ВПП точного захода на посадку I, II, III категорий

3.2.2.2. Неподвижные (временные и постоянные) и подвижные объекты, выступающие за поверхности - коническую, внутреннюю горизонтальную захода на посадку, переходные - рекомендуется устранять, за исключением тех случаев, когда такие объекты "затенены" существующим неподвижным объектом.

Новые или увеличенные в размерах объекты не должны выступать за поверхность захода на посадку и за переходную поверхность, за исключением случаев, когда новый или увеличенный в размерах объект "затенен" существующим неподвижным объектом.

Не рекомендуется допускать, чтобы новые или увеличенные в размерах существующие объекты выступали за коническую, внутреннюю и внешнюю горизонтальные поверхности, за исключением случаев, когда такие объекты будут "затенены" существующим неподвижным объектом.

Неподвижные объекты не должны выступать за внутреннюю поверхность захода на посадку, внутренние переходные поверхности, поверхность прерванной посадки, за исключением объектов, имеющих легкую и ломкую конструкцию, которые по своему функциональному назначению должны располагаться на летной полосе.

При использование ВПП для посадки над этими поверхностями не должны возвышаться подвижные объекты.

Применительно к ВПП (направлению) точного захода на посадку I, II, III категорий устанавливаются следующие поверхности ограничения препятствий:

а) коническая поверхность;

б) внутренняя горизонтальная поверхность;

в) поверхность захода на посадку;

г) переходная поверхность;

д) внутренняя поверхность захода на посадку;

е) внутренняя переходная поверхность;

ж) поверхность прерванной посадки.

Относительные высоты, размеры и наклоны данных поверхностей указаны в табл.3.13.

Примечание. См. примечания к п.3.2.2.1.

Поверхности ограничения препятствий имеют следующие характеристики:

Коническая поверхность. Внутренняя горизонтальная поверхность. Поверхность захода на посадку. Переходная поверхность - см.п. 3.2.2.1.

Внутренняя поверхность захода на посадку - прямоугольный участок поверхности захода на посадку, расположенный непосредственно перед порогом ВПП (рис.3.3, табл.3.13).

Внутренняя поверхность захода на посадку имеет:

- нижнюю границу, совпадающую с нижней границей поверхности захода на посадку, но имеющую меньшую длину;

- две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы и проходящие параллельно вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП;

- верхнюю границу, параллельную нижней границе.

Внутренняя переходная поверхность - поверхность, аналогичная переходной поверхности, но расположенная ближе к ВПП (см. рис.3.3, табл.3.13).

Внутренняя переходная поверхность является контрольной поверхностью ограничения препятствий для навигационных средств, которые должны располагаться вблизи ВПП, воздушных судов на РД и других транспортных средств.

Наклон внутренней переходной поверхности измеряется в вертикальной плоскости, проходящей перпендикулярно осевой линии ВПП или ее продолжению. Внутренняя переходная поверхность имеет:

- нижнюю границу, начинающуюся от конца верхней границы внутренней поверхности захода на посадку и простирающуюся вдоль боковой границы этой поверхности и далее вдоль летной полосы параллельно осевой линии ВПП, а затем по боковой границе поверхности прерванной посадки до конца верхней границы этой поверхности, расположенной на высоте 60 м относительно уровня аэродрома;

- верхнюю границу, расположенную на высоте 60 м относительно высоты аэродрома. Высота нижней границы внутренней переходной поверхности является переменной величиной и равна:

- вдоль боковой границы внутренней поверхности захода на посадку и поверхности прерванной посадки - превышению соответствующей поверхности в рассматриваемой точке;

- вдоль летной полосы - превышению ближайшей точки на осевой линии ВПП или ее продолжении

Рис. 3.3. Поверхности ограничения препятствий, дополнительно установленные для ВПП точного захода на посадку І, ІІ, ІІІ категорий

1 - внутренняя поверхность захода на посадку; 2 - внутренняя переходная поверхность;

3 - поверхность прерванной посадки; 4 - ВПП

Часть внутренней переходной поверхности, расположенная вдоль летной полосы, является криволинейной при криволинейном профиле ВПП или плоской при прямолинейном профиле ВПП. Верхняя граница внутренней переходной поверхности является криволинейной или прямолинейной в зависимости от профиля ВПП.

