Рівень складності А
| 8А1. Механізм підіймання вантажу складається : в) електродвигуна, гальма, редуктора, сполучних муфт, тягового барабана, поліспаста; | 8А2. Передаточне число кінематичної схеми механізму підіймання вантажу, зображеної на рисунку 8А2, знаходиться в межах:
в) u=8…50;
 Рисунок 8А2
| 8А3. Передаточне число кінематичної схеми механізму підіймання вантажу, наведеної на рисунку, знаходиться в межах:
г) 50<u≤250;
Рисунок 8А3
|
8А4. Конструкція муфти зображена на на рисунку 8А4, застосовується для з′єднання барабана з редуктором при діаметрі:
б) 
Рисунок 8А4
| 8А5. Передаточне число кінематичної схеми механізму підіймання вантажу, наведеної на рисунку 8А5, знаходиться в межах:
б) u=40…80;
Рисунок 8А5
| 8А6. Передаточне число кінематичної схеми механізму підіймання вантажу, наведеної на рисунку 8А6, знаходиться в межах:
д) 50<u≤100.
Рисунок 8А6
|
| 8А7. Привід барабана МПВ (див. рис.8А2) складається з : в) електродвигуна, пружної муфти, гальма, двоступеневого циліндричного редуктора, спеціальної зубчастої муфти; | 8А9. Півмуфта з гальмівним шківом установлюється: в) на швидкохідному валі редуктора; | 8А10. Привід барабана МПВ (див. рис.8А3) складається з: г) електродвигуна, пружної муфти, гальма, триступеневого циліндричного редуктора, зовнішньої зубчастої муфти; |
| 8А11. Привід барабана МПВ (див. рис.8А6) складається з: а) г) електродвигуна, пружної муфти, гальма, двоступеневого циліндричного редуктора, відкритої зубчастої передачі; | 8А12. Чому при проектному розрахунку механізму підіймання вантажу використовується не точне а наближене значення загального ККД; б) при проектному розрахунку точне значення не відоме; | 8А13. Барабан з редуктором (див. рис.8А2) з′єднаний: б) спеціальною зубчастою муфтою, вмонтованою в барабан |
| 8А14. Привід барабана МПВ (див. рис.8А5) складається з: а) електродвигуна, пружної муфти, гальма, одноступеневого черв'ячного редуктора, зовнішньої ланцюгової муфти; | 8А15. Для остаточно вибраного електродвигуна із фазовим ротором записують його основні технічні характеристики:
в) номінальну потужність  , максимальний пусковий момент ТМАХ.П, відносну тривалість вмикання ТВ%; частоту обертання nдв; маховий момент ротора mD2 або момент інерції ротора JР.ДВ; діаметр вихідної ступені вала dдв;
| 8А16. Для остаточно вибраного електродвигуна із короткозамкнутим ротором записують його основні технічні характеристики: г) номінальну потужність , середній пусковий момент ТСР.П, відносну тривалість вмикання ТВ%; частоту обертання nдв; маховий момент ротора mD2 або момент інерції ротора JР.ДВ; діаметр вихідної ступені вала dдв;
|
8А17. Якщо  то потрібно визначити такі параметри:
в)  і 
| 8А18. Для групи режиму роботи МПВ 3М рекомендується використовувати такий тип гальма: г) двоколодкове короткоходове з електромагнітним приводом; | 8А19. Для групи режиму роботи 5М рекомендується використовувати такий тип гальма: а) двоколодкове короткоходове з електрогідравлічним приводом; |
| 8А20. Для групи режиму роботи МПВ 5М рекомендується використовувати такий тип двигуна: в) асинхронний електричний серії МТF; |
Рівень складності В
8В1. В формулі для визначення максимальної потужності на валі двигуна  невідомими величинами Х і У позначено:
г)  і 
| 8В2. Максимальний статичний момент на валі двигуна МПВ під час пуску визначається за формулою
а) 
| 8В3. Динамічний момент на валі двигуна МПВ від сил інерції мас, які рухаються поступально, визначається за формулою:
в) 
|
8В4. Динамічний момент на валі двигуна МПВ від сил інерції мас, які здійснюють обертовий рух, визначається за формулою:
г) 
| 8В5. Фактичне значення швидкості підіймання вантажу під час застосування у МПВ серійних редукторів визначається за формулою:
д) 
| 8В6. Для крана (див. рис.8В6_1А17) частота обертання барабана, визначена за формулою  за такими даними - типорозмір підвіски 2-8-406, V1=11м/хв,  становить:
б) 26,83;
|
8В7. Для крана (див. рис.8В7_1А22) частота обертання барабана, визначена за формулою  за такими даними - типорозмір підвіски 1-3,2-406, V1=11м/хв,  становить:
а) 33,11;
| 8В8. Для крана, (див. рис.8В8) частота обертання барабана, визначена за формулою  за такими даними - типорозмір підвіски 3-12,5-406, V1=18м/хв,  становить: б) 65,23
| 8В9. Для крана (див. рис.8В9_1А3) частота обертання барабана, визначена за формулою за такими даними - типорозмір підвіски 4-16-500, V1=11м/хв,  становить:
в) 105,70;
|
