Наземное оборудование систем посадки метрового диапазона волн

 

5.2.1. В состав наземного оборудования систем посадки должны входить:

- курсовой радиомаяк (КРМ);

- глиссадный радиомаяк (ГРМ);

- два маркерных радиомаяка (МРМ) - ближний (БМРМ) и дальний (ДМРМ);

- оборудование дистанционного управления радиомаяками и индикации их технического состояния.

Примечания:

1. На аэродромах, включающих ВПП точного захода на посадку II и III категорий и имеющих сложный рельеф местности перед порогом ВПП, в состав системы посадки может дополнительно входить внутренний маркерный радиомаяк.

2. Ближний маркерный радиомаяк по назначению анапогичен среднему принятому в терминологии ИКАО.

3. Дальний маркерный радиомаяк по назначению аналогичен внешнему, принятому в терминологии ИКАО.

4. Вместо ближнего и/или дальнего маркерных радиомаяков допускается использование дальномерного оборудования ДМГ. Указания о месте установки ДМГ при совместной работе с ИЛС приведены в разд.4 Приложения.

 

5.2.2. Антенна КРМ должна быть установлена на продолжении осевой линии ВПП со стороны, противоположной направлению захода на посадку. Боковое смещение антенны КРМ от продолжения осевой линии ВПП не допускается.

5.2.3. Расстояние от антенны ГРМ до порога ВПП должно быть таким, чтобы обеспечивалась требуемая высота опорной точки.

5.2.4. Ближний маркерный радиомаяк должен располагаться таким образом, чтобы в условиях плохой видимости обеспечивать экипаж ВС информацией о близости начала использования визуальных средств для захода на посадку.

Антенну ближнего маркерного радиомаяка рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 850 - 1200 м от порога ВПП со стороны захода ВС на посадку и не более ±75 м от продолжения осевой линии ВПП.

5.2.5. Дальний маркерный радиомаяк должен располагаться таким образом, чтобы обеспечивать экипажу ВС возможность проверки высоты полета, удаления от ВПП и функционирования оборудования на конечном этапе захода на посадку.

Антенну дальнего маркерного радиомаяка рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 3800 - 4200 м от порога ВПП со стороны захода на посадку и не более ±75 м от продолжения осевой линии ВПП.

5.2.6. Внутренний маркерный радиомаяк должен располагаться таким образом, чтобы в условиях плохой видимости обеспечивать экипаж ВС информацией о близости порога ВПП.

Внутренний маркерный радиомаяк рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 75 - 450 м от порога ВПП со стороны захода на посадку и не более ±30 м от продолжения осевой линии ВПП.

5.2.7. Номинальный угол глиссады, как правило, устанавливается в пределах 2,5 - 3,0°. Рекомендуется номинальный угол глиссады устанавливать равным 3,0°. Больший угол устанавливается только в том случае, когда окружающие условия исключают возможность установления номинального угла глиссады, равного 3,0°. Номинальный угол глиссады на ВПП (направлениях) точного захода на посадку I категории должен быть не более 3,5°, а II, III категорий, как правило, не более 3°.

5.2.8. Высота опорной точки ИЛС (СП) систем посадки I, II и III категорий над порогом ВПП должна быть (15 +3) м.

В отдельных случаях для систем посадки I категории допускается отклонение высоты опорной точки над порогом ВПП до ±3 м.

5.2.9. Критическая зона КРМ должна быть шириной 120 м в обе стороны от осевой линии ВПП (рис.5.1) и длиной, равной расстоянию от антенной системы КРМ до порога ВПП данного направления посадки.

Размеры критической зоны в задней полусфере антенной системы определяются в соответствии с ЭД на конкретный тип оборудования.

Границы критической зоны ГРМ для возможных вариантов размещения радиомаяка относительно ВПП определяются в соответствии с рис.5.2 и 5.3.

В зависимости от местных условий на аэродроме допускается изменение конфигурации и уменьшение размеров критической зоны системы посадки, если аэронавигационное рассмотрение подтвердит, что это не оказывает влияние на выходные параметры радиомаяков (КРМ и ГРМ) (рис.5.4).

Пересечение критических зон систем посадки с РД должно учитываться при маркировке мест ожидания ВС.

В местах пересечения внутриаэропортовыми дорогами критической зоны системы посадки должны быть установлены дорожные знаки "Проезд без остановки запрещен" и щиты с надписью "Зона РМС. Проезд без разрешения диспетчера запрещен".

Рис.5.1. Критическая зона КРМ

 

 

Рис. 5.2. Рис. 5.3.

Критическая зона ГРМ Критическая зона ГРМ

(вариант I) (вариант I I)

 

 

Рис.5.4. Критическая зона системы посадки:

Д - расстояние от антенны ГРМ до порога ВПП

 

Примечание. Размеры даны в метрах (рис.5.1 - 5.4).