Повехность прерванной посадки - наклонная поверхность, расположенная за порогом ВПП и проходящая между внутренними переходными поверхностями (см.рис.3.3, табл.3.13).

Поверхность прерванной площадки имеет

- нижнюю границу, проходящую перпендикулярно к осевой линии ВПП на заданном расстоянии за порогом ВПП;

- две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы и равномерно расходящиеся под заданным углом от вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП;

- верхнюю границу, параллельную нижней границе и расположенную на высоте 60 м относительно высоты аэродрома.

Высота нижней границы равняется превышению осевой линии ВПП в месте расположения нижней границы.

Наклон поверхности прерванной посадки измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

Подвижные и неподвижные объекты, расположенные между БПБ или КПБ и той частью нижней границы переходной поверхности, которая параллельна осевой линии ВПП или ее продолжению, рекомендуется устранять, за исключением тех, функциональное назначение которых требует размещения вблизи ВПП (например, ГРМ, ПРЛ, СДП, антенны РТС, метеорологические приборы).

В этих пределах не должны размещаться новые или увеличиваться в размерах существующие объекты, за исключением тех случаев, когда размещение нового или увеличение в размерах существующего объекта:

а) необходимо для обеспечения взлетов и посадок воздушных судов;

или

б) не окажет неблагоприятного воздействия на безопасность или эффективность полетов воздушных судов.

Таблица 3.13

#G0 Поверхность и ее параметры	Направление ВПП для захода на посадку по приборам	Направление ВПП точного захода на посадку І, ІІ, ІІІ категорий
	Класс ВПП	Класс ВПП
	А,Б,В,Г	Д,Е	А,Б,В,Г
Коническая: наклон, % высота, м (относительно внутренней горизонтальной поверхности)
Внутренняя горизонтальная: радиус r, м высота, м (относительно высоты аэродрома)
Захода на посадку: длина нижней границы, м расстояние от порога ВПП, м расхождение в каждую сторону, % первый сектор: длина, м наклон, % второй сектор: длина, м наклон, % горизонтальный сектор, длина, м общая длина, м	2,5 15 000	2,5 - - - -	2,5 15 000
Внутренняя захода на посадку: ширина, м расстояние от порога ВПП, м длина, м наклон, %	- - - -	- - - -	120***
Переходная: наклон, % Внутренняя переходная: наклон, %	14,3 -	-	14,3 33,3
Прерванной посадки: длина нижней границы, м расстояние от порога ВПП, м расхождение в каждую сторону, % наклон, %	- - - -	- - - -	3,33

* Эта длина может изменяться в зависимости от высоты горизонтального сектора, см. п.3.2.2.1.

** Или расстояние от порога ВПП до конца ВПП, противоположного направлению посадки, в зависимости от того, что меньше.

*** Для ВПП, предназначенных для приема самолетов с размахом крыла от 65 до 75м и колеёй шасси по внешним авиашинам до 10,5 м принимается равной 156 м (ВПП класса А) и 140 м (ВПП класса Б).

Примечание. Инструктивный материал относительно возможности и порядка проведения временных работ на летном поле приводится в разделе I Приложения.

ВПП для взлета

3.2.2.3. Поверхность взлета. Применительно к направлению ВПП для взлета устанавливается поверхность ограничения препятствий для взлета, которая представляет собой наклонную поверхность, примыкающую к концу летной полосы или свободной зоны (если последняя имеется) в направлении взлета (табл.3.14, рис.3.1).

Поверхность взлета имеет:

а) нижнюю границу установленной длины, расположенную горизонтально в конце летной полосы или свободной зоны (в зависимости от того, что дальше от ВПП), перпендикулярно и симметрично относительно осевой линии ВПП;

б) две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы и равномерно расходящиеся под заданным углом от установленной линии пути ВС при взлете:

- до ширины 2000 м и затем продолжающиеся параллельно до верхней границы - для ВПП классов А, Б, В, Г;

- до указанной в табл.3.14 длины верхней границы поверхности взлета - для ВПП классов Д и Е;

в) верхнюю границу, проходящую горизонтально и перпендикулярно относительно установленной линии пути ВС при взлете.

Высота нижней границы поверхности взлета равна высоте наивысшей точки местности на продолжении осевой линии ВПП в пределах от конца ВПП до конца летной полосы или свободной зоны (в зависимости от того, что дальше от ВПП).

