По техническому обслуживанию автомобилей

Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребностей в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.

Методика технологического проектирования АТО включает следующие основные этапы, выполняемые в строгой последовательности:

§ расчет производственной программы, т. е. определение числа заявок на ТО и ремонт на заданном отрезке, времени;

§ расчет численности работающих в зонах ТО, ремонта и диагностики;

§ технологический расчет производственных подразделений зон;

§ разработка планировочных решений; анализ результатов проектирования (рис. 1).

При решении производственных задач необходимо знать тип, количество и техническое состояние подвижного состава, режим работы, интенсивность и условия эксплуатации.

Списочное число автомобилей определяется выражением:

(1)

где α_B— коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Рис. 1. Схема технологического проектирования АТО

Техническое состояние автомобилей определяется пробегом с начала эксплуатации, который выражается в долях нормативного пробега до КР. Режим работы определяется числом смен работы автомобилей в сутки, продолжительностью смены, числом дней работы в году. От интенсивности эксплуатации зависят пробег за смену, суточный, месячный и годовой пробеги.

Условия эксплуатации определяются категорией условий эксплуатации и природно-климатическими условиями.

Под производственной программой АТО по ТО понимается число ТО, планируемых на определенный период времени (год, месяц, сутки).

Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год и служит основой для определения годовых объемов работ АТО и необходимого штата рабочих.

1.1. Определение нормативной периодичности ТО, пробега до КР

Скорректированные пробеги автомобиля до КР — L_K и ТО —L_i; определяются по формулам:

(2)   (3)

где L_K — нормативный пробег автомобиля до КР, км; L_i — нормативная периодичность Т0 i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км; К₁, К₂, К₃ — коэффициенты корректирования.

Нормативные значения пробегов подвижного состава (автомобилей, автопоездов) до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Корректирование пробегов до ТО по кратности среднесуточному пробегу:

(4)

где l_cc — среднесуточный пробег автомобиля, км; n_i — целое число.

В пояснительной записке курсового проекта расчеты показывается по одной марке автомобилей, а результаты расчетов по остальным маркам сводятся в виде табличного ответа.

Таблица 1

Табличный ответ 1