Бригад при сработке системы

"ДИСК-Б" ("ПОНАБ")".

 

Настоящая инструкция устанавливает порядок взаимодействия и ответственность служб: СЦБ. Подвижного состава, движения и пути. Аппаратура "ДИСК-Б" обеспечивает контроль температуры букс поездов движущихся в одном направлении.

Аппаратура "ПОНАБ и ДИСК-Б" осуществляет:

- автоматический бесконтактный контроль температурного состояния буксовых узлов подвижного состава при проходе им пункта размещения напольных устройств аппаратуры "ПОНАБ и ДИСК-Б".

Объём информации, выдвигаемой аппаратурой "ПОНАБ":

- точное указание порядкового номера вагона с перегретой буксой и стороны поезда;

- общее количество вагонов в поезде;

- знак функциональной исправности или неисправности аппаратуры.

Объём информации, выдаваемой аппаратурой "ДИСК-Б":

- точное указание порядкового номера и оси в вагоне с перегретой буксой для левой и правой сторон поезда;

- указание типа буксового узла вагона для всех вагонов, информация о которых выводится на печать;

- общее количество вагонов в поезде;

- указание времени начала и окончания контроля прохода поезда в часах, минутах и секундах (с точностью до десятых секунд);

- указание порядкового номера поезда.

Скорость движения электропоездов на участке контроля - должна быть не менее 25 км/час.

При нахождении поезда с перегретой буксой (буксами) по звуковому и цветовому сигналам на пульте оператора "ПОНАБ или ДИСК-Б", поездной диспетчер дает устное предупреждение машинисту по поездной радиосвязи о наличии в его составе перегретых букс с указанием порядкового номера вагона и стороны поезда. Ставит в известность дежурного по электродепо (оператора ДДЭ) или осмотрщика ПТО. Принимает меры по постановке состава в электродепо или пункт технического осмотра, предварительно организовала высадку пассажиров на первой попутной станции.

Локомотивная бригада, получив предупреждение о наличии в электропоезде вагона (вагонов) с перегревом букс, обязана вести тщательное наблюдение за состоянием ходовых частей вагонов через зеркало заднего вида.

При отсутствии задымления и признаков заклинивания колесных пар снизить скорость до 35 км/час и на первой попутной станции высадить пассажиров.

Далее следовать в электродепо или ПТО со скоростью не более 35 км/час.

При обнаружении задымления букс:

- доложить поездному диспетчеру и ограничить скорость до 35 км/час;

- по прибытии на станцию высадить пассажиров и проверить накат (скатывание);

- при наличии наката следовать до ближайшей станции с путевым развитием;

- при отсутствии наката доложить поездному диспетчеру и осмотреть состав (вагон).

При обнаружении признаков заклинивания действовать в соответствии с Должностной инструкцией при заклинивании колесных пар.

Если перегрев буксы (букс) зафиксированной аппаратурой "ПОНАБ и ДИСК-Б" при постановке состава в ПТО или депо не подтверждается, то следует проверять нагрев букс всего состава с обеих сторон.

После устранения причин перегрева букс (или отсутствия нагрева) состав выдается на линию по готовности мастера или бригадира электродепо или старшего осмотрщика вагонов ПТО.

О каждом случае сработай аппаратуры "ПОНАБ или ДИСК-Б" машинист обязан написать донесение с указанием времени сработки, номера вагона и его стороны.

Дежурный по депо (оператор) или старший осмотрщик ПТО по месту постановки состава во внеплановый отстой обязан:

- внести запись. в Журнале учета выявленных перегретых букс в составе согласно утверждённой формы;

- при выдаче на линию составов с новым формированием вагонов или новыми колесными элементами (обкатка) информирует старшего инструктора СПС на ЦДП с указанием номера поезда и маршрута по телефону 28-84.

Напоминается, что напольные устройства аппаратуры "ПОНАБ и ДИСК-Б" установлены на станционных путях, где скорость поезда при отправлении со станции превышает 25 км/час.

При меньшей скорости аппаратура "ПОНАБ и ДИСК-Б" может выдать ложную информацию.

Машинист при остановке на станциях должен проверять накат (скатывание) и особенно при изменении направления движения.

 

 

ИНСТРУКТАЖ № 21

"О действиях машиниста при