23.1. К транспортированию по дороге допускаются ССПС, СНПС конструкция которых соответствует согласованным и утвержденным в установленном порядке проектам и техническим условиям.
23.2. Транспортирование ССПС, СНПС может производиться только после приведения их в транспортное положение в соответствии с требованиями инструкции от 03.07.2002 № ЦП-908.
23.3. Транспортирование ССПС, СНПС может производиться:
по открытому для движения поездов перегону;
по закрытому для движения поездов перегону, т.е. при следовании со станции, ограничивающей свободный перегон, к месту путевых работ и обратно.
При следовании машин по открытому для движения поездов перегону для различных машин, в зависимости от их устройства и конструктивных особенностей, разрешаются следующие виды транспортирования:
в составе грузового поезда;
с отдельным локомотивом;
в составе хозяйственного поезда;
транспортирование своим ходом;
транспортирование в погруженном состоянии на железнодорожных платформах.
23.4. Для транспортировки ССПС, СНПС в составе поезда в ремонт на завод, ремонтное предприятие, а также при пересылке на расстояния свыше 200 км владелец ССПС, СНПС обязан получить разрешения на транспортирование ССПС, СНПС в недействующем состоянии, подав заявку, форма которой приведена в приложении 9 к настоящему приказу.
23.5. Для проверки готовности ССПС, СНПС к транспортированию на своих осях в недействующем состоянии она в транспортном положении осматривается комиссией:
председатель - начальник станции отправления (зам. начальника станции по грузовой работе);
члены комиссии - представитель вагонного хозяйства;
ревизор по безопасности движения поездов по региону;
представитель предприятия отправителя.
23.6. Для отправки ССПС, СНПС комиссия, осматривающая ССПС, СНПС, составляет акт о ее готовности к транспортированию на своих осях. Акт о готовности к транспортированию на своих осях в составе поезда составляется в четырех экземплярах. Один экземпляр акта передается старшему проводнику отправляемого ССПС, СНПС, два экземпляра передаются для приложения к грузовым документам, четвертый экземпляр остается в делах отправителя.
23.7. При транспортировании ССПС в погруженном состоянии на железнодорожных платформах необходимо выполнить следующие требования:
23.7.1. Привести ССПС в транспортное положение в соответствии с его руководством по эксплуатации, инструкцией от 03.07.2002 № ЦП-908.
23.7.2. Установка ССПС на платформу и крепление производится в соответствии со схемой установки, крепления и расчета крепления, разработанных поставщиком и согласованных руководством отделений дороги, а при отсутствии в составе дороги отделений - руководством дороги, в соответствии с техническими указаниями по порядку транспортирования и сопровождения ССПС на железнодорожном ходу.
23.7.3. Ручной тормоз затянуть, а рукоятку ручного тормоза надежно закрепить стальной отожженной проволокой диаметром 3 мм.
23.7.4. Рычаг коробки передачи поставить на первую скорость, включить реверс.
23.7.5. С внутренней стороны гребней колес машины вплотную к ним прибить подкладки. Под каждое колесо плотно подбить упоры и прибить их гвоздями к полу платформы.
23.7.6. Окна и двери кабины закрыть, двери опломбировать. При длительном транспортировании (свыше 5 суток) застекленные дверные и оконные проемы закрыть деревянными или железными щитами.
24. В период проведения ремонтно-путевых работ транспортировку путевых машин с одного места дислокации на другое, в переделах дороги, на расстояние свыше 200 км проводить следующим образом:
24.1. ССПС могут транспортироваться своим ходом при наличии у машиниста ССПС разрешения для работы на том или ином участке. При отсутствии у машиниста разрешения для работы на данном участке руководствоваться п.5.3 Положения.
24.2. Транспортировку ССПС, СНПС в составе поезда или отдельным локомотивом осуществлять следующим порядком: бригада путевой машины делает запись в журнале у дежурного по станции по приведению ССПС, СНПС в транспортное положение с указанием условной длинны, количества осей, веса поезда, укомплектованности тормозными башмаками и скорости транспортировки.
25. При всех видах транспортирования ССПС, СНПС по открытому или закрытому для движения поездов перегону необходимо:
привести все рабочие органы ССПС, СНПС навесное оборудование, агрегаты и механизмы в габарит подвижного состава, в соответствии с требованиями конструкторской документации на конкретную машину.
