Критерії оцінки морального старіння систем СЦБ

3.1. Під моральним старінням систем СЦБ розуміється їх невідповідність вимогам виконання технологічних процесів та нормативно-технічним документам:

- Інструкції з сигналізації на залізницях України,

- вказівкам із застосування світлофорної сигналізації на залізницях РУ-30-80 (з доповненнями) та іншим нормативним актам Укрзалізниці, якими визначаються заходи щодо підвищення надійності систем СЦБ і забезпечення безпеки руху поїздів.

3.2. При визначенні морального старіння систем СЦБ необхідно враховувати наступні критерії:

Обсяг монтажних робіт, пов’язаний з відсутністю нормативного аварійно-відбудовного запасу знятої з виробництва елементної бази (нештепсельні реле, реле типу НШ та інші вироби, зняті з виробництва).

Обсяг монтажних робіт, пов’язаний з необхідністю внесення технічних змін, що підвищують надійність систем і безпеку руху відповідно до нормативних документів Укрзалізниці (у тому числі: наявність лінійних електричних кіл з однополюсним вимкненням в релейних шафах систем електричної централізації з місцевими залежностями, наявність рейкових кіл, не захищених від небезпечних впливів струмів промислової частоти, невідповідність рейкових кіл діючому роду тяги поїздів і типу рухомого складу).

 

Для систем автоматичного блокування додатково до пунктів 3.2.1 і 3.2.2 даних Методичних вказівок – необхідність робіт, пов’язаних з необхідністю внесення змін у розташування світлофорів, що визначається на підставі діючих норм з проектування пристроїв СЦБ та тягових розрахунків.

3.3. Рішення про заміну системи за критеріями, приведеними у пункті 3.2 даних Методичних вказівок, може прийматися в наступних випадках:

При відсутності нормативного аварійно-відбудовного запасу знятої з виробництва елементної бази і неможливості його відновлення.

Якщо обсяг монтажних робіт, пов’язаний з необхідністю внесення змін, зазначених у пунктах 3.2.1 і 3.2.2 даних Методичних вказівок, складає більше ніж 15% від всього обсягу монтажу при модернізації пристроїв.

При цьому, якщо на момент оцінки потрібно включення в систему додаткових об’єктів управління (стрілок, сигналів, приймально-відправних колій), накладення диспетчерської централізації, приведення рейкових кіл до перспективного роду тяги або типу рухомого складу, то сумарний обсяг монтажних робіт визначається з урахуванням і цих робіт.

Якщо для системи автоматичного блокування необхідно виконувати зміни, зазначені в пункті 3.2.3 даних Методичних вказівок, то така система підлягає заміні.

3.4. Кількісне визначення критерію пункту 3.3.2 даних Методичних вказівок, виконується за наступною методикою:

- загальна кількість приладів на стативі – N;

- загальна кількість приладів, які добавляються або підлягають перемонтажу – М.

При підрахунку кількості приладів, що підлягають перемонтажу, потрібно враховувати також кількість приладів, забракованих відповідно до ознак, зазначених в табл. 4 даних Методичних вказівок.

Процентне відношення М до N є критерієм для ухвалення рішення про заміну статива або його модернізацію (перемонтаж).

Аналогічний розрахунок виконується робочою комісією для всіх стативів станції. На підставі сумарного розрахунку кваліфікаційна комісія приймає відповідне рішення.

Приклад розрахунку:

Загальна кількість приладів на стативі – 100 шт.

Кількість приладів статива, що додаються і підлягають перемонтажу – 22 шт.

Відсоток монтажних робіт із заміни приладів на цьому стативі:

22 / 100 × 100% = 22%.

Висновок – статив необхідно замінити.

Якщо загальне число забракованих стативів на станції перевищує 20%, то кваліфікаційна комісія приймає рішення про заміну всієї системи СЦБ на даній залізничній станції.

 

КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ ФІЗИЧНОГО ЗНОСУ ЕЛЕМЕНТІВ СИСТЕМ СЦБ

Кабелі і проводи

4.1.1. Рішення про можливість подальшої експлуатації і терміни чергового обстеження приймається для кабелів і проводів пристроїв СЦБ, які прокладені:

- усередині постів електричної централізації, диспетчерської централізації та інших службово-технічних будівель;

- поза службово-технічними будівлями на залізничних станціях і перегонах.

4.1.2. Оцінка технічного стану і прогнозування терміну подальшої служби кабелів і проводів виконується на підставі:

- аналізу даних проектної і виконавчої документації;

- аналізу даних журналів технічної перевірки пристроїв СЦБ на станції (форми ШУ-64) чи окремих журналів і карток (форми ШУ-67),

- відомості на кабелі, що зберігається в електромеханіка і загальної відомості на кабелі, що зберігається в бригаді технічної документації дистанції сигналізації та зв'язку;

- результатів опитування обслуговуючого персоналу;

- даних про кількість з’єднувальних муфт на кожнім кабелі;

- огляду трас прокладки кабелів;

- результатів виміру електричних параметрів;

- огляду видимих кабелів і проводів.

4.1.3. При аналізі отриманих при обстеженні даних необхідно звертати увагу:

- на умови експлуатації кабелів і проводів та її відповідність вимогам технічних умов на кабелі і проводи, діючих правил з прокладки і монтажу кабелів пристроїв СЦБ, правил монтажу пристроїв СЦБ, інструкцій з технічного обслуговування пристроїв СЦБ та іншим нормативно-технічним документам;

- на випадки ремонту і відновлення кабелів (у тому числі на кількість з’єднувальних муфт на одному кабелі);

- на випадки зниження опору ізоляції, сполучень і обривів жил кабелів;

- на випадки ушкодження кабелів (наприклад, землерийними машинами і механізмами або в результаті деформації ґрунту);

- на фактичний термін служби кабелів і проводів;

- на кількість і характер відмов кабелів і проводів;

- на претензії до кабелів і проводів з боку обслуговуючого персоналу.