Экономическая результативность

Экономические показатели

В 2006 году были достигнуты лучшие показатели работы ОАО «РЖД» за 15 лет функционирования железных дорог России:

- обеспечен наивысший за этот период уровень безопасности движения поездов и качества использования подвижного состава;

- по сравнению с 1992 годом вес поезда увеличен на 21%, производительность локомотива – на 59%;

- достигнута максимальная энергоэффективность перевозочного процесса за всю советскую и российскую историю железных дорог;

- 20 апреля 2006 года достигнут абсолютный рекорд суточной погрузки с 1993 года – 4 млн.98 тыс. тонн.

По сравнению с 2005 годом в 2006 году погрузка грузов увеличилась на 3% и превысила 1 млрд. 310 млн. тонн, грузооборот (с учетом пробега арендованных и собственных вагонов в порожнем состоянии) возрос на 5,1% и составил 2 млрд. 148 млн. ткм. В 2006 году удалось улучшить структуру грузовых перевозок. Прирост объема перевозок высокодоходных грузов составил 5,9%. Компания внесла существенный вклад в увеличение российского экспорта. В целом по стране отправление грузов на экспорт выросло на 4,8%.

Экспортные перевозки грузов в контейнерах возросли на 12,1%. Это свидетельствует о создании Компанией условий по стимулированию отечественных производителей к наращиванию несырьевого экспорта.

Следует отметить, что удовлетворение растущего спроса на перевозки происходит при повышении их качества. Уровень доставки грузов «точно в срок» составляет 90%, а по ряду грузов составляет 95 и более процентов, что соответствует мировым стандартам качества.

Рост пассажирооборота в 2006 году по сравнению с 2005 годом составил 4,1% (в том числе в дальнем следовании – 5,1 %, в пригородном сообщении – 1,7 %). Услугами железнодорожного транспорта в 2006 году воспользовались 1 млрд. 355 млн. пассажиров.

Одним из главных позитивных итогов работы Компании в 2006 году является повышение производительности труда на 7,1% (производительность труда в экономике России в целом повысилась на 6,2%), а за последние три года производительность труда в ОАО «РЖД» повысилась на 23,8%. При этом в 2006 году численность персонала на перевозках сократилась на 1,9%. Это позволило обеспечить рост реальной заработной платы на 6% в период с 2005 по 2006 год.

В 2006 году Компания добилась значительных результатов в обновлении производственной базы. Ввод основных фондов составил около 180 млрд. рублей. В рамках программы капитального ремонта на оздоровление основных фондов было направлено 124 млрд. рублей.

Достигнутый уровень транспортного обслуживания позволил обеспечить динамичный рост валового внутреннего продукта, опережающий увеличение перевозочной работы. Динамика тарифов на грузовые железнодорожные перевозки (7,5%) в 2006 году была самой низкой среди всех видов транспорта, в 1,4 раза ниже прироста цен в промышленности и в 1,2 раза ниже темпов инфляции, благодаря чему снижено влияние железнодорожных тарифов на инфляционные процессы в стране. Снижена и транспортная составляющая в конечной цене продукции, что означает уменьшение нагрузки на экономику.

В 2006 году объем услуг ОАО «РЖД», оказанных иностранным железным дорогам, составил 492,1 млн. долларов США и возрос по сравнению с 2005 годом на 25%. Услуги иностранных железных дорог для ОАО «РЖД» составили 409,6 млн.долларов США.

 

Финансовые показатели

В 2006 году Компании удалось достичь высокой динамики доходных поступлений. Доходы от перевозок возросли по сравнению с 2005 годом на 14,2% и составили 772 млрд. рублей. Фактические расходы – 709,8 млрд. рублей (на 14,8% больше, чем в 2005 году). В 2006 году рост себестоимости перевозок по сравнению с 2005 годом составил 9,3%, что несколько ниже темпов инфляции за 2006 год (109,6%). Чистая прибыль в 2006 году (26,4 млрд. рублей) увеличилась почти втрое по сравнению с 2005 годом. Увеличение чистой прибыли Компании оказало позитивное влияние на ряд важнейших финансовых показателей, характеризующих финансовую независимость и устойчивость Компании. Свыше 228 млрд. рублей (27% от общих доходов Компании) перечислено в бюджеты и внебюджетные фонды.

Компания постоянно увеличивает объем выплачиваемых дивидендов. Так, уровень дивидендов за 2004 год составил 0,88 млрд.рублей, за 2005 год – 0,98 млрд.рублей.

Финансовая устойчивость Компании в 2006 году, как и в 2004-2005 годах, характеризуется значительным запасом прочности (доля собственных средств в пассивах ОАО «РЖД» составляет 92%). Это позволяет без ущерба для платежеспособности в долгосрочной перспективе привлекать заемные средства – как для временного пополнения оборотных средств, так и для финансирования различных проектов, в том числе долгосрочных.

В 2006 году рентабельность основной деятельности составила 3,11%, а это почти в 2,4 раза выше, чем в 2005 году (1,3%).

В 2006 году ОАО «РЖД» разместило выпуск облигаций общим объемом 10 млрд. рублей, подтвердив статус крупнейшего корпоративного эмитента рублевых облигаций.

 

Присутствие на рынках

Основными рынками присутствия ОАО «РЖД» являются рынок грузовых перевозок и рынок пассажирских перевозок.

 

Грузовые перевозки

В 2006 году обеспечен стабильный рост грузооборота Компании. По итогам 2006 года грузооборот выполнен в объеме 1950,9 млрд. ткм. (рост по сравнению с 2005 годом составил 5%). Ускоренный рост погрузки обеспечен в сфере высокодоходных перевозок (105%). Уровень погрузки среднедоходных грузов остался таким же, как и в 2005 году, объем низкодоходных грузов увеличился на 2,3%. Доля высокодоходных грузов увеличена с 31,8% до 32,4%.