 

Таблица 5.2.

Требования к параметрам КРМ, работающего по принципу ИЛС

#G0№ п/п	Наименование параметров	Требования к параметрам, допусти-мое отклонение от номинального значения (предельное значение) параметра	Примечание
		І категория	ІІ категория	ІІІ категория
	Сигнал опознавания	Должен состоять из трех букв, первая из них - "И", вторая и третья - код аэродрома или ВПП. Ясная слышимость в пределах ЗД
	Пределы, в которых должна устанавливаться и поддерживаться линия курса в опорной точке относительно осевой линии ВПП, м	±10,5	±7,5 (рекомендация ±4,5)	±3,0
3.1   3.2 3.3 3.4 3.5 3.6	Амплитуда искривлений линии курса (структура курса) для вероятности 0,95 на участках (рис.5.5, 5.6), РГМ, не более: от границы ЗД до точки А от точки А до точки В от точки В до точки С от точки В до точки Т от точки В до точки Д от точки Д до точки Е	0,031 Линейное 0,015 0,015 - - -	0,031 уменьшение 0,005 - 0,005 - -	0,031 величины 0,005 - - 0,005 Линейное увеличение до 0,01
4.1     4.2	Зона действия, км, не менее: в горизонтальной плоскости в секторах ±10°     в секторах от ±10 до ±35°. При использовании других средств, обеспечивающих ввод ВС в ЗД КРМ, для КРМ I и II категорий допускается ЗД в горизонтальной плоскости до ±10° относительно линии курса				Зона действия КРМ может быть ограничена по дальности действия вследствие ограничения использования воздушного пространства
4.3	Зона действия в вертикальной плоскости ограничивается: - сверху-прямой, проходящей через электрический центр антенной системы, под углом, град., не менее - снизу-прямой, проходящей через точку, расположенную на указанных в пп.4.1 и 4.2 удалениях и на высоте 600 м над порогом ВПП или 300 м над самой высокой точкой на конечном этапе захода на посадку, м	600 или 300	600 или 300	600 или 300	Берется большее превышение над порогом ВПП
5.1   5.2   5.3     5.4	Напряженность поля, мкВ/м: в пределах всей ЗД, не менее     на глиссаде в пределах сектора курса на удалении 18 км от КРМ, не менее возрастание над порогом ВПП до величины,не менее   сохранение напряженности поля от точки на высоте 6м над порогом ВПП до точки на высоте 4м в направлении КРМ (до точек Д и Е), не менее	-     -	200 (на высоте 15 м)   -	200 (на высоте 6 м)	При наличии топографических особенностей местности допускается иметь напряженность поля не менее 40 мкВ/м в пределах сектора ±10° от линии курса до удалений 32 км в тех случаях, когда другие навигационные средства обеспечивают обзор в зоне действия КРМ
6.1   6.2   6.3	Характер изменения РГМ (азимутальная характеристика КРМ) в секторе, РГМ, не менее: от линии курса до углов с РГМ = ±0,180 от углов с РГМ = ±180° до углов ±10° от углов ± 10 до ±35°	Монотонное   0,180 0,155	увеличение   0,180 0,155	0,180 0,155	Для КРМ с зоной действия ±10° требования к характеру изменения РГМ за пределами ЗД не предъявляются
	Пределы отклонения чувствительности к смещению КРМ, % от номинального значения	±17	± 17 (рекомендация ± 10)	±10	За номинальное значение чувствительности к смещению принята величина 0,00145 РГМ/м в пределах полусектора курса, приведенного к порогу ВПП. Для КРМ I категории допускается номинальное значение чувствительности, отличающееся от 0,00145 РГМ/м при условии, что сектор курса не превышает 6°. Для КРМ 1 категории на коротких ВПП за номинальное значение чувствительности принимается значение, приведенное к точке В.
8.1     8.2   8.3	Срабатывание системы автоматического контроля: - при смещении линии курса относительно осевой линии ВПП в опорной точке, м, не более - при изменении чувствительности к смещению от линии курса, % от номинального значения, не более - при уменьшении мощности излучения от номинального значения: - КРМ с одной несущей частотой излучения при условии, что КРМ сохраняет зону действия, напряженность в зоне действия и структуру курса, %, не менее - КРМ с двумя несущими частотами для каждой несущей частоты излучения, %, не менее	±10,5     ±17	±7.5     ±17	±б     ±17	Допускается уменьшение мощности для КРМ с двумя несущими частотами для каждой несущей при условии, что КРМ сохра- няет зону дейст-вия, напряжен-ность в зоне действия и структуру кур-са, в пределах от 80 до 50%
	Пределы отклонения частоты несущей от присвоенной частоты %: - одночастотный маяк - двухчастотный маяк	+ 0,005   + 0,002	+ 0,005   + 0,002	+ 0,002
	Глубина модуляции несущей (их) сигналами 90 и 150 Гц, %	20 + 2	20 + 2	20 + 2

