Наладка ГПА после монтажа

При проведении сдаточных испытаний на стенде завода-изготовителя отсутствует возможность проведения всего комплекса наладочных работ. Не производится наладка регулятора перепада масло-газ из-за отсутствия рабочего давления в нагнетателе. Эти работы, а также проверку, в случае необходимости, системы регулирования и системы автоматизированного управления и защиты необходимо произвести после окончания монтажа ГПА.

По системе регулирования подлежат проверке (наладке) следующие системы:

снять характеристики перемещения регулирующего клапана (РК), стопорного (СК) и дежурного (ДК) клапанов от давления в камере мембраны датчика регулятора скорости;

снять характеристику зависимости хода (РК) от давления на мембрану регулятора соотношения;

снять зависимость хода сервомотора ПНА от давления в камере мембраны.

Перед проведением этих работ следует установить грузопоршневой манометр как указано на рисунок 17.8.1.

Рисунок 17.8.1. Схема подсоединения грузопоршневого манометра:

1 – грузопоршневой манометр; 2 – манометр; 3 – зажим; 4 – угольник поворотный; 5 - регулятор скорости; 6 - индикатор; 7 – болт; 8 – винт стопорный; 9 – лента; 10- сопло

Сравнить снятые характеристики с характеристиками представленными в формуляре завода-изготовителя.

Проверить открытие стопорного клапана от рукоятки поворотного золотника. А при нажатии на кнопку «Аварийный останов», СК, РК и ДК должны закрыться.

Убедиться, что в поплавковой камере уровень масла соответствует значению, указанному в инструкции.

Подать напряжение на установку автоматизированной системы управления. Выставить реле осевого сдвига ротора силовой турбины и убедится, что при аварийной ситуации по давлению за дроссельной шайбой на экране видеоконтрольного устройства (ВКУ) появится АВАРИЙНАЯ сигнализация и СК закроется.

Установить обороты ротора СТ ниже максимальных на 300 об/мин, проверить «Выбивание бойка» автомата безопасности. Повышая частоту вращения ротора СТ убедится, что боек автомата безопасности срабатывает в диапазоне заданной частоты вращения и что СК, РК и ДК закрылись быстро,без заеданий, и что давление над их сервомоторами упало до нуля, а сбросные клапаны ОК открылись. Если выбивание бойка не происходит в требуемом диапазоне частоты вращения ротора, то необходимо произвести регулировку на остановленном агрегате.

Пустить агрегат без нагрузки, заполнить контур нагнетателя газом при включенном ПМН. При этом газ должен уходить из уплотнения через открытую свечу 5. Давление этого газа должно быть в пределах 0,05 – 0,07 МПа, что достигается изменением диаметра шайбы, установленной в свече 5. Прикрыть свечу 5 убедиться, что давление газа из уплотнений до 1,9 – 2,0 Мпа.

При пущеном под нагрузкой агрегате убедится, что при заданном давлении за ОК противопомпажные клапаны закрываются.

В системе автоматизированного управления пpовеpить весь монтаж и пpоизвести pегулиpовку «Уставок» защиты агpегата по защищающим паpаметpам.

1. От пpевышения свеpх допустимой величины:

- частоты вpащения pотоpов СТ, ТВД, туpбодетандеpа;

- темпеpатуpы газа за СТ (в выхлопном газоходе);

- темпеpатуpы подшипников;

- вибpации подшипников,

- осевого сдвига pотоpов ТВД, СТ, нагнетателя;

- давления топливного газа.

2. От понижения ниже допустимой величины:

- давления топливного газа;

- уpовня масла в баке;

- давления масла в системе смазки.

3. От самопpоизвольного закpытия кpанов на входе в нагнетатель и на выходе из нагнетателя.