4.1. Расцепка троллейбуса должна производиться на прямом, горизонтальном участке дороги.
4.2. Для расцепки необходимо затормозить состав транспортных средств в установленном месте и убедиться, что троллейбус надежно заторможен ручным (стояночным) тормозом.
4.3. Работник, производящий расцепку (в соответствии с п.1.6 настоящей инструкции), обязан:
- подложить противооткатный упор под правое заднее колесо троллейбуса со стороны расцепки;
- сообщить водителю технической помощи: «Иду на расцепку»;
- отсоединить жесткое сцепное устройство от крюка автомобиля технической помощи;
- выйти из зоны сцепки и сообщить водителю технической помощи: «Троллейбус расцеплен»;
- убедившись в безопасности движения дать сигнал: «Отъехать»;
- отсоединить жесткое сцепное устройство от троллейбуса.
4.4. Водитель технической помощи обязан:
- после получения сигнала «Отъехать», отъехать на расстояние 3-5 м от троллейбуса и затормозить транспортное средство;
- выйти и помочь работнику, производящему расцепку, отсоединить жесткое сцепное устройство от буксировочных серег троллейбуса.
5.КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ИНСТРУКЦИИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЕЁ НАРУШЕНИЕ
5.1. Контроль за выполнением данной инструкции возлагается на Службу главного ревизора по безопасности движения, отдел эксплуатации троллейбусных парков и на линейных работников Службы движения.
5.2. За нарушение требований настоящей инструкции должностные лица несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Инструкцию разработал:
Начальник ОСП «Служба движения» И.А. Поняева
СОГЛАСОВАНО:
Главный ревизор
по безопасности движения А.А. Сорокин
Директор ОСП «Автобаза» А.Н. Ходакевич
Начальник СП «Служба подвижного состава» А.Ю. Ковешников
Начальник отдела
Охраны труда Н.А. Разоренова
| Приложение №3 | ||
| к Должностной инструкции водителя троллейбуса Санкт-Петербурга |
ИНСТРУКЦИЯ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ
НА ТЕРРИТОРИИ ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ПАРКОВ, КОНЕЧНЫХ СТАНЦИЙ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Работы по перемещению подвижного состава на территории депо, парков, на конечных станциях, в соответствии с технологическими процессами осмотров, технического обслуживания, ремонтов, а также расстановки подвижного состава в соответствии с графиком выпуска его на линию являются маневровыми (маневрами).
1.2. Порядок производства маневровых работ на территории троллейбусного парка, конечной станции производится в соответствии с инструкцией ОСП о порядке производства маневровых работ, разработанной на основании настоящей инструкции, с учетом конкретных условий ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс», а на конечных станциях регламентируется техническо-распорядительным актом.
1.3. В троллейбусном парке должен быть утвержденный руководителем предприятия схематический план расстановки подвижного состава с обозначением пожарных проездов, путей движения служебного автотранспорта и мест его расстановки с указанием разрешающих (запрещающих) направлений движения транспортных средств и служебного прохода лиц, находящихся на территории парка.
1.4. Движение троллейбусов и других транспортных средств должно регулироваться дорожными знаками и сигнализацией в соответствии с требованиями «Правил дорожного движения» (ПДД), действующими инструкциями и государственными стандартами. Устанавливать нестандартные знаки запрещается.
1.5. Запрещается производить маневровые работы на территории троллейбусного парка со скоростью движения более 5 км/час.
1.6. Порядок приемки подвижного состава при возвращении в парк, устанавливается инструкцией, утверждаемой руководителем ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс».
1.7. Ответственным за организацию маневровых работ на территории парка и на конечной станции, являются руководители ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс» или их заместители, обязанные обеспечить своевременное обучение и инструктаж всех работников, осуществляющих маневровые работы и выполнение ими требований Правил технической эксплуатации (ПТЭ) троллейбуса, Правил техники безопасности на городском электротранспорте и настоящей инструкции.
1.8. Схематический план производства маневровых работ на территории троллейбусного парка и в пределах расстановки подвижного состава вне территории парка должен обеспечивать:
- безопасность работников, осуществляющих маневровые работы и находящихся на территории парка.
- выпуск подвижного состава на линию в точном соответствии с нарядом;
- наименьшие затраты времени на прием подвижного состава с линии, а также при возвращении его в парк по технической неисправности;
- своевременную постановку троллейбусов на плановые и заявочные ремонты, техническое обслуживание и осмотры;
- сохранность подвижного состава;
- пожарную безопасность.