Развитие конкуренции на транспорте является одной из стратегических целей реформирования железнодорожной отрасли Российской Федерации. При этом в настоящее время существуют неравные условия конкуренции для ОАО «РЖД» и других субъектов транспортного рынка. ОАО «РЖД» как национальный перевозчик выполняет ряд публичных функций и несет серьезную ответственность перед государством, в то время как «локальные» транспортные компании сосредоточены только на получении прибыли.

В результате происходит перераспределение рынка перевозок в пользу частных транспортных компаний. Объемы перевозок грузов в приватных и арендованных вагонах в 2006 году составили 35% от всего объема перевозок по российским железным дорогам. В 2005 году этот показатель был равен 34%, в 2004 году – 31,5%.

Пассажирские перевозки

В 2006 году ОАО «РЖД» перевезены 1 млрд.350 млн. пассажиров, что на 2% больше, чем в 2005 году. Поездами дальнего следования перевезены 135 млн. пассажиров, что соответствует уровню 2005 года, при этом средняя дальность поездки в данном виде сообщения увеличилась на 4% и составила 923 км. Данный факт свидетельствует о том, что железнодорожный транспорт выдерживает конкуренцию с авиационным. В пригородном сообщении объем перевозок составил 52,8 млрд. пасс.-км (прирост к уровню 2005 года составил 1,7%). При этом отправлены 1210,7 млн. пассажиров, что на 2,5% больше, чем в 2005 году.

В 2006 году доходы от пассажирских перевозок в дальнем следовании составили 92 млрд. рублей, в то время как расходы – 113,2 млрд. рублей. Таким образом, Компания понесла убытки в объеме 21,2 млрд. рублей (снижение убытка по сравнению с 2005 годом составило 21,5%).

В 2006 году ОАО «РЖД» полностью выполнило взятые на себя обязательства по организации перевозки льготных категорий пассажиров как на федеральном, так и на региональном уровне. В 2006 году государством было принято решение о необходимости компенсации убытков от пассажирских перевозок за счет средств бюджетов. Это решение воплотилось в постановлении Правительства Российской Федерации №207 от 07.04.2007г. Реализация постановления позволит ОАО «РЖД» ликвидировать перекрестное субсидирование, а также получить инвестиционные источники для расширения воспроизводства основных фондов в пассажирском хозяйстве, в первую очередь — подвижного состава.

В работе пассажирского комплекса в 2006 году Компания вышла на новый этап структурной реформы и добилась конкретного результата, создав с 1 июля 2006 года новый филиал – Федеральную пассажирскую дирекцию.

Продолжается и работа по формированию единой структуры управления пригородным комплексом. Выделение перевозок пассажиров в пригородном сообщении в самостоятельный вид деятельности осуществляется путем создания обособленных структурных подразделений в виде дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении как структурных подразделений железных дорог и пригородных пассажирских компаний (ППК) – дочерних акционерных обществ ОАО «РЖД» с участием субъектов федерации. В настоящее время совместно с субъектами Российской Федерации создано 10 пригородных пассажирских компаний. Всего о намерении создать такие компании заявил 41 субъект Российской Федерации.

Проводится постоянная работа по внедрению новых видов и форм услуг в поездах с целью повышения комфорта пассажиров. Так, в настоящее время в вагонах многих поездов имеются детские купе, оборудованные компьютерными, настольными и другими играми, книжными стеллажами, видеоаппаратурой. Кроме того, в составах поездов курсируют вагоны, оборудованные душевыми кабинами, во многих поездах установлены стиральные машины и гладильные доски. Для удобства пассажиров поезда оборудуются Интернет-купе, спутниковой связью.

В 2006 году организована и уже активно пользуется спросом услуга по оформлению проездных документов с оплатой банковскими картами через интегрированные платёжные терминалы. Пассажиры, сотовые телефоны которых имеют доступ к WAP-протоколу, подписавшись на услугу, могут круглосуточно, в режиме реального времени, получать актуальную информацию о расписании следования поездов, наличии мест, стоимости проезда, опозданиях поездов. Система обслуживает абонентов всех сетей сотовой связи. Продолжает работать система «электронный билет» на Октябрьской и Горьковской железных дорогах. Эта система в скором времени будет распространена по всей сети железных дорог. Технология позволяет пассажирам российских железных дорог приобретать билеты на поезда дальнего следования через Интернет.

Одной из приоритетных задач, реализуемых пассажирским комплексом Компании в 2006 году, стала интеграция ОАО «РЖД» в международную транспортную систему и развитие международных пассажирских перевозок.

На сегодняшний день ОАО «РЖД» осуществляет перевозку пассажиров по 54 международным маршрутам в 16 стран Европы и Азии, а также в 7 государств – участников СНГ. Организовано курсирование международных беспересадочных вагонов ОАО «РЖД» по новым маршрутам: Москва-Франкфурт-на-Майне, Казань-Берлин, Адлер-Берлин и в летний период – Казань-Варна.

Значительная работа проделана по развитию пассажирского сообщения с Финляндией. Результатом этой работы стало создание совместного предприятия, что в перспективе позволит организовать высокоскоростные пассажирские перевозки на указанном направлении с максимальными скоростями до 220 км/час.

Традиционным направлением сотрудничества ОАО «РЖД» и администраций регионов России является совместная реконструкция и строительство вокзалов и других объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. В 2006 году осуществлялись совместные проекты с субъектами Российской Федерации по 75 объектам (в 2005 году - по 24 объектам). Общий объем участия администраций субъектов Российской Федерации составил порядка 1,7 млрд. рублей, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2005 году.