Организация снабжения населения товарами народного потребления невозможна без непрерывного перемещения товаров из районов производства в пункты потребления, без доставки товаров со складов промышленных предприятий, оптовых и розничных торговых организаций в магазины.
Для перемещения товаров используют все виды транспорта (кроме трубопроводного): железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, а также гужевой (последний используется, как правило, в сельской местности).
Эффективное использование транспортных средств, применяемых для перевозок товаров народного потребления, обеспечивается четкой организацией транспортно-экспедиционных операций в сфере торговли. Эти операции включают: выбор транспортных средств, обеспечение их своевременной подачи к местам погрузки; подготовку товаров к перевозке (упаковка, затаривание, маркировка, комплектование партий); погрузку на транспортные средства; формирование транспортных документов; оплату транспортных расходов; приемку доставляемых грузов. При выборе вида транспорта учитывают сроки и стоимос iт. доставки. Наиболее дорогим видом транспорта является авиационный. Его целесообразно использовать для доставки ранних фруктов, овощей, цветов из южных районов страны, а также для перевозки других товаров в труднодоступные районы.
Своевременная подача транспортных средств к местам погрузки обеспечивается заключением договоров с транспортными организациями и подачей заявок. Подготовка товаров к перевозке должна со-
Глава 13. Транспортно-экспедиционные операции
ответствовать требованиям стандартов и технических условий. Во избежание простоя транспортных средств под погрузкой сверх установленных сроков к моменту их прибытия должны быть обеспечены рабочая сила и механизмы для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Отправка товаров любым видом транспорта оформляется специальными документами, сопровождающими груз в пути. На основе этих документов оплачиваются и услуги транспорта.
В общем грузообороте страны (по показателю «тонно-километр») железнодорожный транспорт занимает свыше 65%, автомобильный — порядка 1%, речной — 5-6%. По количеству же перевезенных грузов (без учета расстояния) первое место занимает автомобильный транспорт — свыше 80%. Это объясняется резкой разницей в среднем размере расстояний, на которые перевозят грузы железнодорожным (800 км) и автомобильным (20 км) транспортом.
Автомобильный транспорт используют не только для внутригородских и пригородных перевозок, но и для междугородних перевозок грузов на относительно небольшие расстояния.
При отсутствии у поставщика и получателя прирельсовых складов автотранспорт используют для доставки грузов на станцию отправления и их вывоза со станции прибытия. Все более широкое применение получает автотранспорт и при более дальних междугородних перевозках. Так, значительное количество фруктов, винограда доставляют с юга автомобильным транспортом, что позволяет сократить сроки доставки и организовать перевозки товаров со складов производителя до складов (или крупных магазинов) конечного грузополучателя без перевалок.
Водный (речной и морской) транспорт широко применяется для доставки товаров в районы, не имеющие железнодорожных путей, в частности па Крайний Север. Речной транспорт используют в летний период для доставки картофеля, плодоовощей, бахчевых культур.
Все отношения с железнодорожным транспортом регулируются Транспортным уставом железных дорог РФ, с речным транспортом Уставом внутреннего водно/о транспорта РФ, с морским ■- Кодексом торгового мореплавания 1'Ф, с авиационным - Воздушным кодексом РФ, правилами грузовых перевозок и тарифами.
На перевозку грузов железнодорожным, автомобильным и речным транспортом выписывают товарно-транспортную накладную, при отправке морским транспортом составляют погрузочный ордер, н грузоотправитель получает на сданные грузы коносамент -- документ, по содержанию близкий к железнодорожной накладной.
13.1. Выбор транспортных средств для перевозки товаров ______________ 325
Перевозки авиационным транспортом оформляются квитанциями.
На железной дороге различают мелкие отправки (их перевозят в так называемых «сборных» вагонах), контейнерные (массой брутто от 3 до 30 т), иовагонные (под груз предоставляется целый вагон по одному перевозочному документу) и маршрутные (предоставляется группа вагонов или целый железнодорожный состав). Товары могут перевозиться грузовой (малой), большой и пассажирской скоростью по соответственно низким или высоким тарифам.
На речном транспорте различают внутренние перевозки (в пределах одного пароходства), прямые водные (в пределах двух и более па-роходств), смешанные (с участием других видов транспорта). По размеру перевозки бывают судовыми, когда одной партией товаров полностью загружают судно, и мелкопартионными, когда перевозимая партия товаров меньше грузоподъемности речной транспортной единицы. Так же, как и на железнодорожном транспорте, тарифы на судовые перевозки ниже, чем на мелкопартионные.
На морском транспорте различают перевозки малого каботажа, к которым относятся перевозки между двумя отечественными портами одного моря, и перевозки большого каботажа — между портами, расположенными в разных морских бассейнах, находящимися на территории других государств.
На воздушном транспорте грузовые перевозки делят на местные (в пределах действия одной компании авиатранспорта), прямые, когда в перевозках участвуют несколько авиакомпаний, и смешанные (с участием других видов транспорта). Высокая стоимость перевозок при использовании авиатранспорта ограничивает его применение. Одной из причин высокой стоимости авиаперевозок является то обстоятельство, что самолет, как правило, не удается загрузить в обратном направлении, поэтому грузоотправитель вынужден оплачивать и стоимость обратного рейса.
Работники торговли должны хорошо знать все правила, которыми определяются взаимоотношения грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций или предприятий, размеры и построение тарифов на оплату всех транспортных услуг. Только такие знания могут обеспечить правильный выбор и рациональное использование разнообразных транспортных средств и своевременную доставку товаров с минимальным уровнем транспортных расходов.
Поскольку основная масса товаров народного потребления перевозится по железной дороге и на автомашинах, рассмотрим организацию перевозок этими видами транспорта подробнее.
Глава 13, Транспортно-экспедиционные операции