 

 

Рис.5.5. Максимально допустимые амплитуды искривлений линий курса и глиссады для КРМ и ГРМ категории І

 

 

Рис.5.6. Максимально допустимые амплитуды искривлений линий курса и глиссады для КРМ и ГРМ категорий II и III

 

 

Таблица 5.3

 

Требования к параметрам ГРМ, работающего по принципу ИЛС

 

#G0 № п/п	Наименование параметров	Требования к параметрам, допус-тимое отклонение от номинального значения (предельное значение) параметра	Примечание
		І категория	ІІ категория	ІІІ категория
	Пределы, в которых должен устанавливаться и поддерживаться угол наклона глиссады относительно номинального значения?, относительные ед.	± 0,075	± 0,075	±0,04
2.1   2.2     2.3   2.4	Амплитуда искривлений глиссады (структура глиссады) для вероятности 0,95 на участках (см. рис.5.5, 5.6), РГМ, не более: - от границы ЗД до точки А - от точки А до точки В   - от точки А до точки С - от точки В до точки Т	0,035   Линейное -   0,035   -	0,035   уменьшение 0,023   -   0,023	0,035   до 0,023   -   0,023
3.1     3.2	Зона действия: - в горизонтальной плоскости в секторе ± 8° относительно осевой линии ВПП, км, не менее     - в вертикальной плоскости в секторе, ограниченном углами: - выше глиссады, относительные ед. - ниже глиссады, относительные ед.	1,75 0,45 (или под вплоть 0,45	1,75 0,45 углами, до 0,3	1,75 0,45 меньшими	Зона действия ГРМ может быть ограничена по дальности действия вследствие ограничения использования воздушного пространства
	Напряженность поля в ЗД, мкВ/м, не менее				Напряженность поля должна обеспечиваться до высоты 30 м для ГРМ І категории и 15 м для ГРМ II и III категорий над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП
	Пределы, в которых должна поддерживаться чувствительность к смещению ГРМ относительно номинального значения, %, не более	±25	±20	±15	Номинальная чувствительность к смещению (РГМ/ град.) определяется значением РГМ, равным 0,0875, отнесенным к величине полусектора глиссады
6.1     6.2	Полусектор глиссады, град: - выше глиссады     - ниже глиссады	И   И	И   И	И   И
	Характер изменения РГМ (угломерная характеристика) вниз от глиссады ИЛС до угла 0,30 0, РГМ, не менее	Плавное   0,22	увеличение   0,22	до   0,22	Если величина РГМ = 0,22 достигается при углах, больших чем 0,45?, то значение РГМ должно быть не менее 0,22 до угла 0,45? или до 0,30?, требуемого для безопасного полета
8.1     8.2   8.3	Срабатывание системы автоматического контроля: - при смещении угла глиссады от номинального значения, относительно, ед., не более - при изменении чувствительности к смещению от глиссады, % от номинального значения, не более - при уменьшении мощности излучения от номинального значения: - ГРМ с одной несущей частотой излучения при условии, что ГРМ сохраняет зону действия, напряженность в зоне действия и структуру глиссады, %, не менее - ГРМ с двумя несущими частотами для каждой несущей частоты излучения, %, не менее	+0,1 / - 0,075   ±25	+0,1 / - 0,075   ±25	+0,1 / - 0,075   ±25	Допускается уменьшение мощности для ГРМ с двумя несущими частотами для каждой несущей частоты при условии, что ГРМ сохраняет зону действия, напряженность в зоне действия и структуру глиссады в пределах от 80 до 50%
	Пределы отклонения частоты несущей от присвоенной частоты %: - одночастотный маяк - двухчастотный маяк	+ 0,005 + 0,002	+ 0,005 + 0,002	- + 0,002
	Глубина модуляции несущей (их) сигналами 90 и 150 Гц, %	40 + 2,5	40 + 2,5	40 + 2,5

 

 

Таблица 5.4

#G0№ п/п	Наименование параметров	Требования к параметрам
	Зона действия МРМ на линии курса и глиссады, м: дальнего ближнего внутреннего	600±200 300±100 150±50
	Сигналы опознавания МРМ: дальнего   ближнего   внутреннего	Непрерывная передача 2 тире в секунду Непрерывная последовательность точек со скоростью 6 точек в секунду Непрерывный сигнал без манипуляций
	Пределы отклонения частоты несущей от присвоенной частоты, %	+ 0,01 (+ 0,005 для вновь вводимых МРМ)
	Пределы отклонения частоты модулирующего сигнала, %	+ 2,5
	Напряженность поля на границе зоны действия МРМ, мВ/м, не менее	+ 1,5
	Возрастание напряженности поля от границы зоны действия к ее середине, мВ/м, не менее	+ 3

