4.9. При возникновении задержки движения водитель обязан:
- остановить троллейбус, включить аварийную световую сигнализацию;
- незамедлительно сообщить о ней старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения и зафиксировать в путевом листе.
4.10. При возникновении технической неисправности на подвижном составе водитель обязан:
- обнаружить и по возможности устранить ее, не вызывая задержки движения.
Если время устранения неисправности превышает 5 минут, водитель обязан:
- повторно сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;
- пересадить пассажиров в следующий сзади троллейбус (трамвай), обеспечив безопасность при выходе;
- ждать прибытия бригады скорой технической помощи;
- предоставить бригадиру книгу троллейбуса для записи о произведенных ремонтных работах и указания скоростного режима при следовании до ближайшей конечной станции или парка.
В случае, если водителю удалось устранить неисправность уже после сообщения старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, он обязан сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения и выполнить его распоряжения.
4.11. В аварийных ситуациях, при необходимости высадки пассажиров водитель неисправного троллейбуса должен:
- подать сигнал к остановке водителю исправного троллейбуса, вагона (поезда), следующего за неисправным троллейбусом или во встречном направлении;
- после остановки исправного транспортного средства, организовать пересадку пассажиров на технически исправный троллейбус, вагон (поезд), приняв меры к обеспечению безопасности движения и предупредив пассажиров о соблюдении осторожности при выходе.
В случаях прекращения движения из-за технической неисправности подвижного состава, сооружений и прочих причин водителю запрещается высаживать пассажиров, если неисправность угрожает их здоровью. Пассажир имеет право находиться в салоне неисправного троллейбуса до прихода исправного транспортного средства либо до начала сцепки и буксировки данного троллейбуса.
4.12.Водитель обязан высадить всех пассажиров и довести троллейбус до конечной станции, или парка при:
- неисправности всех дверей;
- разбитых лобовых стёклах и/или стёклах салона;
- неработающем мотор-вентиляторе.
4.13.Запрещено продолжать движение при следующих неисправностях:
- не действует одна из тормозных систем;
- неисправен токоприёмник;
- неисправно рулевое управление;
- механическое заедание ходовой педали;
- поломка одной из рессор (неисправности подвески);
- посторонний шум в переднем мосту;
- повреждение передних и/ или задних колёс;
- при повреждении в электрооборудовании, могущем вызвать возгорание;
- после повторного срабатывания автоматической защиты высоковольтных или низковольтных цепей;
- ток утечки превышает 3мА;
- неисправен стеклоочиститель во время дождя или снегопада.
4.14. При необходимости возврата троллейбуса в парк по технической неисправности бригадир скорой технической помощи должен сделать запись в книгу троллейбуса:
- о выявленных неисправностях;
- о произведенных работах;
- указать режим движения троллейбуса.
Решение о направлении троллейбуса в парк, своим ходом или буксиром принимает старший диспетчер диспетчерского отдела Службы движения. Скорость движения мимо обязательных остановок не более 5 км/час.
Водитель несет ответственность за самовольный и необоснованный возврат в парк.
Сцепка и буксировка неисправного троллейбуса производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке троллейбусов.
4.15. Провоз пассажиров в неисправном троллейбусе запрещен. Движение неисправного троллейбуса должно осуществляться с включенными габаритными огнями и аварийной световой сигнализацией.
4.16. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в парк вне расписания, водитель поступает в распоряжение диспетчера парка и по его указанию может быть отправлен на линию до окончания смены на другом троллейбусе, по другому маршруту, другому наряду.
4.17. При возникновении возгорания в троллейбусе водитель обязан:
- немедленно остановить троллейбус, зафиксировать троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
- открыть все двери и высадить пассажиров, приняв меры к обеспечению их безопасности при выходе;
- опустить токоприёмники с помощью штангоуловителей;
- отключить все высоковольтные цепи и низковольтные электрические цепи;
- сообщить о возгорании Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;
- надеть сигнальный жилет;
- если штангоуловитель не работает, то:
- убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой. Допускается не снимать ручку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления;
- при невозможности опустить токоприемники, сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения для отключения напряжения в контактной сети;
- убедиться, что все пассажиры покинули салон троллейбуса;
· на уклоне поставить противооткатный упор под колесо со стороны уклона;
· опустить токоприемники и завести их под лиру;
- приступить к тушению пожара углекислотным (ОУ) или порошковым (ОП) огнетушителями, направляя струю реагента по периметру очага возгорания, или песком;
- о ликвидации возгорания сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;
- лично убедиться в отключении «плюсового» провода от аккумуляторных батарей работниками скорой технической помощи; предоставить книгу троллейбуса бригадиру скорой технической помощи для внесения записи об отключении плюсового провода.
Троллейбус должен быть доставлен в парк буксиром.
