Лучше оставить небольшой запас проводов за магнитолой, для удобства

Подключения и монтажа магнитолы в гнезде. Все соединения и лишние

Клеммы необходимо тщательно изолировать.

Теперь установим усилители.

С усилителями тоже будем обращаться строго в соответствии с инструкцией.

Расположим их так, чтобы было достаточно пространства перед радиаторами

Усилителей для достаточного охлаждения. В случае если пространства не

Достаточно, то можно прибегнуть к активному охлаждению кулерами. Для

Этих целей отлично подходят компьютерные 12ти вольтовые кулеры.

Если не нужен термозависимый запуск с помощью термореле, то проще

Всего сделать запуск кулеров вместе с усилителем с помощью сигнала с REM

Провода.

Подключать кулеры прямо к REM проводу ЗАПРЕЩЕНО! Это может

убить магнитолу! Мощности сигнала этого провода недостаточно для

нормальной работы кулеров!!

Вот простая схема подключения кулеров через реле:

А вот вполне простой и бюджетный вариант крепления кулеров на корпусе

усилителя. Но тут уже творчество. Вариантов может быть масса:

Если усилители расположены на откидывающихся спинках сидений, то

Крайне желательно закрепить силовые и акустические провода

Непосредственно перед входом в порты усилителя.

На морозе изоляция проводов сильно дубеет и при складывании сидения

Можно выдернуть провода и повредить порты.

Располагайте все провода так, чтобы межблочные и акустические провода

Как можно меньше пересекались с силовыми.

Не вешайте сопли, петли и пучки лишних проводов. Все провода должны

Быть ровно такой длины как нужно. Пучки проводов могут сильно испортить

Звук.

При размещении усилителей на корпусе сабвуфера, рекомендую

Использовать резиновые подложки под крепления усилителя, чтобы снизить

Вибрацию на усилителе от ящика. Это может значительно продлить жизнь

Усилителя.

Ну и еще важный момент при установке усилителя, уточните обязательно в

инструкции, допустим ли контакт корпуса усилителя с кузовом авто! При

Необходимости исключите такой контакт. Кстати, многие типы

Виброизоляции имеют металлизированную поверхность, которая контачит с

Кузовом авто. Кроме того спинки сидений, имеют под обшивкой

Металлический каркас, до которого можно достать саморезами крепящими

Усилитель. Это тоже нужно учесть.

Отдельно остановимся на таком простом и одновременно сложном нюансе,

Как подключение динамиков к усилителям. Об этой возможности всегда

хорошо растолковано в инструкциях, но кто их читает то? Давайте

Остановимся подробно на этом моменте и разберемся что к чему,

Попутно, конечно, развеяв пару мифов и отметив несколько фактов по этой

Теме.

Начнем с мифов.

1) Двухобмоточный саб НИЧЕМ не лучше однообмоточного! Он просто

Удобнее в комутации и не более того. При равных условиях,

Аналогичный саб с одной обмоткой аналогичного импеданса будет

Работать ЛУЧШЕ.

На акустике указывается ни сопротивление, а ИМПЕДАНС. Импеданс

Складывается из активного сопротивления, которое определяется самой

Катушкой, ее температурой и т.д., и реактивным сопротивлением,

Возникающим при работе катушки в магнитном поле. Так вот, то, что указано

На акустике, этот та величина, ниже которой импеданс не упадет. То есть,

Если померить сопротивление динамика прибором, то цифра окажется

Меньше указанной. (например для динамика импедансом 4 ом сопротивление

Составит 3.3-3.7 Ом) А на работающем 4х омном динамике импеданс может

Взлетать в зависимости от частоты вдвое а то и втрое.

Эти полеты будут зависеть от 100500 факторов, среди которых оформление

Дина, настройка порта и даже открытые окна салона.

Именно по этому большая глупость утверждать, что ваш усь полностью

Вываливает заявленую мощу в динамик. Вполне возможно, что в вашем

Случае, он не отдает и половину своей реальной мощности, при этом еще и

Перегружается.