 

 

Таблица 5.5

#G0 № п/п	Наименование параметра	Требования к параметрам, допустимое отклонение от номинального значения (предельное значение) параметра	Примечание
	Пределы, в которых должна устанавливаться и поддерживаться линия курса в опорной точке относительно осевой линии ВПП, м	±10,5
2.1 2.2 2.3	Амплитуда искривлений линии курса для вероятности 0,95 на участках, коэффициент глубины модуляции, %, не более: от границы ЗД до точки А от точки А до точки В от точки В до точки С	3,5 Линейное уменьшение до 1,7 1,7
3 3.1   3.2	Зона действия: в горизонтальной плоскости в секторах +10°,км,не менее В вертикальной плоскости ограничивается: - снизу прямой, проходящей через центр антенной системы и точку над началом ВПП на высоте 5 м, и далее прямой, идущей от этой точки под углом к горизонту, град., не более - сверху прямой, проходящей через центр антенной системы под углом к горизонту, град., не менее	0,85	Зона действия КРМ может быть ограничена по дальности действия вследствие ограничения использования воздушного пространства
	Пределы отклонения чувствительности к смещению, % от номинального значения	±17	За номинальное значение чувствительности к смещению принимается величина 0,167%/М, при этом максимальный угол сектора курса не должен превышать 6°
	Влияние составляющей вертикальной поляризации (ВП) при крене ВС ±20° на линии курса, %, не более	1,8 (рекомендация 0,9)
6.1   6.2   6.3	Характер изменения глубины модуляции М (азимутальная характеристика КРМ) в секторе, %: - от линии курса до углов с М = 20,5% - от углов с М = 20,5% до углов ± 10°, %, не менее - от углов ±10 до ± 15°	В основном линейное увеличение М   20,5 Не должно уменьшаться до нуля и менять знак
7.1   7.2     7.3	Срабатывание системы автоматического контроля: - при смещении линии курса относительно осевой линии ВПП в опорной точке, м, не более: - при отклонении чувствительности к смещению, % от номинального значения, не более: - при уменьшении мощности излучения, % от номинального значения, не менее:	±10,5     ±17

 

 

Таблица 5.6

Требования к параметрам ГРМ? категории, работающего по принципу СП

#G0 № п/п	Наименование параметра	Требования к параметрам, до-пустимое отклонение от но-минального значения (пре-дельное значение) параметра	Примечание
	Пределы, в которых должен устанавливаться и поддерживаться угол наклона глиссады относительно номинального значения?,относительные ед.	0,075
	Амплитуда искривлений глиссады для вероятности 0,95, на участке от границы ЗД до точки на высоте 30 м на глиссаде, РГМ, не более	0,035
3.1   3.2	Зона действия: - в горизонтальной плоскости в секторе ±8° относительно осевой линии ВПП, км, не менее: - в вертикальной плоскости в секторе, ограниченном углами, относительные ед., - выше глиссады - ниже глиссады	1,75 0,45 или под меньшим углом вплоть до 0,3
	Пределы отклонения чувствительности к угловому смещению, % от номинального значения	±25	Номинальная чувствительность к смещению (РГМ/град.) определяется значением РГМ, равным 0,0875, отнесенным к величине полусектора глиссады
5 5.1   5.2	Полусектор глиссады, град - выше глиссады   - ниже глиссады	+ И - И
	Характер изменения РГМ (угломестная характеристика ГРМ) от глиссады до угла 0,30?, РГМ	Плавное увеличение до 0,22	Если РГМ = 0,22 до-стигается при углах, больших чем 0,45?, то значение РГМ должно быть не менее 0,22 до угла 0,45? или до 0,3И, требуемого для безопасного захода на посадку
	Асимметрия чувствительности к угловому смещению, %, не более
8.1     8.2   8.3	Срабатывание системы автоматического контроля: - при смещении угла наклона глиссады относительно номинального значения , относительные ед,, не более   - при отклонении чувствительности к смещению, % от номинального значения, не более - при уменьшении мощности излучения, % от номинального значения, не менее	± 0,075     ±25

 

5.2.10. Параметры КРМ и ГРМ, работающих по принципу ИЛС, и МРМ должны удовлетворять требованиям, изложенным в табл.5.2, 5.3, 5.4.

5.2.11. Параметры КРМ и ГРМ, работающих по принципу СП, и МРМ должны удовлетворять требованиям, изложенным в табл.5.4, 5.5, 5.6.