4.18. При сообщении пассажиров о том, что «бьет током» или появлении сигнала бортового устройства контроля тока утечки (СКТУ) о преодолении порога 3 мА («АВАРИЯ») водитель должен:
- остановить троллейбус у тротуара в месте, удалённом от остановки, затормозить (зафиксировать) троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
- отключить автоматический выключатель, выключатели вспомогательных высоковольтных цепей;
- с помощью дистанционного управления штангоуловителем опустить токоприёмники;
При отсутствии или неисправности штангоуловителя водитель обязан дополнительно:
принять меры для предотвращения выхода пассажиров из троллейбуса, предупредив их об опасности получения электротравмы при выходе из троллейбуса с поднятыми токоприёмниками;
• убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой (допускается не снимать ручку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления);
• надеть сигнальный жилет;
• надеть диэлектрические перчатки;
• открыть переднюю дверь и выйти из троллейбуса, соблюдая осторожность (прыжком);
• опустить токоприёмники и завести за крюки лиры;
• войти в троллейбус, предупредить пассажиров об опасности и необходимых мерах предосторожности, открыть все двери салона;
• при наличии пострадавших оказать помощь;
• сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, в том числе о наличии пострадавших.
Троллейбус должен быть доставлен в парк буксиром.
4.19. При неисправности контактной сети водитель обязан:
- остановить троллейбус на безопасном расстоянии, но не менее чем за 30 метров до неисправного участка,
- выполнить действия по выходу из троллейбуса, предусмотренные п. 4.5 настоящей инструкции, оценить характер повреждения;
- сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;
- при обрыве контактного провода оградить место падения провода и до прибытия скорой технической помощи не допускать в опасную зону (ближе 5м) посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности;
- по прибытии скорой технической помощи водитель обязан предъявить бригадиру книгу троллейбуса для записи предполагаемой причины повреждения контактной сети и (или) поломки токоприемника;
- по окончании работ по восстановлению контактной сети, потребовать предоставления ему образца поврежденных элементов контактной сети с места повреждения;
- в случае отказа выдать образец, водитель должен записать время и бортовой
номер машины скорой технической помощи
- предоставленные образцы поврежденных элементов контактной сети вместе с объяснительной запиской и схемой повреждения контактной сети, по окончании смены, передать диспетчеру парка или помощнику директора по безопасности движения;
- если можно проехать поврежденный участок контактной сети с опусканием токоприемника, то необходимо сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения о поврежденном участке и принятом решении;
- дождаться водителя сзади идущего троллейбуса и предупредить его о замеченной неисправности, сделав запись в путевом листе, в соответствии с п. 4.21 настоящей инструкции. Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение или контактная сеть по трамваю дополнительно необходимо предупредить водителя трамвая сделав запись в путевом листе, в соответствии с п. 4.21 настоящей инструкции.
Проезд поврежденного участка производится при условии обеспечения безопасности движения и наличии исправного штангоуловителя или режима «Автономного хода». При проезде поврежденного участка контактной сети скорость не должна превышать 5 км/час.
При неисправности штангоуловителя и режима «Автономного хода» проезд поврежденного участка контактной сети осуществлять с помощью буксира.
4.20. При повреждении контактной сети посторонним транспортом или троллейбусом водитель должен:
- произвести видео или фотофиксацию (с помощью видеорегистратора, телефона), записать в путевом листе регистрационные номера этих транспортных средств и поступить в соответствии с п. 4.19 настоящей инструкции, сообщив об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;
- в случае отказа водителей освободить проезжую часть – дополнительно записать принадлежность организации и ее адрес (если транспортное средство принадлежит юридическому лицу), свидетелей и их адреса, номера телефонов, и ждать прибытия ГИБДД.
4.21. Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя трамвая или сзади идущего троллейбуса, необходимо записать в путевом листе предупреждаемого водителя: время, место, номер машины, а также табельный номер водителя, который предупреждает о неисправности.
4.22. При остановке троллейбуса на обесточенном участке (спец. части контактной сети) необходимо:
- на троллейбусе отключить высоковольтное оборудование и опустить токоприемники. Троллейбус выводится с обесточенного участка буксировкой или в режиме «Автономный ход», в соответствии с инструкцией по применению системы автономного хода, при условии обеспечения безопасности движения;
4.23. ЗАПРЕЩЕНО выводить с обесточенного участка троллейбус:
- толканием бампер в бампер;
- с привлечением посторонних лиц;
- с применением посторонних предметов
4.24. При задержке движения из за ДТП с участием постороннего транспорта, остановке на обесточенном участке из-за нарушения со стороны водителей других транспортных средств водитель должен:
- предупредить водителей посторонних транспортных средств об ответственности за произведенную ими задержку движения общественного транспорта, согласно п. 2.5. ПДД;
- произвести видео или фотофиксацию и записать в путевом листе регистрационные номера транспортных средств, сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.
