Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней / 1000 км	Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней
Легковые автомобили	0,30 — 0,40
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0,30 — 0,50
Автобусы большого класса	0,50 — 0,55
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0.3 до 5,0	0,40—0,50
от 5,0 и более	0,50—0,55
Прицепы и полуприцепы	0.10 — 0,15	—

 

Приложение 3

Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве ТО и ТР

Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии	Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава
I	II	III	IV	V
Легковые автомобили	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	ГАЗ	-	-	-
Автобусы	-	РАФ, УАЗ	ПАЗ, КАвЗ	ЛАЗ (карб.) ЛиАЗ	ЛАЗ (диз.)
Грузовые автомобили	ИЖ	УАЗ, ЕрАЗ	ГАЗ	ЗИЛ, КАЗ, Урал	МАЗ, КрАЗ, КамАЗ

Примечания. I. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.

2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются с учетом производственной программы.

3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением самосвалов и фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

Приложение 4

Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. км

Подвижный состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность)	Автомобиль, прицеп или полуприцеп, кузов, кабина, рама	Двигатель	Коробка передач (гидромеханическая передача)	Ось передняя	Мост задний (средний)	Рулевой механизм
Легковые автомобили
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)	Москвич-2138, ИЖ-2125, ВАЗ (кроме 2121)
среднего класса (от 1.8 доЗ,5л, от 1150 до 1500кг)	ГАЗ 24-0!, -24-07
Автобусы
особо малого класса (длина до 5м)	РАФ-2203
малого класса (6,0— 7,5 м)	ПАЗ-672 КАвЗ-685
среднего класса (8,0—9,5 м)	ЛАЗ-695Н, -695НГ ЛАЗ-697Н, -697Р
большого класса (10,5— 12,0м)	ЛиАЗ-677, 677М, 677Г
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т
от 0,3 до 1,0	ИЖ-27151(0,4т)
от 1,0 доЗ,0	ЕрАЗ-762А, -762В (1 т) УАЗ-451М,-451 ДМ (1т) ГАЗ-52-04, (2,5 т)
от 3,0 до 5,0	ГАЗ-53 А, -53-07 (4 т)
от 5,0 до 8,0	ЗИЛ-130, -138(5/6 т**), -138А КАЗ-608, -608В Урал-377, -377Н (7,5т)		250**
от 8,0 и более	МАЗ-500А (8 т) МАЗ-5335 (8 т) КамАЗ-5320 (8 т) КрАЗ-257, -257Б1 (12 т)		-***			-***
Прицепы
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т	Все модели		-	-	-	-	-
двухосные грузоподъемностью от 3,0 до 8,0 т	Все модели		-	-	-	-	-
двухосные грузоподъемностью 8,0 т и более	ГКБ-8350		-	-	-	-	-
полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более	КАЗ-717 (11,5 т) МАЗ-5232 В (13,5 т) МАЗ-93801 (13,5 т) МАЗ-9397 (20 т)		-	-	-	-	-

 

* Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные агрегаты могут быть направлены в капитальный ремонт.

** В знаменателе для автомобилей выпуска с 1980 г.

*** Нормы пробега двигателя и заднего (среднего) моста автомобилей КамАЗ до капитального ремонта приведены во второй части Положения для этого семейства.

 

Приложение 5

Классификация условия эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Условия движения
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I.	Д1-Р1, Р2, Р3	-	-
II.	Д1-Р4, Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 Д3-Р1, Р2, Р3	Д1-Р1, Р2, Р3 Д2-Р1	-
III.	Д1-Р5, Д2-Р5, Д3-Р4, Р5, Д4-Р4, Р5, Р4, Р5	Д1-Р5, Д2- Р2, Р3, Р4, Р5, Д3- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5, Д4- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5, Д2- Р1, Р2, Р3, Р4, Д3- Р1, Р2, Р3, Д4-Р1
IV.	Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2- Р5, Д3- Р4, Р5, Д4-Р2, Р3, Р4, Р5, Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V.	Д6- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

 

Дорожные покрытия

Д₁ — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ — грунт укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д₆ —естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р₁ — равнинный (до 200 м);

Р₂ — слабохолмистый (свыше 200 ДО 300м);

Р₃ — холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р₄ —гористый (свыше 1000 до 2000м);

Р₅ — горный (свыше 2000 м).

