Решил я себе в движок мощей добавить: был 1,5 л на 93 бензин, решил поставить 1,8 л тоже на 93 бензин. Перед покупкой решил я сходить по магазинам, так сказать, прицениться и присмотреться. Но первая же цилиндро-поршневая группа (ЦПГ или далее я ее буду называть просто поршневая) даже по виду (без приборов) вызвала у меня сильное подозрение: поршни какие-то не гладкие, цвет поршней не ровный, дырки для маслостока под маслосъемным кольцом не допробиты и т. п. В общем, понял я, что это лажа. Следующая поршневая была не лучше. Все последующие были почти такие же. Причем ситуация, что в магазине, что на рынке в Южном Порту одинаковая (но в Кемпе поршневых не было). Почти с десяток поршневых посмотрел (в основном на рынке в южке) - результат нулевой - я не увидел ни одной цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), которая меня хотя бы по внешнему виду устроила. Все - голимая лажа. Покупать нельзя - движок, если и поедет, то сдохнет через 500 км. Не думал, что на рынке столько подделок. В общем, в продаже кооперативных подделок почти 100%. Причем это именно подделки - они похоже только по внешнему виду - никаким техническим нормативам они не соответствуют.
Для начала, что было замечено:
1) Одни поршня сделаны настолько погано: дырки под проточкой под маслосъемное кольцо не до конца пробиты (то есть, напр`имер, на одном поршне одна дырка есть, а остальных трех почти нету и т.п.), посадка в поршне под палец не до конца отполирована (те осталось еще множество рисок), цвет какой-то не ровный. Видел и другие поршни, у которых в этом плане получше.
2) На некоторых поршневых группах на донце поршней размер и развесовка выбиты клеймом, а на некоторых стоит штампик. Так вот, где стоит штампик размер всегда А, развесовка - 1. Ну вы поняли, что я имею ввиду.:-) На тех, где клеймо, я не обратил внимание, так как таких видел всего 2 - все остальные со штампиком. К тому же на первых стрелка выбита, а на последних (которые со штампиком) стрелка отлита сбоку в районе отверстия под палец. Но и те и другие поршня попадаются в лучшем или в худшем исполнении по пункту 1 (см. выше). Цена тех, что со штампиком начинается от 900р - и это за всю поршневую группу (поршень, гильза, палец, пара стопорных колец - всех по 4 шт).
3) На некоторых поршнях с внутренней стороны отлито УЗАМ2, притом эта двойка - это внизу справа маленький индекс.:-)
4) Искал я переходную группу 1,5 в 1,8 на 93 бензин. В одном случае пытались впарить НЕпереходную 1,8 на 76 бензин, а в другом переходную 1,8, но на 76 бензин. Так что лажа доходит даже до такого. Надо быть внимательней! Надо знать, как должен выглядеть поршень на 93 бензин, и внутренний и посадочный диаметры гильзы, а так же ходить со своим штангелем. Кстати, на коробке ничего не написано про объем, бензин и "переходность" поршневой группы. Но зато на всех коробках написано "г. Уфа", причем без указания производителя!
5) На вопрос: "Кто производитель?" - все оптикаемо отвечают Уфа. А на прямой вопрос: "Это УЗАМ или это кооператив в Уфе?" - такой же оптикаемый ответ: "Привозят из Уфы машинами, а там кто его знает." На еще более прямой вопрос: "Не надо мне по ушам ездить. Ты отлично знаешь, откуда ты закупаешь, с завода или с кооператива. " - в конце концов получаю прямой ответ: "Ну кооператив это (штампуют в Москве, Воронеже, Туле). Тебе от этого легче станет?"
6) Мне сказали, что переходную группу 1,5 в 1,8 на 93 бензин делает только завод. Поэтому подделок я могу не бояться. Но мне в одной палатке показывали такую группу (с виду вроде оно), но со штампиками на донце и надписью УЗАМ2. Свое отношение к штампикам я уже выразил.
7) В одной палатке мне пытались объяснить, что это не штампик, а лазерная маркировка - она не стираема.:-)))
8) А вот, что мне рассказали в форуме, цитирую: "Кстати был одним из наших членов здесь, по кличке Jaster. В общем у него был в Уфе бизнес, делали они какие-то там двери и снимали для этого какой-то сарай, а в соседнем таком же сарае на токарных станках вытачивали москвичевские гильзы из использованных канализационных труб!!! Кто производитель? Уфа!!! И в этом даже нет ни капли вранья!"
