Поиск: Рекомендуем: Почему я выбрал профессую экономиста Почему одни успешнее, чем другие Периферийные устройства ЭВМ Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки) Категории: Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника	Главная О нас Популярное ТОП Новые страницы Случайная страница Контакты FAQ ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ Новые железные дороги и вторые пути ⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒   4. Ценами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуля­ционные и противообвальные сооружения; мероприятия против ополз­ней, карстов, селей и противодеформационные; водозаборные и очистные сооружения; источники тепла и электроэнергии; станций примыкания и конечные; станции с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сор­тировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т.п.); локомотивные и вагонные депо; дистан­ционное управление, тяговые подстанции, подготовки территории строительства. 5. Цены на проектирование новых железных дорог предусмот­рены по четырем техническим категориям норм проектирования в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряжен­ности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства. 6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пре­делах полосы отвода. 7. Цены на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год экс­плуатации в млн.ткм/км и по трем категориям сложности строите­льства. 8. Ценами на проектирование вторых путей не учтено пере­устройство существующих инженерных коммуникаций и замена уст­ройств СЦБ на новые.   Техническая категория новых железных дорог   Кате­гория желез­ных дорог Общее народнохо-зяйственное значение желез­ных дорог Расчетная годовая грузонапряженность, нетто в грузовом направлении млн.т/км Размеры движения пассажирских по- ездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки Максимальная скорость движения поездов, км/час. на 5-й год экс­плуата­ции на 10-й год экс­плуата­ции   Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспе­чивающие основ­ные общегосудар­ственные связи внутри страны или в сообщениях с другими стра­нами Св. 12 Св. 20 Св.12, кроме приго­родных или св.50 приго­родных Св.120 (для пасса­жирских поездов)   Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечи­вающие преимуще­ственно межрайон­ные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с дру­гими странами Св.7 12 Св. 10 до 20 5-12, кроме приго­родных поез­дов       Железнодорожные линии, обеспечи­вающие преиму­щественно грузо­вые и пассажирс­кие перевозки местного значе­ния 3-7 5-10 Не св. 4, кроме приго­родных поез­дов     Железнодорожные линии местного значения, не имею­щие перспективы роста грузонапря­женности до 10-го года эксплуатации независимо от грузонапряженности -     Категория сложности строительства новых железных дорог         Техническая категория железной дороги Категория сложности строительства   I II III IV   Профильный объем земляных работ, тыс.м3/км
I	до 23	23,1 - 38	38,1 - 54	54,1 - 73
II	до 18	18,1 - 32	32,1 - 48	48,1 - 64
III	до 16	16,1 - 28	28,1 - 43	43,1 - 56
IV	до 14	14,1 - 24	24,1 - 38	38,1 - 47

Категория сложности строительства вторых путей

I категория - Профильный объем земляных работ по главному пути на 1 км до 10 тыс.м³;

II категория - то же, от 10,1 до 20 тыс.м³;

III категория - то же, свыше 20 тыс.м³.

Новые железные дороги

Таблица 38-1

Примечания: 1. Цены приведены для IV категории сложности строительства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: при тепловоз­ной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории - 0,65. При электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72.

2. При проектировании двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1,2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффи­циент 1,05.

К таблице 38-1 (проект). Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

Продолжение к табл. 38-1 (проект)

К таблице 38-1 (рабочая документация)

Продолжение к табл. 38-1 (рабочая документация)

Вторые пути

Таблица 38-2

Примечания: 1. Цены приведены для Ш категории сложности строи­тельства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: для I категории - 0,8; II кате­гории - 0,9.

2. При проектировании электрической тяги на постоян­ном токе к ценам применяется коэффициент 1,05.

3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены

К таблице 38-2 (проект)

Продолжение к табл. 38-2 (проект)

К таблице 38-2 (рабочая документация)

Продолжение к табл.38-2 (рабочая документация)

К таблице 38-2 (рабочий проект)

Продолжение к табл. 38-2 (рабочий проект)

	С Ц Б	до 30
		30,1-60
		свыше 60
	Локомотивное и вагонное хозяйство	до 30
	30,1-60
		свыше 60
	Электроснабжение	до 30
		30,1-60
		свыше 60
	Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть тепло- сетей, топочных и тепловых пунктов)	до 30
	30,1-60
	свыше 60
	Водоснабжение и канализация	до 30
		30,1-60
		свыше 60
	Строительная часть зданий и сооружений	до 30
	30,1-60
		свыше 60
	Газоснабжение и внутренняя сантехника	до 30
⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2016-10-06; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1203 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Жизнь - это то, что с тобой происходит, пока ты строишь планы. © Джон Леннон ==> читать все изречения... 1578 - | 1382 - © 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление