Ременные передачи относятся к передачам с гибкими связями. Ременная передача является фрикционным механизмом и служит для передачи вращательного движения на большие расстояния.
Ременная передача (рис.2.1) состоит из двух шкивов 1 и 2, связанных ремнем 3 и натяжного устройства 4, обеспечивающего передачу движения за счет сил трения.
Рис.2.1. Схема ременной передачи
По типу ремней передачи делят на плоско-ременные (рис.2.2, а, б), клиноременные (рис.2.2, в) круглоременные (рис. 2.2, г, д).
Рис.2.2. Типы ремней
В последнее время получили распространение зубчато-ременные передачи (рис. 2.3).
Рис.2.3. Схема зубчатоременной передачи:1 и 2 – шкивы (звездочки); 3- ремень
Ременная передача является одним из старейших типов механических передач, сохранивших свое значение до последнего времени. Основные преимущества ременной передачи: возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более); плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях: предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня; предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня; простота конструкции и эксплуатации (передача не требует смазки).
Основными недостатками ременной передачи являются: повышенные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в пять раз больше диаметров зубчатых колес); некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки; повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки па валы в 2...3 раза по сравнению с зубчатой передачей); низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч).
Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях.
Основными критериями работоспособности ременных передач являются: тяговая способность, определяемая силой трения между ремнем и шкивом, долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости.
Окружные скорости на шкивах определяются по формулам
vl = πd1·n1 / 60; v2 = πd2·n2 / 60.
Учитывая упругое скольжение ремня, можно записать v2 < vl или
v2 = vl (1-ε),
где ε — коэффициент скольжения. При этом передаточное отношение
u = n1 / n2 = vld2 /(v2d1) = d2 /[ d1 (1 - ε)].
Величина ε зависит от нагрузки, поэтому в ременной передаче передаточное отношение не является строго постоянным. При нормальных рабочих нагрузках ε ≈ 0,0.1...0.2. Небольшое значение ε позволяет приближенно принимать u ≈ d2 / d1
Ременные передачи используют как понижающие при мощностях N 
50кВт, линейных скоростях ремня V 
5-15м/с и передаточных отношениях 
.
Содержание работы
1. Используя модель, составить кинематическую схему ременной передачи. Определить тип ремня.
2. Определить основные кинематические соотношения (передаточное отношение, диаметры шкивов). Полученные данные свести в таблицу.
3. Проверить передаточное отношение, используя модель механизма. Для этого повернуть входное звено на угол φ1 и измерить угол поворота φi выходного звена, после чего вычислить передаточное отношение по формуле U1i = φ1 / φi
4. Определить степень подвижности механизма.
W = 3·n – 2·p5 – p4
Контрольные вопросы
1.Какие передачи называются ременными?
2. Назовите основные типы ременных передач
3. Достоинства и недостатки ременных передач.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
