На КАЖДОМ плюсовом силовом проводе, который вы отвели от

Аккумулятора, должен стоять предохранитель как можно ближе к

аккумулятору!

Участок от клеммы аккума до предохранителя не защищен и

Потенциально пожароопасен. По этому он должен быть максимально

Короткий, а его расположение не должно угрожать целостности изоляции

Провода.

3) На минусовых проводах ставить предохранители нельзя!

Если вы меняете провод от генератора до аккумулятора, на более

Мощный, и располагаете его в потенциально опасных местах, то его крайне

Желательно снабдить отдельным предохранителем около аккумулятора

Номиналом близким к максимальному току генератора, ДАЖЕ если на

заводском проводе там предохранителя нет!!!

ВСЕ силовые провода должны быть дополнительно защищены гофрой или

Змеиной кожей.

И самое главное ЛЮБЫЕ манипуляции с силовой проводкой нужно

Проводить ТОЛЬКО после того, как отключите клеммы аккумулятора и

Сделаете все необходимое, чтобы они самопроизвольно не коснулись

контактов аккумулятора!!!

Начнем с организации подкапотного питания.

Первым делом, при необходимости, меняем силовой провод от генератора к

Аккумулятору и провод массы от двигателя к кузову. Провода необходимо

Использовать того же сечения, что и силовые для музыки. Концы проводов,

Которые будут притянуты гайками к контактным шпилькам необходимо

Обжать в силовые наконечники.

Место контактов обязательно зашкурить до блеска, а после затяжки смазать

Литолом или циатимом, чтобы предотвратить окисления.

Все предохранители располагать в сухих местах вдали от греющихся частей

Двигателя.

Силовой предохранитель на плюсовой провод необходимо расположить как

Можно ближе к аккумулятору, закрепить максимально надежно, но при этом

Обеспечить к нему свободный доступ.

На обе клеммы аккумулятора желательно прикупить хорошие, надежные

Силовые клеммы, принимающие провода больших сечений.

Они значительно облегчат разводку под капотом и обеспечат надежный

Контакт. Плюсовую клемму обязательно нужно надежно закрыть.

Все провода под капотом должны быть в защитной гофре или змее.

Провода располагаем вдоль заводских жгутов и фиксируем нейлоновыми

Стяжками.

Необходимо чтобы провода были ровно такие по длине, как нужно. Никакой

Лапши и петель висеть не должно.

Также необходимо убедиться, что провода нигде не трутся и не натягиваются

При работе двигателя.

Независимо от того будут ли усилители брать минус с кузова или прямо от

Клеммы аккумулятора, провод от минуса аккумулятора на кузов также

Необходимо заменить.

В случае если провода проходят сквозь отверстия в металле, края

Металлического отверстия нужно закрыть разрезной гофрой или резиновым

Кольцом.

С подкапоткой разобрались. Как лучше заводить силовой провод в салон, это

Дело творчества, во многом зависящее от особенности конструкции вашего

Авто. Тут стоит уделить внимание тому, чтобы провод не перетирался и не

Пережимался механизмами авто, ну и опять же при переходе через металл

гофра или кольцо резины обязательно!

В салоне силовой провод укладывают, как правило, по той же стороне, на

Которой расположен аккумулятор и тянут до багажника вдоль каналов

Штатных проводов. Тут опять же стоит обратить внимание, чтобы провода не

Передавливались и не перетирались нигде. Рекомендую закреплять силовые

Провода либо нейлоновыми стяжками на монтажных площадках, либо просто

Кусочками виброизоляции.

В случае, если система достаточно мощная, то рекомендуется притащить из

Под капота отдельный минусовой провод. Кузов, особенно старых авто, не

Способен полноценно обеспечить потребности системы. Кроме того,

Несмотря на кажущуюся простоту, на самом деле организовать толковую

Массу с кузова авто гораздо сложнее, чем притащить отдельный минусовой

Провод.