Показатели поглощающих аппаратов

Тип аппарата	Класс аппарата	Вид	А	Розетка	Энерго емкость	Ход, мм	Масса, кг
Ш-1-Т, Ш-1-ТМ	Т0 (пружинно-фрикционные) Исключительные случаи (при следовании в ремонт)		60-90
Ш-2-Т (для 8-осных)		100-140
Ш-2-В		110-150
ПМК-110А ПМК-110-К-23		110-150
Ш-6-ТО-4у (клин без заплечиков)		110-150
РТ-120	Т1 (резинометаллические) Не опасные грузы (платформы, полувагоны, крытые и др.)		110-150
ПМКП-110		110-150
АПМ-120-Т1		110-150
Р-2П (пасс)		70-90
Р-5П (пасс)		80-100
73ZWу	Т2 (эластомерные) Опасные грузы (нефть, нефтепродукты, хим. вещества)		110-150
АПЭ-95-УВЗ		110-150
АПЭ-90-А		110-150
73ZW12	Т3(эластомерные) Опасные грузы (сжиженные газы, ядовитые вещества)		110-150
АПЭ-120-И		110-150

На основании вышеизложенного ОАО «РЖД» утвердило следующий типоразмерный ряд поглощающих аппаратов автосцепного устройства и концевых (или центральных) амортизаторов, представленный в табл.

Т1 – фрикционные аппараты с ходом 90…120 мм со стабилизированным трением и повышенной износостойкостью.

Т2 – аппараты комбинированного типа (гидрофрикционные) и фрикционные с улучшенными характеристиками (коэффициент полноты П≥0,5).

Т3 – гидравлические и эластомерные аппараты.

Т4 – гидравлические и эластомерные амортизаторы с большим ходом.

Пружинно-фрикционные аппараты автосцепки получили наибольшее распространение в вагонах из-за простоты и возможности их проектирования с удовлетворительными параметрами. Основная часть подвижного состава российских железных дорог оснащена пружинно-фрикционными поглощающими аппаратами шестигранного типа - аппаратами Ш-1-ТМ, которыми оборудовались четырехосные грузовые вагоны постройки до 1979 г., а затем преимущественно аппаратами Ш-2-В. Восьмиосные вагоны оснащались аппаратами типа Ш-2-Т и Ш-4-Т, имеющими отличие в габаритных размерах (Ш - шестигранный, Т - термически обработанный, М - модернизированный, В - взаимозаменяемый). Эти аппараты сходны между собой по конструкции и различаются в основном такими параметрами, как энергоемкость, ход, первоначальная и конечная сила сжатия.

Поглощающий аппарат Ш-1-ТМ и Ш-2-В состоит из корпуса 3 с шестигранной горловиной, в котором размещены нажимной конус 1, три клина 2 и нажимная шайба 5. Между днищем корпуса 3 и шайбой 5 размещены пружины 6 (наружная) и 7 (внутренняя) подпорного комплекта. Стяжной болт 8 с гайкой 4 служит для удержания деталей в собранном аппарате и создания начальной затяжки пружин. Ход аппарата 70 мм, энергоемкость 50 кДж. Поглощающие аппараты Ш-2-В и Ш-2-Т имеют конструкцию, как и аппарат Ш-1-ТМ, однако в целях увеличения хода аппарата они не имеют нажимной шайбы, и усилие от конуса передается непосредственно на пружины. Аппарат Ш-2-Т имеет габаритные размеры, отличающиеся от размеров аппаратов Ш-1-Т и Ш-2-В, и предназначен для постановки на 8-осные вагоны. Указанные выше аппараты по своей энергии относятся к классу «ТО» стандарта. Аппараты класса «ТО» могут использоваться только как запчасти или на вагонах ограниченного применения по согласованию с ОАО «РЖД». Для того, чтобы клинья при перемещении не перекашивались и не смещались в сторону, они сделаны в форме угла, а горловина корпуса аппарата выполнена шестигранной формы, т.е. клинья перемещаются по направляющим. Для облегчения восстановления аппарата грани горловины корпуса выполнены с уклоном 2° в наружную сторону.