При прямолинейной линии пути наклон поверхности взлета измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

При криволинейной в плане линии пути расхождение боковых границ и длина верхней границы отсчитываются от установленной линии пути ВС при взлете. В этом случае наклон поверхности взлета измеряется в вертикальной поверхности, содержащей криволинейную линию пути.

Примечания:

1. Допускаются случаи расположения части нижней границы поверхности взлета ниже поверхности земли летной полосы или свободной зоны из-за их поперечных уклонов.

2. Не должны вводиться ограничения (например, ограничительные пеленги) для выполнения полетов в пределах поверхности взлета.

Таблица 3.14

#G0Параметр* поверхности взлета	Класс ВПП
	А,Б,В,Г	Д	Е
Длина нижней границы, м Расхождение в каждую сторону, % Длина, м Длина верхней границы, м Наклон, %	12,5 1,6	12,5 3,33*	12,5 3,33*

* Если ни один из объектов не достигает поверхности взлета с наклоном 3,33%, то высоту новых объектов следует ограничивать из условия сохранения существующего наклона поверхности взлета. Этот наклон не должен быть менее 1,6%.

Поверхность взлета имеет:

- нижнюю границу установленной длины, расположенную горизонтально в конце свободной зоны, или в конце летной полосы (в зависимости оттого, что больше), перпендикулярно и симметрично осевой линии ВПП;

- две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы, равномерно расходящиеся под заданным углом от линии пути самолета при взлете до ширины 2000 м и затем продолжающиеся параллельно этой линии до верхней границы;

- верхнюю границу, проходящую горизонтально и перпендикулярно относительно линии пути при взлете и расположенную на высоте 240 м относительно высоты нижней границы.

При прямолинейной линии пути самолета в наборе высоты при взлете наклон поверхности взлета измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

При установленной для направления ВПП криволинейной в плане траектории набора высоты при взлете (взлет с отворотом) расхождение боковых границ и конечная ширина поверхности взлета отсчитываются от установленной линии пути самолета. В этом случае наклон этой поверхности измеряется в вертикальной поверхности, содержащей установленную линию пути при взлете.

Примечания:

1. Допускаются случаи расположения части нижней границы поверхности взлета ниже поверхности летной полосы из-за поперечных уклонов.

3. Инструктивный материал относительно возможности и порядка проведения временных работ на летном поле приводится в разделе I Приложения.

3.2.2.4. Новые или увеличенные в размерах объекты не должны выступать за поверхность взлета, за исключением случаев, когда такие объекты "затенены" существующим неподвижным объектом.

3.2.2.5. Существующие "незатененные" объекты, выступающие за поверхность взлета, рекомендуется устранять.

Учет препятствий

3.2.3.1. Учет препятствий при взлете. "Незатененные" препятствия, расположенные в пределах границ поверхности взлета, установленной в п.3.2.2.3, в пределах 15 км (ВПП классов А, Б, В, Г) или 7 км (ВПП классов Д,Е) от нижней границы поверхности взлета и превышающие поверхность с наклоном 1,2% или высоту 100 м относительно уровня этой границы (в зависимости от того, что меньше), должны быть включены отдельно в документы аэронавигационной информации, а также в АИП для международных аэродромов, с указанием о необходимости их учета при определении максимальной взлетной массы воздушного судна. Для ВПП, используемой для взлета, должен быть установлен маршрут выхода из района аэродрома.

3.2.3.2. Учет препятствий при посадке. Для обеспечения безопасного пролета препятствий для захода на посадку по РМС, РСП (посадочный локатор), ОСП, ОПРС должны устанавливать минимальные безопасные высоты пролета препятствий, высота полета на промежуточном этапе захода на посадку, высота круга и минимальная безопасная высота в районе аэродрома (МБВ).

При расчете минимальных безопасных высот пролета препятствий должны учитываться все препятствия, расположенные в зонах учета препятствий, предусмотренных для соответствующей радиотехнической системы посадки.

Минимальные безопасные высоты пролета препятствий должны устанавливаться для каждого направления посадки и указываться в документах аэронавигационной информации.

При расчете минимальной безопасной высоты пролета препятствий для захода на посадку по РМС статистическим методом уровень безопасности, выраженный через вероятность столкновения с препятствиями при заходе на посадку, должен быть не хуже 1 х 107.