4.25. При обнаружении неисправности дорожного покрытия, препятствующего движению водитель должен остановить троллейбус и поступить в соответствии с п. 4.9 ДИ. При необходимости высадки пассажиров обеспечить их безопасность.
4.26. При сходе токоприемников со срывом башмака, водитель обязан действовать в соответствии с п. 4.9, 4.10, 4.11 настоящей инструкции и принять меры к оперативному устранению задержки движения.
Окончание работы
5.1. Водитель, сдающий смену на линии, должен действовать в соответствии с п.п. 2.17 – 2.26 настоящей инструкции.
5.2. Водитель имеет право следовать в парк:
- после окончания работы по расписанию;
- по распоряжению старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения;
- после аварийных случаев и по технической неисправности (с учетом выполнения п. 4.15 настоящей инструкции).
Возвращение троллейбуса в парк производится по маршруту, указанному в расписании, или по маршруту, указанному диспетчером конечной станции, после соответствующего оформления путевого листа (кроме аварийных случаев).
5.3. При движении парковым рейсом водитель обязан:
- вывесить на лобовом стекле аншлаг «В парк»;
- на остановках производить посадку и высадку пассажиров во все двери салона троллейбуса, объявляя по микрофону «Троллейбус идет в троллейбусный парк № … до ул. …», название остановочного пункта;
- на последней остановке перед парком водитель должен убедиться в отсутствии в троллейбусе пассажиров, посторонних предметов. При обнаружении в салоне троллейбуса постороннего предмета, действовать согласно специальной инструкции, утвержденной приказом СПб ГУП «Горэлектротранс».
5.4. При прибытии в парк водитель обязан:
- закрыть в троллейбусе окна, двери, вентиляционные люки;
- предъявить троллейбус приемщику, сообщить ему о наличии заявок на неисправности подвижного состава или их отсутствие и по указанию приемщика поставить троллейбус на соответствующий путь (расстояние до впереди стоящего троллейбуса должно быть не менее 1,5 м);
- скорость движения по территории парка не более 5 км/час.
5.5. При подъезде к въездным воротам парка или депо водитель должен убедиться в
полном открытии и остановке створок ворот.
5.6. При постановке троллейбуса на отстой водитель обязан:
- затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
- перевести реверсор в нулевое положение, снять его рукоятку, взять с собой, взять ключ от замкового устройства блокировки цепей управления (где это предусмотрено конструкцией);
- выключить высоковольтные и низковольтные цепи;
- снять токоприемники с контактного провода и надёжно закрепить их веревкой (на
троллейбусах, стоящих на отстое в парке, запрещается заводить токоприёмники под лиры или ставить их на элементы контактной сети);
- при наличии уклона поставить противооткатный упор под колесо со стороны уклона;
- закрыть вентиляционные люки, окна, двери салона и кабины водителя;
- оформить заявку в книге троллейбуса на техническую неисправность, в том числе на неисправность работы видеосистемы и другого бортового оборудования, а при наличии повторной заявки - сделать запись в книгу повторных заявок;
- произвести запись в путевом листе о результатах осмотра салона на наличие посторонних предметов;
- сдать закрепленный за троллейбусом инвентарь, книгу троллейбуса, пакет документов по обязательному страхованию транспортных средств;
- пройти послерейсовый медицинский осмотр;
- сдать путевой лист;
- оставить у диспетчера парка письменное объяснение по выявленным нарушениям должностной инструкции (рапорта, карточки и т. д.).
5.7. Если водитель стал свидетелем ДТП с участием электротранспорта, по прибытию в парк сообщить диспетчеру информацию о ДТП, с указанием времени происшествия, при наличии на троллейбусе системы видеонаблюдения проинформировать диспетчера о необходимости копирования видеозаписи и передачи помощнику директора по безопасности движения.
5.8. В случае постановки троллейбуса в парк после ДТП или по любому другому выбытию из движения – оставить у дежурного диспетчера парка объяснение по происшествию, извещение о ДТП для передачи его ответственному по страхованию. Если водитель отправлен на медицинское освидетельствование или для оформления ДТП в ГИБДД, то извещение о ДТП и прочие материалы, согласно п. 4.6 настоящей инструкции, он обязан предъявить лицу, ответственному за страхование, в течение суток после его совершения.
| СОГЛАСОВАНО | Приложение №1 | ||
| на заседании первичной профсоюзной организации | к Должностной инструкции водителя троллейбуса Санкт-Петербурга | ||
| ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» | утвержденной приказом №______ от «______»______________2015г | ||
| Протокол №________ от «_______»_________________2015г | УТВЕРЖДАЮ | ||
| Председатель первичной профсоюзной организации | Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» | ||
| _____________________Г.С. Крылова | ______________________В.А. Остряков |
ИНСТРУКЦИЯ
