Если ваш аккум уже устал, то не стоит на него валить злое потребление

Усилков. Такой аккум может умереть безвозвратно за очень короткий

Промежуток времени. Также периодический глубокий разряд аккума (когда

Не хватает напруги чтоб даже стартер провернуть) может убить даже бодрую

Кислоту. Ну и слабое питание это конечно полумера никто не даст гарантии,

Что выбраный вами режим пракачки-отдыха оптимален и что когда нибудь

Вы не останетесь посреди улицы с мертвым аккумом. Также, со слабым

Питанием о максимальных мощностях усилителя можно не мечтать.

Кстати по моим прикидкам стоковая бортсеть современных авто вполне

Вывозит ампер под 100 нагрузки.

Дальше сами можете прикинуть. Если борт сеть не просаживается сильно

Под вашей нагрузкой то мудрить с заменой питания нет никакого смысла.

У меня стоковое питание, но заменить генератор проблемно. Поможет

ли мне установка более мощного аккумулятора?

Тут тоже многие попадаются на рекламные лозунги, содержащие цифры виде

Ампер-часов. Ампер часы это не мощность аккума а его емкость.И это очень

Важно. Если вы вместо унылой кислоты в 45ач поставите унылую кислоту

Ач, это по сути ничего не даст, разве что 65ка погибнет чуть попозже.

Если уж менять аккум то на гель или лучше AGM аккумы. Главное

Приемущество AGM это скорострельность, а также спокойное отношение к

Глубокому разряду. Скорострельность таких аккумуляторов обусловлено

Низким внутренним сопротивлением. Это, грубо говоря, значит, что аккум и

Стреляет сильнее током и заряжается интенсивнее от генератора и главное

Быстрее. То есть восстанавливаться такой аккум будет гораздо быстрее

Кислоты. По этому, если хотите поправить питание, то лучше всего это

Сделать с помощью AGM.

Даже бюджетный AGM будет лучше крутой кислоты.

Упомянуть тут остается разве что о том, что GEL и AGM это разные вещи.

В интернете можете почитать, в чем плюсы, минусы и отличия. Также,

Обратите внимание на то, что AGM боится больших напряжений заряда и в

Гаражных условиях требует автоматических зарядных устройств. Кривыми

Руками AGM убить проще, чем кислоту. И опять же, аккум не панацея.

Аккумулятор это только 12.5 вольт из возможных 14.4 для усилителя.

На максимум способностей железа вы и в этом случае не выйдете. Есть

Конечно усилки со стабилизированым питаловом но это совсем другая не

Бюджетная история.

Хочу поставить аккумулятор мощнее, но хватит ли моего генератора

Заряжать такой аккумулятор.

Опять же вопрос о емкостях и мощностях. Если теоретически взять два

Одинаковых аккумулятора разной емкости, но одинакового внутреннего

Сопротивления (одинакового пускового тока и т.д.) то при зарядке они с

Генератора потребят одинаковый ток. Кроме того, ток заряда будет

Изменяться в зависимости от степени заряжености аккума. Более

скорострельные AGM кушают __________больше тока? когда заряжаются но в любом

Случае там речь вовсе не идет о многих десятках ампер. Однозначных цифр я

в интернете не нашел для примера? но лично по моим прикидкам даже

Мощная кислота не потребляет больше 10-15 ампер при зарядке. А это

Значит, что исправный стоковый генератор вполне будет справляться с

Зарядкой мощного аккума. Если вы, конечно, не будете генератор постоянно

Просаживать музыкой. Если напряжение генератора меньше 12.6в то аккум

Не заряжается вообще. А если такой просад появляется из-за музыки, то вы

Не только не заряжаете аккум, а еще и сажаете и вопрос дохлого аккума эт

Будет делом времени. Короче тут тоже надо давать аккумулятору приходить

В себя и подзаряжаться. Не стоит считать мощные аккумы неисчерпаемыми

Источниками энергии).

4) Музыке не хватает питания, как мне поставить второй аккум?

Вообще, второй аккумулятор, эта тема, будоражащая ум каждого второго

Новичка автозвука.

Перед тем, как ставить второй аккум, нужно четко разобраться сперва,