закрепить стопорными устройствами все механизмы, узлы и детали, исключив возможность их смещения, движения и случайного падения на путь или самопроизвольного включения;
закрепить все находящиеся на платформах или в кабинах и кузовах ССПС, СНПС, а также на прицепленных к ним железнодорожных вагонах и платформах снятые с ССПС, СНПС узлы и детали, оборудование и инвентарь;
слить воду из систем охлаждения двигателей и топливо из топливных баков; перекрыть краны топливопроводов, систем охлаждения и смазки (за исключением случая транспортирования ССПС, СНПС своим ходом или в составе хозяйственного поезда);
установить в нулевое положение все рукоятки управления контроллеров, автоматов, выключателей, разомкнуть рубильники, а распределительные щиты и шкафы закрыть на замки (за исключением случая транспортирования ССПС, СНПС своим ходом или в составе хозяйственного поезда);
аккумуляторные батареи должны быть заряжены и отключены от цепи; провода аккумуляторных батарей отсоединяются от клемм аккумуляторов (за исключением случая транспортирования ССПС, СНПС своим ходом или в составе хозяйственного поезда).
при транспортировании ССПС, СНПС своим ходом, они должны быть оборудованы исправной поездной радиостанцией и системой безопасности движения типа КЛУБ - П для ССПС - 2-ой категории и КЛУБ - УП для ССПС - 1-ой категории, с отметкой об их исправности в журнале технического состояния ССПС, СНПС формы ТУ-152.
26. В случае необходимости транспортирования ССПС, СНПС на ремонтное предприятие способ ее доставки определяется грузоотправителем машины с учетом фактического ее состояния.
27. ССПС, СНПС транспортируемый в составе поезда или с отдельным локомотивом, должен сопровождаться проводниками:
каждый ССПС, СНПС должен сопровождаться двумя проводниками, назначение которых предприятие-отправитель должно оформить приказом, при этом один из них назначается старшим. Проводники должны иметь свидетельство на право управления конкретным ССПС, СНПС. Фамилия, имя, отчество каждого проводника указывают в специальном акте о знании устройства ССПС, СНПС и условий его транспортирования. Акт подписывает отправитель и сопровождающие ССПС, СНПС проводники;
сопровождающие ССПС, СНПС проводники должны получить у начальника станции или уполномоченного им работника удостоверения формы ГУ-18. При получении удостоверений проводники должны ознакомиться с основными своими обязанностями, изложенными на обороте удостоверения;
проводники должны принимать участие в работах по приведению ССПС, СНПС в транспортное положение и предъявлять ССПС, СНПС комиссии;
во время транспортирования проводники должны располагаться в вагоне сопровождения, оборудованном отправителем, и нести круглосуточное дежурство по графику, составляемому старшим из проводников, сопровождающих ССПС, СНПС.
28. Отправитель транспортируемой ССПС, СНПС должен снабдить проводников сигнальными принадлежностями:
фонари сигнальные (2 штуки);
флаги сигнальные: красные (2 штуки), желтые (2 штуки);
духовой рожок (2 штуки);
петарды, упакованные в коробки (12 штук);
башмаки тормозные (2 штуки).
Кроме того, проводники должны иметь носимые радиостанции (2 штуки).
29. При сопровождении ССПС, СНПС проводники обязаны:
иметь при себе копию свидетельства на право управления транспортируемым ССПС, СНПС;
следить за состоянием ходовых частей, тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и при обнаружении неисправностей принимать меры к их устранению;
следить за техническим состоянием всех узлов ССПС, СНПС в особенности транспортных креплений рабочих органов, при необходимости производить их подтяжку;
следить за сохранностью всех узлов и грузов, транспортируемых вместе с машиной в ее кузове, на раме (палубе), на платформе или в сопровождающем вагоне;
хранить всю техническую документацию, в том числе и акт о готовности ССПС, СНПС к транспортированию;
проверять при смене локомотива и локомотивных бригад наличие на локомотиве предупреждения об ограничении скорости ССПС, СНПС;
не допускать при маневровой работе запрещенных инструкцией по эксплуатации данного ССПС, СНПС маневров, (например, "с горок не спускать");
30. При прибытии к месту назначения проводники сдают ССПС, СНПС а также снятые с ССПС, СНПС узлы, техническую документацию и инвентарь получателю по акту.
Заместитель начальника железной дороги –
главный ревизор по безопасности
движения поездов С.М. Сайфранов
