мальных ситуациях".
1. При определении неисправностей на подвижном составе доложить поездному диспетчеру и принять меры к их устранению.
2. При потере управления поездом (составом) принять меры для восстановления управления в соответствии с рекомендациями.
Если управление поездом (составом) не будет восстановлено в течение 5 мин. - затребовать вспомогательный поезд.
3. При разрыве поезда:
- при управлении в одно лицо - вызвать два вспомогательных поезда в правильном и в не правильном направлениях;
- при управлении в два лица - один вспомогательный поезд (но с учётом % сохранения пневматических тормозов в головной части).
При разрыве поезда (состава) принять меры, исключающие самопроизвольное скатывание обеих частей поезда (состава).
4. Машиниет должен вызвать восстановительную бригаду (ПВС) в случаях:
- схода вагона, тележки, колёсной пары с рельс;
- излома частей или узлов оборудования препятствующих дальнейшему безопасному движению;
- при невозможности извлечения человека из-под вагона.
5. При возникновении загорания в поезде на перегоне - доложить поездному диспетчеру, принять меры к быстрейшему выходу поезда на станцию, высадке пассажиров и ликвидации загорания.
При получении информации пассажиров о пожаре (загорании) при отправлении со станции - остановить поезд экстренным торможением, доложить поездному диспетчеру и по его приказу осадить поезд на станцию.
6. При снижении видимости доложить об этом поездному диспетчеру. Скорость движения в этом случае устанавливается самим машинистом в зависимости от конкретных условий.
При видимости менее 10 метров движение на этом участке прекращается. Поезда, отправленные на этот участок должны проследовать его со скоростью не более 5 км/ч.
7. При затоплении пути доложить поездному диспетчеру.
На уровне подошвы рельсов скорость следования по этому участку должна быть:
в тоннеле - не более 35 км/ч;
на наземных участках - не более 15 км/ч.
Выше головки рельса не более 10 км/ч.
При обнаружении просадки пути остановить поезд, доложить поездному диспетчеру и выяснить возможность дальнейшего следования. Действовать по указанию поездного диспетчера.
8. При обнаружении лопнувшего рельса принять меры к немедленной остановке поезда и доложить поездному диспетчеру. Установить рельсовый закрепитель и ограничить скорость движения до 5 км/ч.
9. В случае обнаружения посторонних лиц в тоннеле принять меры к остановке поезда не доезжая до них, доложить поездному диспетчеру и принять меры к удалению людей из тоннеля (наземного участка). При невозможности остановиться и нахождении людей вне габарита подвижного состава -проследовать с уменьшенной скоростью и доложить поездному диспетчеру.
10. При обнаружении в салоне вагона постороннего предмета, который по своему виду, внутреннему содержанию или издаваемому звуку (шипение, щелканье, тиканье), а также специфическому запаху может быть отнесён к категории взрывоопасного, самовозгорающегося вещества - доложить поездному, диспетчеру, высадить пассажиров и действовать по его указанию.
11. При получении сигналов по Г.О. во время движения поезда:
усилить наблюдение за светофорами с буквой "м"; при расстановке составов в тоннеле и на станции остановиться у сигнального знака ограждения затвора или сходного устройства, который имеет форму треугольника.
12. В случае отказа всех видов тормозов применить торможение от АРС, противотоком или короткозамкнутым контуром, в зависимости от конкретных условий.
На составах, оборудованных УКС-20 до применения торможения противотоком и короткозамкнутым контуром необходимо отключить РЦ УКС-20м.
ИНСТРУКТАЖ №24
"О повышении бдительности
локомотивных бригад".
В Москве и в целом в стране наблюдается сложная криминогенная обстановка. В связи с этим от локомотивных бригад (машинистов) метрополитена требуется повышенная бдительность во время работы на линии.
