6.6.1 при вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего вагона по указанию машиниста:
при затребовании вспомогательного локомотива - если помощь оказывается с хвоста;
при затребовании восстановительного или пожарного поезда - если помощь оказывается с хвоста;
если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути с извещением об отправлении за ним другого поезда;
проводник последнего пассажирского вагона должен:
привести в действие ручной тормоз;
уложить на расстоянии 800м от хвоста поезда петарды;
отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20м;
показывать ручной красный сигнал в сторону перегона;
на участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего вагона обязан:
проверить видимость поездных сигналов;
внимательно наблюдать за перегоном;
в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке;
при вынужденной остановке на перегоне других поездов, они ограждаются лишь в случаях - когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути с выдачей извещения об отправлении за ним другого поезда, при этом:
ограждение производится помощником машиниста, который должен:
немедленно после постановки перейти в хвост поезда;
проверить наличие поездного сигнала;
внимательно наблюдать за перегоном;
в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке;
6.6.4 при вынужденной остановке поезда на двухпутном (многопутном) перегоне вследствие нарушения габарита по соседнему пути, когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен:
подавать сигнал общей тревоги (- …), при этом:
при остановке пассажирского поезда ограждение производится:
с головы - помощником машиниста, укладкой петард на расстоянии 1000м от головы поезда;
с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона, укладкой петард на расстоянии 1000м от хвоста поезда;
при остановке остальных поездов ограждение производится помощником машиниста, укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого по этому пути поезда на расстоянии 1000м от места препятствия;
если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива;
если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, машинист должен вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны;
после укладки петард помощник машиниста и проводник вагона должны:
- отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20м;
- показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда;
Приказ №001–Ц от 03.01.2006 г
