ЛОКОМОТИВОМ С ПОЕЗДОМ ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ (п.18 - 21 ИДП):
18 По регистрируемому приказу ДНЦ.
19 ДНЦ убеждается в порядке, предусмотренном в пункте 2 настоящего приложения.
20 Заменено: ДНЦ, ДСП, бланк формы ДУ-64.
21 Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива производится в исключительных случаях, лишь на участках, устанавливаемых владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Одновременно с установлением участков и перегонов, где такой способ оказания помощи разрешается применять, владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
24. ОСАЖИВАНИЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НА ПЕРЕГОНЕ НА БОЛЕЕ ЛЕГКИЙ ПРОФИЛЬ (п.16; 24 ИДП):
16 На первой по движению специальнойподножке(на переходной площадке, тамбуре ) вагона осаживаемого по перегону поездадолжен находится работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию машиниста, а при отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура вагона указанный работник, находясь на безопасном расстоянии, может идти по обочине железнодорожного пути впереди осаживаемого состава поезда, поддерживая постоянную связь с машинистом поезда через носимую радиостанцию. На переходной площадке может находится другой работник по указанию ДСП станции через носимую радиостанцию.
"Приказ № ______. Машинисту поезда № _____, разрешаю осадить состав на более легкий профиль, участок пути до входного сигнала (сигнального знака "Граница станции) свободен от поездов. ДНЦ. "
24 Осадить на более легкий профиль железнодорожного пути, только по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда и ДСП позади лежащей станции. Скорость осаживания не более 5 км/час.
25. ПОРЯДОК ВОЗВРАЩЕНИЯ ПОЕЗДА НА СТАНЦИЮ ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ (п.16; 15; 17 ИДП):
16 На первой по движению специальнойподножке(на переходной площадке, тамбуре ) вагона осаживаемого по перегону поездадолжен находится работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию машиниста, а при отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура вагона указанный работник, находясь на безопасном расстоянии, может идти по обочине железнодорожного пути впереди осаживаемого состава поезда, поддерживая постоянную связь с машинистом поезда через носимую радиостанцию. На переходной площадке может находится другой работник по указанию ДСП станции через носимую радиостанцию.
"Машинисту поезда N__ разрешаю осадить поезд до входного сигнала (до сигнального знака "Граница станции").
ДСП_____(название станции и подпись)".
15 Осаживание производится после закрытия приказом ДНЦ перегона (или железнодорожного пути перегона) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДСП станции в соответствии с пунктом 18.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции. Приказ ДНЦ о закрытии перегона, вручается машинисту поезда разрешение на бланке формы ДУ-64, лишь при свободности от других поездов участка железнодорожного пути между остановившемся поездом и входным светофором.
Если поезд не освободил первого блок-участка, то осаживание может быть произведено без закрытия перегона по разрешению ДСП станции в соответствии с пунктом 18.2 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции.
17 Прием возвращаемых с перегона поездов на железнодорожную станцию в установленном порядке в пункте 30 приложения № 9 к настоящей Инструкции. При готовности маршрута на железнодорожную станцию, предусмотренное в пункте 15 настоящего приложения, и может быть совмещено с приказом о приеме поезда на железнодорожную станцию.
