1. Границы станции:
| Номер пути | По прибытию | По отправлению |
| 1 путь | Светофор Н 1 | - |
| 2 путь | - | Сигнальный знак «ГС» ПК 07+80 |
| 53 путь | - | Сигнальный знак «ГС» ПК 07+80 |
2. Сведения о путях:
2.1. Контактного рельса нет на следующих путях: 44-53.
2.2. Специализация путей:
1-40, 43, 43М – парковые пути;
41 – обкаточные пути;
44-48 – пути мотодепо;
42 – вытяжной путь;
53 – передаточные пути;
51 – складские пути;
49 – хозяйственный путь;
52 – экипировочный путь.
2.3. Специализация путей в отстойно-ремонтном корпусе электродепо:
| Номер пути | Наличие канавы | Назначение | вместимость |
| да | Подъемочный ремонт вагонов | 1 вагон | |
| 3 – 4 | да | Подъемочный ремонт вагонов | 3 вагона |
| 5 – 18 | да | Ремонт и отстой составов | 8 вагонов |
| да | Ремонт и отстой составов и осмотр электровоза | 7 вагонов | |
| нет | Отстой составов и электровоза | 7 вагонов | |
| 21 – 34, 36, 37 | нет | Отстой составов | 8 вагонов |
| нет | Отстой составов | 7 вагонов | |
| нет | Отстой составов | 6 вагонов | |
| нет | Отстой шнекороторного снегоочистителя | 6 вагонов | |
| да | Обдувка составов | 7 вагонов |
2.4. Устройства путевого заграждения:
· ворота: 53 путь;
· тупиковый упор: 41, 42, 43, 49, 52.
3.Сведения о светофорах:
| Назначение | Дополнительные сведения | |
| Н 1 | Входной | |
| Н 1 (///) | предупредительный | Не имеет автостопа |
| Ч 1, Ч 2 | Выходной | |
| ЧМ 2, ЧМ 4, ЧМ 1, ЧМ 6 | Выходной совмещенный с маневровым | |
| Ч 42 | Выходной совмещенный с маневровым | Не имеет автостопа |
| М2, М5-М7, М9, М11, М14, М17, М19, М27, М28, Д1-Д42, | Маневровый | Не имеет автостопа и ПС |
| М1, М3, М4, М8, М10, М12, М13, М21, М23, М25, | Маневровый | Не имеет автостопа |
| М 15 | Маневровый |
4. Порядок производства мойки ЭПС:
Мойка ЭПС производится в корпусе мотодепо на 43М пути. Скорость следования во время мойки не более 2 км/ч. За 15 м перед воротами мойки необходимо остановить состав и продолжить движение по сигналу оператора моечной машины. Связь с оператором моечной машины производится по маневровой радиосвязи. Маневровые передвижения с вагономоечного пути на другие деповские пути производятся через 43М путь с вытяжкой ЭПС на 42 путь за светофор М 13 к табличке «6», «7» или «8» в зависимости от формирования состава.
5. Порядок производства обкатки ЭПС:
5.1. Обкатка производится только на свободном от ЭПС обкаточном пути. Основанием для производства обкатки на 41 пути является заявка дежурного по электродепо.
5.2. Во время производства обкатки на 41 пути срывные клапаны автостопов на головных вагонах должны находиться во включенном положении. Запрещается производить обкатку без включенных срывных клапанов автостопов или при их отсутствии.
5.3. Максимальная скорость на обкаточных путях должна быть не более 25 км/ч при управлении из головной кабины, оборудованной маневровой радиосвязью, автостопом и педалью бдительности. При управлении не из головной кабины скорость должна быть не более 10 км/ч.
5.4. При неблагоприятных метеорологических условиях (дождь, снег, гололед и т.п.) допускается производить обкатку со скоростью не более 20 км/ч. В этом случае скорость ЭПС за 80 м до таблички «ОПВ» должна быть не более 15 км/ч. В случае «юза» и не обеспечения нормального тормозного пути при установленной скорости обкатка прекращается. При снижении видимости до 50 м (туман, метель и т.п.) обкатку вагонов производить запрещается.
5.5. При обкатке остановку ЭПС у таблички «ОПВ» необходимо производить пневматическим тормозом.
5.6. Проверка эффективности электрического тормоза должна производится в средней части обкаточного пути.
5.7. При неблагоприятных метеорологических условиях торможение производится ступенчатое, не допуская «юза» колесных пар, первичной разрядкой ТМ не более 0,7 атм.
5.8. Количество вагонов при обкатке на 41 пути должно быть не менее 2 и не более 6. Сцепка вагонов производится таким образом, чтобы кабины управления находились по концам ЭПС. В исключительных случаях допускается формирование ЭПС из 2 вагонов с кабиной в одну сторону.
5.9. При нормальном действии автоматической обкатки сигналы светофоров М 4, М 8 и М14 работают автоматически только по направлению 41 пути.
6. Порядок следования состава из депо на линию:
по 1 пути: правом на отправление электропоезда с 1 пути служит копия приказа ДЦХ о закрытии перегона «депо «Северное» - Девяткино» от соответствующего светофора ЧМ до светофора КЛ 3.
по 2 пути: по разрешающему показанию светофора Ч1, Ч2, Ч42, ЧМ1, ЧМ2, ЧМ4, ЧМ6, при запрещающем показании по ПС, устному приказу ДЦХ (только для светофоров Ч1 и Ч2), копии приказа ДЦХ;
7. Дополнительные сведения:
7.1. Неподвижная скоба автостопа находится от тупикового упора на расстоянии:
на 41 пути – 27 м (со стороны депо) и 10 м (со стороны рампы);
на 42 пути – 18 м;
на 43 пути – 20 м.
7.2. Инерционные автостопы находятся на 41 пути на расстоянии 75 м (со стороны депо) и 48 м (со стороны рампы).
7.3. Светофор ЧМ 1 имеет повторитель красного огня, выполненной в виде отдельной светофорной головки красного цвета на черном ромбовидном щите, расположенном на отдельной мачте перед светофором ЧМ 1 на расстоянии 15 м.
7.4. На 41 пути на расстоянии 2 м от тупикового упора со стороны рампы и на 42 пути на расстоянии 36 м от тупикового упора установлены повторители белого огня светофоров М 4 и М 13 соответственно.
Линии 2.
ТРА станции «Парнас»
Границы станции
| Номер пути | По прибытию | По отправлению | Длина путей* |
| 1 путь | Св.37 ПК285+14 | - | 162 м. |
| 2 путь | - | Св. 34М ПК285+15 | 161 м. |
| 3 путь | Св. Пн11 ПК288+97 | - | 153 м. |
| 4 путь | Св. Пн6 ПК288+99 | - | 155 м. |
* - указана полезная длина пути.
1.8. Сведения о светофорах:
| №№ светофора | Назначение | Дополнительные сведения |
| входной | ||
| IIH13 | выходной | да |
| ПН39 | выходной совмещенный с маневровым | да |
| ПНЗ | маневровый | да |
| ПН9 | выходной | да |