8В10. Для крана (див. рис.8В10_1А16) обертовий момент на валу барабана, визначений за формулою  за такими даними -   становить: б) 8569;
| 8В11. Для крана (див. рис.8В11_1А14) обертовий момент на валі барабана, визначений за формулою  за такими даними -   становить:
г) 5517;
| 8В12. Для крана (див. рис.8В12_1А1) обертовий момент на валі барабана, визначений за формулою  -   становить:
в) 8569
|
8В13. Для крана (див. рис.8В13_1А23) обертовий момент на валі барабана, визначений за формулою  по таких даних -   становить:
г) 2127;
| 8В14. Умови підбору серійно виготовленого редуктора мають вид:
в)  і 
| 8В15. Умови підбору муфти між двигуном і редуктором мають вид:
в)  ; 
|
8В16. Умова перевірки електродвигуна з короткозамкнутим ротором на пусковий режим має вигляд: в) 
| 8В17. Умова перевірки електродвигуна із фазовим ротором на пусковий режим має вигляд: г) 
| 8В18. Максимальний статичний момент на валу двигуна під час опускання вантажу визначається за формулою: а) 
|
8В19. Умова правильного вибору гальма за часом гальмування має вигляд:
в) 
| 8В20. Швидкість опускання вантажу визначається за формулою:
б) 
|
Рівень складності C
8С1. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних - GH=71138Н;  ;     і ТСР.П=215Н∙м:
г) виконується, ТР.П=203<ТСР.П=215;
| 8С2. Умова правильного вибору двигуна МТF по пусковому режиму при таких даних - GH=25469Н; іП=2;  ;   R=24; ТМАХ.П=87Н∙м; ТМІН.П=46Н∙м і  в) не виконується,  ;
| 8С3. Умова правильного вибору по гальмівному моменту гальма ТКГ-200 при таких даних - GH=51138Н; іП=2;  ;   ТНГ=250Н×м; КГ=1,75:
б) виконується, ТНГ=250>ТР.Г=163,3;
|
8С4. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних - GH=40693Н; іП=1;  ;     і ТСР.П=215Н∙м:
а) не виконується, ТР.П=256>ТСР.П=215;
| 8С5. Умова правильного вибору двигуна МТF по пусковому режиму при таких даних - GH=144787Н; іП=8,  ;   R=24; TСТ.П=245Н∙м; ТМАХ.П=650Н∙м; ТМІН.П=272Н∙м і 
д) не виконується, 
| 8С6. Умова правильного вибору по часу гальмування гальма ТКГ-200 при таких даних - GH=51138Н; іП=2; ; КГ=1,75: R1=37,2; 
б) виконується,  ;
|
8С7. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних – nДВ=900хв-1;  ; ТСТ.П=218Н∙м   с=1,1 і ТСР.П=595Н∙м:
б) не виконується, ТР.П=768>ТСР.П=595;
| 8С8. Умова правильного вибору двигуна МТF по пусковому режиму при таких даних - GH=143610Н; іП=8,  ;  R=206; ТМАХ.П=650Н∙м;  і  а) виконується,  ;
| 8С9. Умова правильного вибору по гальмівному моменту гальма ТКГ-300 при таких даних - GH=81776Н; іП=2;  ;   ТНГ=800Н×м; КГ=2: г) виконується, ТНГ=800>ТР.Г=284;
|
8С10. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних – nДВ=915хв-1;  ; ТСТ.П=221Н∙м   с=1,1 і ТСР.П=595Н∙м: г) виконується, ТР.П=364<ТСР.П=595;
| 8С11. Умова правильного вибору по часу гальмування гальма ТКГ-300 при таких даних - GH=81776Н; іП=2;  ;   КГ=2: R1=140;  г) не виконується,  ;
| 8С12. Умова правильного вибору двигуна МТF по пусковому режиму при таких даних - GH=91893Н; nДВ=970хв-1, іП=3,  ;    ,   , c=1,25 і  д) виконується,  .
|
8С13. Умова правильного вибору по часу гальмування гальма ТКГ-300 при таких даних - GH=122011H; nДВ=970хв-1, іП=6,  ; 
  ,   , c=1,1 і 
в) не виконується,  ;
| 8С14. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних – GH=40693H; nДВ=880хв-1, іП=1,  ;   ТСТ.П=81Н∙м,   і ТСР.П=395Н∙м:
д) виконується, ТP.П=302<ТСР.П=395.
| 8С15. Умова правильного вибору двигуна МТF по пусковому режиму при таких даних - GH=20606Н; nДВ=950хв-1, іП=2,  ;   ,  R1=28,  і 
в) не виконується,  ;
|
8С16. Умова правильного вибору по часу гальмування гальма ТКГ-200 при таких даних - GH=96422H; іП=6,      , R1=59 i 
а) виконується,  ;
| 8С17. Умова правильного вибору по гальмівному моменту гальма ТКГ-200 при таких даних - GH=96422H; іП=6,  і КГ=1,75:
б) виконується, ТНГ=250>ТР.Г=190;
| 8С18. Умова правильного вибору двигуна МТКF по пусковому режиму при таких даних - GH=102011Н;  ;     і ТСР.П=975Н∙м:
г) виконується, ТР.П=921<ТСР.П=975;
|
8С19. Вибрати типорозмір двигуна за такими даними -  GH=76137Н;  V1=7м/хв; режим роботи легкий:
в) 
| 8С20. Вибрати типорозмір двигуна за такими даними -  GH=51138Н; V1=10м/хв; режим роботи легкий:
г)  ;
| 8С21. Вибрати типорозмір двигуна за такими даними -  GH=81776Н;  V1=12м/хв; режим роботи важкий:
б) 
|
8С22. Вибрати типорозмір двигуна за такими даними - GH=52089Н;  V1=7м/хв; режим роботи дуже важкий:
г)  ;
| 8С23 Вибрати типорозмір редуктора за такими даними -        :
в) 
| 8С24 Вибрати типорозмір редуктора за такими даними -       :
д) 
|
