MegaLogViewer отличная софтина написанная Phil Tobin призванная помочь в анализе записи данных (логов) из MegaSquirt топливоподачи и помочь в создании оптимальных Топливных Карт
Скачать её можно по адресу http://www.ideasandsolutions.biz/MegaLogViewer
Присутствующий формат записи данных в ECMspy почти то что нужно для MegaLogViewer, но необходимо проделать несколько изменений:
AFV в Afr
EGO Corr. в Gego
EGO Volt. в O2
Помните, что регистр очень важен при наборе этого коротенького текста!
Если Вы используете Palm версию, то будет уместным предупредить, что было обнаружено при записи вольтажа с O2 датчика были 465 вместо нужных 0,465. Приходилось исправлять в Excel табличке перед использованием данных!
После проделанных изменений выше, откройте MegaLogViewer и откройте изменённый файл, затем откройте MSQ файл и загрузите Топливные Карты так как они работали в процессе регистрации данных.
Ниже пример MegaLogViewer с загруженными данными:
Нажмите VE Analyzer кнопку и Вам станет доступен следующая картинка
Табличка с заводскими настройками предназначена выдавать 14,7 на большем участке Топливной Карты, тогда как при полном открытом газе 12,5. Это удачная комбинация для Buell, но на Дино-стенде у нас есть возможность создать таблицу намного лучше.
Нажмите «Run Analysis» и если до этого Вы изменили названия файлов корректно, то программа проанализирует данные и выдаст следующую картинку
 |
Топливная Карта была усовершенствована и Вы сможете увидеть изменения подсвеченные красным, поводите курсором над ячейками чтоб увидеть предыдущие значения.
Если Топливная Карта выглядит здраво и нет никаких экстремальных значений, то нажмите «Accept Values» и затем «Save MSQ As», дайте имя файлу так, чтоб Вы смогли потом найти и понять какой файл перед Вами.
Теперь откройте файл в «Блокноте» и скопируйте первую Карту и вставьте её поверх второй Топливной Карты. Это позволит Вам уравнять Карты переднего цилиндра к заднему. Что очень важно, так как анализ происходит только заднего цилиндра. Теперь у Вас уравновешенные Карты, но передний цилиндр автоматически получит больше топлива.
Загрузите новую Карту в ECMspy и выберите 3D View. Переключитесь с передней на заднюю Карту, чтобы убедится, что они выглядят одинаково. (Это может быть показано в логах сравнивая длительность имупльса 1 и длительность импульса 2 (Pulsewidth 1 & 2)
Запишите эту Карту в ECM Вашего мотоцикла и всё готово для следующего тестового заезда.
Повторите выше описанные рекомендации по регистрации данных используя как можно больше ячеек Топливной Карты, а после возвращайтесь и проанализируйте данные снова.
После 3-4 повторений этого процесса я обнаружил, что Топливная Карта стала выглядеть очень хорошо!
Первоначальная Карта Карта после одного заезда и VE Analyzer
 |  | ||
Карта после двух заездов Карта после трёх заездов
 |  | ||
Выше Вы видите, что я начал с более гладкой Карты и далее Аналайзер создал двуострый хребет в этих Картах. Это нормально и является правильным по причине логических процессов записанных в ECM.
После того как закончите с этим, проверьте AFV снова, после езды в «замкнутом контуре» конечно, значение должно быть близко к 100%.
В целях безопасности я конечно же порекомендую Вам провести тест на Дино-стенде, но скорее всего Вы обнаружите отличный результат, который не потребует никаких дальнейших вмешательств.
