Lading

 

TRAILER/CARNUMBER:------

BILLDATE: _

коносаменты обычно являются не бортовыми (sl1ipped on board), а по­

; грузочными (received for shipmeпt). Это связано с тем, что они зачастую принимаются к перевозке на контейнерных станциях вне порта. На

обороте контейнерного коносамента, как и на других коносаментах, указа ны условия договора перевозки.

l f Если коносамент включает в себя страховой полис, он является за­

страхованным коносаментом (insиred Ьi!l of lading).

Коноса мент составляют на основании погрузочного ордера, под­

 

1 i:.

то Гo;. ------ F R O M----------------,

Consignee Slreet DeslinaUon City/State/Zip Route:

Shipper

 

 

Slreet Origin City/State/Zip Special lnstructions:

FOR PAYMENT, SEND BILL ТО SHIPPER'S INS T RU;..:C ТI;,;,O;,;,NS;.

1

1 IL_

------------------

 

1!,

 

[ 1

 

портное поручение с необходимыми реквизитами. 1

Бла нк коносамента приведен на рис. 7.1 и 7. 2.

Манифест- документ, содержащий перечень коносаментов. Пред­ ставляется судовой администрацией таможенным органам, а также а гента м и стивидорам в порту назначения. Ман ифест содержит сле­ дующие данные: наименование судна, порт погрузки, номера коноса­ ментов, наименование, массу, объем и количество груза по каждому

коносаменту, наименование отправителей и получателей груза, марки­

 

SPECLдL MARKS & EXCEPTIONS -- --------------,

 

 

Е м т с о о ---------------------- со.о.D.ддмоО.u» ="$-------- с.с"о.-.•ое'Е------------

ров ка груза, ставку и сумму фрахта. Количество экземпляров манифе­ ста, сроки и порядок их предъявления определяются обычаями портов и местными законодательствами. Манифесты составляются при пере­ возке грузов в заграничном сообщении и в каботаже.

Штурманская расписка является удостоверением судовладельца в при­

R 1 · · ·

 

тo,----------------------------- r.lf.,h;h;,ololb eddedfulv<rerecedloo- g