Порядок подготовки локомотивной бригады к поездке

Підготовка до поїздки починається задовго до явки на роботу локомотивної бригади, а саме з відпочинку перед поїздкою. Локомотивна бригада повинна належним чином використати час відпочинку між поїздками. Прийти на явку добре відпочилою. При цьому час сну перед поїздкою повинен становити не менш 4-х годин.

Тривалість роботи i час відпочинку локомотивної бригади перед поїздкою регламентує наказ № 40-Ц в!д 10.93.1994р.

Необхідно пам'ятати, що зневажливе відношення до власного відпочинку негативно позначається на працездатностi і загальному самопочутті. А це пряма загроза до втрати пильності i сну на локомотиві і наслідки сну можуть бути дуже серйозними:

Kpiм фізіологічного аспекту відпочинку необхідно пам'ятати, що він безпосередньо пов'язаний з емоційним. Треба вміти зводити до мінімуму вплив особистих i сімейних проблем на роботу, відпочивати не тільки тілом, але i душею. Kpiм того, істотну роль тут грае склад локомотивної бригади. Від емоційної стійкості залежить, як буде діяти бригада в тім або іншому випадку. Нездорова обстановка у бригад провокує на необдумані дії, ігнорування законів безпеки i може привести до психічних відхилень.

Особливу загрозу безпеки руху несуть випадки, коли локомотивна бригада, морально розклавшись, перебувала на роботі в нетверезому виді, розпивала спиртні напої на локомотиві. У таких випадках допускаються випадки з несенням великого матеріального збитку, як для держави, так i для колективу депо, родини працівника.

Матеріали випадків знаходження на локомотиві в нетверезому виді, навіть без наслідків, передаються в органи прокуратури.

Февраль:

1. Порядок действия локомотивной бригады при нарушении нормальной работы АЛС и контроля бдительности машиниста.

(ЦТ-0027 п. 5.1 – 5.10)

Приказ о взаимоконтроле работников железнодорожного транспорта № 206/Н от 17.03.2006 г.

3. Порядок действия локомотивных бригад при вынужденной остановке на перегоне.

(ПТЭ п.16.43 – 16.47; ИСИ п.6.6.1 – 6.6.5; ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 п.16)

Приемка локомотива.

Перелік робіт із приймання локомотива локомотивною бригадою регламентується інструкцією з технічного обслуговування локомотивів ЦТ-0056 п.2.2. Порядок дій локомотивної бригади при цьому обумовлений місцевою інструкцією, що затверджується начальником депо. Якісне приймання локомотива (у депо або на станції) е однією з основних умов безпеки поїздки. Особлива увага звертається на стан i дію радіозв'язку, швидкостеміра, гальмового обладнання, пicковoгo устаткування, кріплення деталей ходових частин i колісних пар.

Після приймання локомотива перед приведенням його в рух локомотивна бригада повинна переконатися в тім, що ручне гальмо відпущене, а гальмівні башмаки вилучені із під колісних пар i проінформувати про це один одного. При приведенні локомотива у рух машиніст переконується в його розгальмовуванні шляхом скидання тяги при
швидкості до 5км/г. Якщо при цьому буде відбуватися різке сповільнення руху локомотива - зупинити його i виявити причину.

Март:

1. Оказание помощи поезду, остановшемуся на перегоне.

(ПТЭ п. 16.48 – 16.49; ИДП р.11)

2. Действие локомотивной бригады при возникновении неисправности вагонов в пути следования.

(ВС-95/18 от 85г; 795/Н от 16.11.2006г)

3. Действие локомотивной бригады при обнаружении падения давления в ТМ поезда в пути следования.

Подъезд локомотива под состав.

Апрель:

1. Требование по содержанию колесных пар.

(ПТЭ гл. 10; ВНД 32.0.07.001-01 п.3)

2. Приказ №135/Н от 20.02.2007г «Порядок опробования тормозов при выполнении маневровой работы».

Обязанности локомотивной бригады. (ЦТ-0106 п.3.1 – 3.12).

Отправление со станции.

Забороняється локомотивній бригаді при відправлені поїзда відволікатися від спостереження за сигналами, положенням стрілок, вільністю колії (заповнювати маршрут, виписувати попередження, займатися сторонніми розмовами і iн.)

При поганій видимості з кабіни показання сигналу одержати повідомлення ДСП. При відсутності одного з членів бригади на своєму робочому мicцi відправлення поїзда забороняється.

При відправленні або проходженні по станції, особливо на некодованих коліях локомотивна бригада повинна переконатися в показанні сигналу з колії відправлення поїзда. При найменшому сумніві - знижувати швидкість руху. На некодованих коліях при pyci до вихідного сигналу незалежно від його вогнів повторювати один одному показання світлофора кілька разів.

Сприйняття «чужого» дозволяючого сигналу за «свій» характерна помилка ряду локомотивних бригад.

Май: