Ділянка землі під територію складу повинна відповідати цілому ряду вимог і обставин [1,2,15]. При її виборі повинні враховуватися економічні, гідрологичні та ситуаційні чинники, а також засіб доставки авіаПММ. Одним із найважливіших умов при виборі майданчика під будівництво складу ПММ є приєднання його території до транспортних магістралей. Ділянка повинна забезпечувати зручне відведення зливальних і каналізаційних вод, що не чинить шкоди навколишньому середовищу. За гідрологічними умовами бажано, щоб майданчик під забудову був з корінних порід, здатних витримувати навантаження не менше за 0,2 МПа. Майданчик варто вибирати з підвітрового бокувід населених пунктів і сусідніх споруд, щоб пари нафтопродуктів не переносилися на житлові будинки, об'єкти з відкритим вогнем і виробничі помешкання. З цією метою за даними місцевих метеорологічних станцій складається роза вітрів, що показує переважний напрямок вітру на цій місцевості. Щоб запобігти поширенню вогню при розтіканні нафтопродуктів по воді, склади ПММ, що знаходяться на берегах рік, доцільно розташовувати нижче за течією (не менше ніж на 100 м) від найближчих населених пунктів, причалів, річкових вокзалів і місць постійної стоянки судів, гідротехнічних споруджень, електростанцій.
У разі потреби розташування складу ПММ вище за течією ріки необхідно додержуватись таких відстаней від перерахованих об'єктів:
для складів І категорії -не менше 3000 м;
для складів ІІ категорії - не менше 2000 м;
для складів ІІІ категорії - не менше 1500 м.
При розташуванні складу на березі при відстані більше за 200 м від води зазначені вимоги можна не враховувати. Площа, необхідна під забудову складу, обирається залежно від ємності резервуарного
парку (табл. 1.3).
Таблиця 1.3
Орієнтовна потрібна площа для складу ПММ
| Місткість резервуарного парку,м3 | Потрібна площа, га | Місткість резервуарного парку,м3 | Потрібна площа, га |
| 1,5 - 2,0 3,5 – 4 4,5 – 6 8,5 -10,5 10 -12 | 15 – 19 20 - 21 22 – 24 25 – 27 27 – 29 |
З метою дотримання встановлених розривів між об'єктами складу площа забудови для складів ПММ I категорії повинна бути не менше за 30 %, для складів II і III категорій – не менше 25 % і
20 % відповідно. Розташування складу ПММ повинно відповідати вимогам розділу "Склады нефти и нефтепродуктов" [15]. Зокрема рекомендовані відстані до різноманітних об'єктів поза складом ПММ наведені в табл. 1.4 і 1.5.
Таблиця 1.4
Мінімальні відстані від меж складу ПММ до
різноманітних зовнішньоскладських об'єктів
| Об'єкти, до яких визначаеться відстань | Мінімальні відстані від меж складу ПММ, м | |
| Склад I категорії | Склад II і III категорій | |
| Будови та спорудження сусідніх промислових підприємств Лісові масиви хвойних порід Лісові масиви листкових порід Склади лісових матеріалів, волокнистих речовин, торфу, сіна, соломи, а також ділянок масового залягання торфу Межа полоси відведення зализниці загальної мережи: на станціях на роз'їздах та платформах на перегонах Межа смуги відведення автомобільних шляхів: I, II і III категорій IV і V категорій Житлові та загальні будівлі населених пунктів Роздавальні колонки автозаправних станцій загального користування Повітряні лінії електромереж з напругою більше 1000 В | пори від осі траси | |
| Не менше 1,5 висоти опори від осі траси |
Таблиця 1.5
Відстань від меж складу ПММ до різноманітних
об'єктів аеропорту
| Об'єкти аеропорту | Мінімальні відстані від меж складу ПММ, м | |
| Категорія складу | ||
| І | II, III | |
| Перони Місця стоянок літаків Рульові доріжки Злітно-посадочні смуги Споруди авіаційно-технічної бази (АТБ), авіаційно-ремонт- ні заводи (АРЗ), вантажні склади Склади ПММ Аеровокзали, готелі | 100 80 |
При розташуванні об'єктів складу ПММ на його території необхідно забезпечити необхідні санітарні і протипожежні розриви. Рекомендовані відстані між об'єктами і спорудженнями складу приведені в табл. 1.6. Після вибору дільниці під будівництво складу ПММ складають схематичний ситуаційний план із вказівкою прив'язки до залізничних колій та інших об'єктів. Після здійснення всіх робіт розробляється генеральний план складу ПММ, в якому показують розташування об'єктів складу ПММ на відведеній для будівництва території.
