1. Границы станции:
| Номер пути | По прибытию | По отправлению | Длина пути* |
| 1 путь | Светофор ПР 357 | - | 150 м |
| 2 путь | - | Светофор 362 | 150 м |
| 3 путь | Светофор ПР 7 | - | 184 м |
| 4 путь | Светофор ПР 26 | - | 173 м |
| 5 путь | - | Тупиковый упор | 139 м |
| 6 путь | - | Тупиковый упор | 133 м |
* - указана полезная длина пути.
2. Сведения о светофорах:
| Назначение | Дополнительные сведения | |
| ПР 357 ПР 359 ПР 361 ПР 363 ПР 7 ПР 26 | Входной | |
| ОП 1 | Сигнал опасности | |
| ПР 365 М | Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения | Имеет маршрутный указатель |
| ПР 3 ПР 4 | Входной совмещенный с маневровым | Имеет дублирующую скобу автостопа, маршрутный указатель, повторители белого и красного огней |
| ПР 21 М | Выходной совмещенный со светофором ограждения | |
| 23, 25, 27, 364 | Проходной | |
| ПР 8 М | Выходной совмещенный со светофором ограждения | Имеет три показания: «один красный огонь», «два красных огня» и ПС |
| ПР 5 | маневровый | Не имеет ПС |
| ПР 6 | маневровый | |
| Выходной | ||
| Д | Маневровый | Не имеет автостопа, имеет маршрутный указатель |
| ПР 24 М | Входной совмещенный со светофором ограждения |
3. Маневровые передвижения:
| Предусмотренные | Не предусмотренные | ||
| В правильном направлении | В неправильном направлении | В правильном направлении | В неправильном направлении |
| С 1 на 5 путь | С 5 на 1 путь | нет | нет |
| С 1 на 3 путь | С 4 на 1 путь | ||
| С 1 на 4 путь | С 3 на 1 путь | ||
| С 3 на 2 путь | |||
| С 4 на 2 путь | |||
| С 6 на 2 путь | |||
| С 2 на 6 путь | |||
| С 2 на 3 путь | |||
| С 2 на 4 путь |
4. Порядок следования состава в депо:
4.1. По 3 пути: отправление состава по разрешающему показанию светофора ПР 365 М (зеленый, желтый) со скоростью не более 60 км/ч, при этом светофор ПР 21 М соответственно с разрешающим или запрещающим показанием. Допускается отправление состава в депо «Выборгское» по разрешающему показанию светофора ПР 21 М, после перестановки с 1 на 3 путь или со 2 на 3 путь маневровым порядком.
4.2. По 4 пути: После перестановки состава на 4 путь маневровым порядком, дальнейшее движение возможно по ПС светофора ПР 8 М со скоростью не более 20 км/ч, а при неисправности ПС, по устному приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ.
5. Дополнительные сведения:
5.1. Неподвижные скобы автостопов располагаются:
5 путь ПК 266+36;
6 путь ПК 266+55.
5.2. Инерционные автостопы располагаются:
1 путь ПК 264+41 и ПК 264+43 (запираемый при заграждающем положении путевого автостопа светофора ПР 365 М);
5 путь ПК 266+08 и ПК 266+09;
6 путь ПК 266+24 и ПК 266+25.
5.3. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:
1 путь ПК 263+22;
2 путь ПК 264+51.
5.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:
1 путь ПК 264+40;
2 путь ПК 263+33;
3 путь ПК 267+87 (светоотражающий);
4 путь ПК 267+87 (светоотражающий)
5 путь ПК 266+77 (светоотражающий);
6 путь ПК 266+94 (светоотражающий).
5.5. На 1 пути над зеркалом обзора установлен фонарь белого огня для подачи сигнала «Поезд готов к отправлению».
5.6. На станции имеется устройство «ОРЧ» с помощью которого отключается разрешающая частота АЛС при следовании состава:
со 1 пути на 3 (4) путь (в рельсовых цепях: 361, 363, 3б);
со 1 пути на 5 путь (в рельсовых цепях: 361, 363).
Одновременно включается ревун у зеркала.
5.7. Для контроля нижнего габарита ЭПС за светофором ПР 357 установлено КГУ. При срабатывании КГУ рядом со светофором ПР365М загорается фонарь красного цвета с буквами КГУ. При срабатывание КГУ состав следует на 5 станционный путь.
5.8. При подаче состава с 3, 5 или 4 пути на 1 путь в неправильном направлении рельсовая цепь № 359 не имеет кодировки.
ТРА станции «Удельная».
1. Границы станции:
| Номер пути | По прибытию | По отправлению | Длина пути* |
| 1 путь | Светофор 321 | Сигнальный знак ГС 180 м от ЦСП | 152 м |
| 2 путь | Светофор УД 328 | Светофор 320 | 146 м |
| 3 путь | - | - | 153 м |
| 5 путь | - | Поворотный брус | 139 м |
* - указана полезная длина пути.
2. Сведения о светофорах:
| Назначение | Дополнительные сведения | |
| УД 328 УД 326 УД 324 | Входной | |
| УД 323 М | Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения | |
| 325, 322 | Проходной | |
| УД 3 | Маневровый | Имеет повторитель белого и красного огней |
| УД11 УД 13 | Маневровый | |
| Выходной | ||
| Д | Маневровый | Не имеет автостопа |
3. Маневровые передвижения:
| Предусмотренные | Не предусмотренные | ||
| В правильном направлении | В неправильном направлении | В правильном направлении | В неправильном направлении |
| С 1 на 3 путь | нет | нет | С 3 на 1 путь |
| С 3 на 2 путь | |||
| С 2 на 3 путь | |||
| С 3 на 5 путь | |||
| С 5 на 3 путь |
4. Дополнительные сведения:
4.1. Неподвижные скобы автостопов располагаются:
5 путь ПК 230+15;
4.2. Инерционные автостопы располагаются:
5 путь ПК 230+92;
4.3. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:
1 путь ПК 224+89;
2 путь ПК 226+17.
4.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:
1 путь ПК 226+08;
2 путь ПК 224+97;
3 путь ПК 228+61 (светоотражающий);
5 путь ПК 231+40 (светоотражающий).
4.5. На 5 станционном пути находиться ПТО.
