Для обеспечения стока воды с поверхности дороги проезжей части краевыми полосами, обочинам и примыкающим элементам придают поперечный уклон. На прямолинейных в плане участков дорог и на горизонтальных кривых с радиусами 3000 м и более на дорогах I категории и с радиусами 2000 м и более на дорогах остальных категорий, где требуется устройства виража, проезжей части придают двускатные поперечный профиль.
На кривых в плане с меньшими радиусами предусматривают устройство виража с односкатным поперечным профилем исходя из условия обеспечения безопасности движения автомобилей с расчетными скоростями при заданных значениях радиусов кривых.
Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых требуется устройство виражей) назначают в зависимости от числа полос движения и климатических условий табл.
Поперечные уклоны укрепленной части обочин при двускатном поперечном профиле принимают в зависимости от климатических условий и типа укрепления.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ.
Продольный профиль автомобильной дороги – это развернутый в плоскости чертежа продольный разрез по оси дороги.
Продольный профиль характеризует, прежде всего, величины продольных уклонов отдельных участков автомобильной дороги и расположение ее проезжей части относительно поверхности земли.
Участки автомобильных дорог, где проезжая часть в результате срезки грунта расположена ниже поверхности земли, называют выемками, а участки, где проезжая часть расположена на искусственно насыпанном и уплотненном грунте, - насыпями. Вследствие необходимости насыпей и выемок поверхность дороги не совпадает с поверхностью земли.
Продольный профиль автомобильной дороги изображают в виде специального чертежа, являющегося одним из основных документов, по которым осуществляют строительство автомобильной дороги, и представляемого обычно в следующих масштабах: горизонтальный - 1:5000, вертикальный - 1:500, геологический – 1:50.
На горных дорогах, а также при проектировании городских улиц и дорог чертеж продольного профиля стоят в более крупных масштабах: горизонтальный – 1:2000, вертикальный – 1:200.
Чертеж продольного профиля обязательно содержит следующие данные о местности и проектных решениях:
- изображение проектной линии продольного профиля по бровке земляного полотна (красная линия);
- изображение профиля земли по оси дороги (черный профиль), представляемое двойной линией (на расстоянии 20 мм одна от другой);
- грунтово – геологический разрез по оси дороги;
- проектные данные о системе поверхностного водоотвода, искусственных сооружений (трубах, мостах, путепроводах), съездах переездах;
- рабочие отметки и точки нулевых работ: рабочие отметки (высоты насыпей и глубины выемок) подписывают для насыпей над проектной линией, для выемок – под ней, а точки нулевых работ обозначают пунктирной ординатой;
- специальную таблицу, содержащую графы: развернутый план трассы; грунты верхней части земляного полотна; тип дорожной одежды; типы поперечных профилей земляного полотна; укрепления, уклоны и отметки кюветов; уклоны и вертикальные кривые; проектные высоты (отметки) по бровке земляного полотна; высоты (отметки) земли по оси дороги; расстояния; пикеты, кривые, километры.
Проектную линию продольного профиля при традиционном проектировании представляют сопряженными между собой в точках с одинаковыми продольными уклонами элементами: параболическими кривыми и прямыми.
При автоматизированном проектировании проектную линию продольного профиля представляют либо в виде традиционных элементов (параболических вертикальных кривых и прямых), либо чаще всего, в виде непрерывных плавных кривых переменного радиуса.