Локомотивным бригадам (машинистам) при получении информации от пассажиров по связи "Пассажир-машинист" о нахождении в салонах вагонов посторонних (подозрительных) предметов необходимо немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру. Из поезда в этом случае на ближайшей станции высаживаются пассажиры и состав снимается с линии.
При приёмке и сдаче подвижного состава, в отстое на ПТО и при самообороте по конечным станциям необходимо внимательно осматривать пассажирские салоны и кабины машинистов. В случае выявления открытых дверей в кабину машиниста или шкафов находящихся в пассажирском салоне, а также сдвинутых сидений диванов произвести тщательный осмотр. При обнаружении постороннего предмета в вагоне ни в коем случае его не трогать. Доложить о находке поездному диспетчеру и в дальнейшем действовать по его указаниям.
Если на станции подойдёт пассажир с сообщением о готовящемся террористическом акте необходимо звуковым сигналом (два коротких) вызвать дежурную по станции и передать пассажира ей или постовому милиционеру. При попытке вышеупомянутого пассажира скрыться надо попытаться запомнить его внешность (тип лица, цвет волос и глаз, во что одет). После этого сообщить о случившемся поездному диспетчеру.
При получении информации по телефону на линейном пункте о готовящемся террористическом акте, телефонную трубку после разговора на аппарат не класть и об этом сообщить в милицию (02) и дежурному по метрополитену (14 - 30) по другому телефонному аппарату.
При расстановке составов на линии в ночной отстой, в обязательном порядке, двери в кабины машинистов должны быть закрыты.
Во время работы на линии, при выявлении вагонов с не горящим освещением в салоне принять меры к его восстановлению. При необходимости для этого вызвать на состав машиниста-инструктора или резервного машиниста (помощника машиниста) При невозможности восстановить освещение салона сообщить об этом поездному диспетчеру и затребовать снятие состава с линии.
Необходимо помнить, что та напряжённая обстановка, которая сложилась в Москве, накладывает свой отпечаток на поведение перевозимых нами пассажиров. Любая длительная остановка в пути следования поезда, задымление может привести к панике, а следовательно к жертвам. Выполнение регламента передачи текста дополнительной информации пассажирам должно быть для машиниста обязательным. Ваш уверенный и спокойный голос способен реально повлиять на обеспечение безопасности перевозимых пассажиров.
ИНСТРУКТАЖ №25
"О порядке пользования
противогазами".
Для защиты органов дыхания от боевых отравляющих веществ на метрополитене разрешается применение противогазов типов ГП-5, ГП-5М, ГП-7 и дополнительных к ним специальных патронов (коробок) при задымлении и попадании сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) в тоннели и на станции метрополитена.
Применение противогазов с дополнительными к ним патронами (коробками), в целях защиты органов дыхания от окиси углерода при выполнении работ после о ликвидации очага пожара пожарными города, а также от других ядовитых веществ, разрешается по указанию поездного диспетчера на основании руководителя работ по ликвидации последствий пожара (аварии) и при наличии заключения центра санитарно-эпедимелогического надзора метрополитена.
Для защиты от окиси углерода, а также от боевых отравляющих веществ, радиоактивной пыли, биологических аэрозолей необходимо:
- к. лицевой части противогаза подсоединить соединительную трубку, к трубке подсоединить дополнительный патрон ПЗУ, или коробку СО - белого цвета, или коробку М - розового цвета, затем фильтропоглащающую коробку противогаза.
Противогазы с патроном ПЗУ-К защищают органы дыхания от широкого спектра веществ (окиси углерода, паров хлора, аммиака и других ядовитых веществ при повышении предельно допустимой концентрации (ПДК) до 500 раз;
- с коробкой марки СО (белого цвета) при превышении ПДК окиси углерода до 1240 раз - пребывание в опасной зоне в течение 150 минут;
- с коробкой марки М (розового цвета) при превышении ПДК окиси углерода до 1240 раз;
- пребывание в опасной зоне в течение 90 минут;