При розробці генерального плану необхідно здійснювати не тільки горизонтальне планування об'єктів. Генеральний план складу ПММ повинен враховувати метеорологічні умови, рельєф місцевості, геологічні та гідрологічні особливості цієї ділянки, наявність автотранспортних і залізничних колій
Таблиця 1.6
Рекомендовані відстані від наземних резервуарів
до будівель і споруд складу ПММ
| Найменування будівель та споруд складу ПММ | Відстані від наземних резервуарів, м | |
| Категорія складу | ||
| І | II,III | |
| Зливно-наливні причали та пірси Залізнична зливна естакада, складські будови для нафтопродуктів у тарі Пункти наливання паливозаправників (ПЗ), насосні станції, будівлі та майданчики для вузлів засувок насосних станцій, розливні для масел, майданчики для зберігання нафтопродуктів у тарі Водопровідні та протипожежні насосні станції, протипожежні водойми (до люка резервуара або місця заборуводи з водойми) Будівлі та споруди з виробничими процесами із застосуванням відкритого вогню (котельні, зва-рювальні пости та т. ін) Інші будівлі та споруди складу |
Примітка. Для складів III категорії з наземними резервуарами, місткістю менше 5000 мз кожен, відстань від цих резервуарів до будівель і споруджень (за винятком зазначених у п. 4,5 цієї таблиці, обладнаних установками автоматичного пожежогасіння, дозволяється зменшувати на 25 %.
Основою для розробки генерального плану є ситуаційний план району, виконаний у певному масштабі (1:5000 або 1:1000). Для зручності розміщення об'єктів складу на план наносять розу вітрів, а при необхідності й координатну сітку. Генеральний план складу компонують за зональним принципом, тобто розташовують усі об'єкти складу в єдиній технологічній лінії, об'єднуючи технологічне устаткування, будівлі та споруди в умовні зони (рис. 1.1).
Рис. 1.1. Генеральний план складу ПММ
І - зона службово-виробничих забудов; ІІ - зона прийому ПММ; ІІІ - зона зберігання; ІV - зона перспективної забудови; V - зона видачі нафтопродуктів. 1 - в'їзні ворота залізничних колій; 2 - сторожовий пост;
3 - огорожа території складу; 4 - залізничний тупик для зливу пального і спеціальних рідин; 5 - зливальна естакада; 6 - пункт попередньої фільтрації; 7 - насосна станція; 8 -горизонтальні резервуари;
9 - вертикальні резервуари; 10 - нафтопастка; 11 - пожежний ставок;
12 - пункт зливу відстою; 13 - пункт наливу паливозаправників;
14 - трансформаторна підстанція; 15 - блок службово-виробничих приміщень; 16 - мастилосховище; 17 - обвалування; 18 - пункт зливу мастил; 19 - залізничний тупик для зливу масел; 20 - контрольно-пропускний пункт
На складі ПММ можна виділити такі зони:
зона прийому авіаПММ; зона зберігання ПММ; зона видачі авіаПММ; зона службово-виробничих споруд; зона перспективної забудови.
Методичні рекомендації
Від правильного вибору місця розташування складу на території аеропорту багато в чому залежить організація забезпечення ПММ, техніко-економічні показники аеропорту, безпека польотів і регулярність руху ПС.
При вивченні матеріалу, викладеного цій главі, варто звернути увагу на рекомендації СНиПП-ІІ 3-70 [15] і галузеві вимоги до вибору ділянки для будівництва складу ПММ, відстані до різноманітних зовніщньо-складських об'єктів і об'єктів складу ПММ.
Контрольні запитання
1. Що ви знаєте про класифікацію і призначення складів ПММ?
2. Розкажить про зони складу ПММ і їхнє призначення.
3. Які основні вимоги на проектування і розміщення складу ПММ і його об'єктів ви знаєте?
4. Що таке генеральний план складу ПММ?