 

 

Приложение 6

Коэффициент корректирования нормативов

в зависимости от условий эксплуатации —К₁*

Категория условий эксплуатации	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁ принимается равным: 0,7 — для III категории условий эксплуатации; 0,6 — для IV категории и 0,5 — для V категории.

*** Соответственно коэффициент К₁, корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 — для III категории условий эксплуатации; 1,65 —для IV категории и 2,0—для V категории.

 

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы — К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1.20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,13	0,85	1,20
Автомобили - самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1.30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10—1,20	—	______

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

 

Приложение 8

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий — К₃ = К₃' К₃"

Характеристика района	Нормативы
Периодичности технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К31
Умеренный	1.0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный	1,0	1,1	0,9	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К311
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0.9	1,1

Примечания. 1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкциях которых не учтены специфические особенности работы в данных районах,

2. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

 

Приложение 9

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонт (К₄) и продолжительности простоя техническом обслуживании и ремонте (К₄¹) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
Легковые	Автобусы	Грузовые
К4	К41	К4	К41	К4	К41
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
» 0,50» 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
» 0,75» 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
» 1,00» 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,1	1,3
» 1,25» 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
» 1,50» 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
» 1,75» 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

 

 

Приложение 10

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически - совместимых групп подвижного состава — К₅

Количество вы автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3		Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,00	1,20
» 200» 300	0,95	1,00	1,10
» 300» 600	0,35	0,90	1,05
» 600	0,80	0,85	0,95

Примечание. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

 

Приложение 11

Нормативы трудоемкости ТО и текущего ремонта подвижного состава

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность)	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт чел-ч/1000км
чел.-ч на одно обслуживание
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автом. от 850 до 1 1 50 кг) среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК   ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-07	0,30     0,35 0,50	2,3     2,5 2,9	9,2     10,5 11,7	2,8     3,0 3,2
Автобусы:
особо малого класса (длина до 5,0 м) малого класса (6,0 — 7,5 м)   среднего класса (8,0 — 9,5 м)   большого класса (10,5 — 12,0 м)	РАФ-2203 ПАЗ-672 КавЗ-985 ЛАЗ-695Н, 697Н,697Р ЛАЗ-695НГ ЛиАЗ-677, -677М ЛнАЗ-б77Г	0,50 0,70 0,70 0,80 0,95 1,00 1,15	4,0 5,5 5,5 5,8 6,6 7,5 7,9	15,0 18,0 18,0 24,0 25,8 31,5 32,7	4,5 5,3 5,5 6,5 6,9 6,8 7,0
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0 от 1,0 до 3,0     от 3,0 до 5,0   от 5,0 до 8,0     от 8,0 и более	ИЖ-27151 (0,4т) ЕрАЗ-762А,-762В (1т) УАЗ-451М (1т) ГАЗ-52-04 (2,5 т) ГАЗ-52-07 (2,5 т) ГАЗ-52-27 (2,4 т) ГАЗ-53А (4 т) ГАЗ-53-07 (4 т) ЗИЛ-130 (5/6 т) ЗИЛ-138 (5/6 т) ЗИЛ-138А (5,4 т) КАЗ-608, -608В УРаЛ-377,377Н (7,5 т) МАЗ-5335 (8 т) МАЗ-500А КамАЗ-5320 КрАЗ-257,257Б1 (12 т)	0,2 0,30   0,30 0,40 0,55 0,55 0,42 0,57 0,45 0,60 0,60 0,35 0,55   0,30 0,30 0,50 0,50	2,2 1,4   1,5 2,1 2,5 2,9 2,2 2,6 2,5 3,1 3,5 3,5 3,8   3,2 3,4 3,4 3,5	7,2 7,6   7,7 9,0 10,2 10,8 9,1 10,3 10,6 12,0 12,6 11,6 16,5   12,0 13,8 14,5 14,7	2,8 2,9   3,6 3,6 3,8 4,0 3,7 3,9 4,0/3,6 4,2/3,8 4,4/4,0 4,6 6,0   5,8 6,0 8,5 6,2
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т двухосные грузоподъемностью до 8,0 т двухосные грузоподъемностью 8 т более Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более	Все модели	0,1   0,2-0,3   0,3-0,4   0,2-0,3	0,4   0,8-1,0   1,3-1,6   0,8-1,0	2,1   4,4-5,5   6,0-6,1   4,2-5,0	0,4   1,2-1,4   1,8-2,0   1,1-1,45