5.14. В основание проезжей части поступает вода, освобождающаяся при оттаивании переувлажненного грунта земляного полотна под проезжей частью и обочинами, и вода от атмосферных осадков проникающая с поверхности дороги и с придорожной полосы.
Приток воды в основание традиционной конструкции, отнесенной к 1 м2 проезжей части, q за сутки и Q за весь расчетный период весной принимают по табл. 5.1.
Таблица 5.1
| Дорожно-климатическая зона | Тип местности по увлажнению | Объем воды, поступающей в основание | |||
| Супесь легкая (непылеватая) и песок пылеватый (группа А) | Суглинок непылеватый и глина (группа Б) | Суглинок пылеватый (группа В) | Супесь пылеватая (группа Г) | ||
| 15/2,5 | 20/2 | 35/3 | 80/3,5 | ||
| II | 25/3 | 50/3 | 80/4 | 130/4,5 | |
| 60/3,5 | 90/4 | 130/4,5 | 180/5 | ||
| III | 10/1,5 | 10/1,5 | 15/2 | 30,3 | |
| 15/2 | 25/2 | 30/2,5 | 40/3 | ||
| 25/2,5 | 40/2,5 | 50/3,5 | 60/4 | ||
| IV и V | 20/2 | 20/2 | 30/2,5 | 40/3 |
Примечания: 1. В числителе дан общий объем воды Q (в литрах на квадратный метр), поступающей в основание за весь расчетный период, а в знаменателе - ее удельное q.
2. Для насыпей, возведенных из непылеватых грунтов, высотой более, чем требуется по техническим нормам, во II дорожно-климатической зоне принимают q=1,5 л/(м2×сут).
3. При наличии разделительной полосы, для участков, проходящих в нулевых отметках, насыпей высотой менее, чем требуется по техническим нормам, во II расчетные значения Q и q повышают на 20 %.
4. Для районов Прибалтики значения Q и q следует увеличивать на 25 %.
5. Для восточных районов страны значения притока воды следует уменьшить на 5-10 %.
Таблица 5.2
| Дорожно-климатическая зона | Тип увлажнения местности | КП для непылеватых грунтов | Пылеватые грунты | |
| Кп | Кг | |||
| II | 1,5 | 1,5 | 1,0/1,0 | |
| 1,5 | 1,6 | 1,2/1,2 | ||
| 1,6 | 1,7 | 1,3/1,2 | ||
| III | 1,4 | 1,5 | 1,0/1,0 | |
| 1,4 | 1,5 | 1,1/1,0 | ||
| 1,5 | 1,6 | 1,2/1,1 | ||
| IV и V | - | 1,3 | 1,1/1,0 |
Примечания: 1. Для непылеватых грунтов Кг = 1,0.
2. В числителе указаны значения Кг для дорог I и II категорий, а в знаменателе - III и IV категорий.
5.15. С учетом коэффициентов «пик» и гидрологического запаса приток воды в дренирующий слой (в кубических метрах на 1 м2)
в сутки
qp = qКпКг:1000; (5.2)
общий
Q=qpТзап,
где Кп - коэффициент «пик», учитывающий неустановившийся режим поступления воды из-за неравномерного оттаивания и выпадения атмосферных осадков (табл. 5.2);
Кг - коэффициент гидрологического запаса, учитывающий снижение фильтрационной способности дренирующего слоя в процессе эксплуатации дороги (см. табл. 5.2);
Тзап - средняя продолжительность запаздывания начала работы водоотводящих устройств (см. п. 5.32).
5.16. На участках, где продольный уклон уменьшается, вода накапливается ввиду различных скоростей ее притока и оттока.
Количество воды, поступающей за сутки в основание на 1 м2 проезжей части
qвог = qрКвог, (5.3)
а за весь срок запаздывания оттаивания водоотводящих устройств
Qвог = qвогТзап, (5.4)
где Квог - коэффициент, характеризующий накопление воды в местах изменения продольного уклона.
Если уклоны у перелома профиля имеют одинаковое направление, коэффициент Квог определяют по номограмме (рис. 5.1) в зависимости от отношений:
(i 1 - i 2)/ i 2 и Кф i 2/n,
i 1 и i 2 - продольные уклоны выше и ниже перелома профиля;
n - пористость материала дренирующего слоя, доли единицы;
Кф - коэффициент фильтрации материала дренирующего слоя, м/сут.
Рис. 5.1. Номограмма для определения коэффициента Квог увеличения объема поды в дренирующем слое в местах изменения погнутого профиля
При встречных уклонах продольного профиля
Квог = 1 + Кф(Тзап + 1)(i 1 + i 2)/(2n). (5.5)
5.17. Для уменьшения притока поверхностных вод в основание проезжей части и в грунт земляного покрытия следует предусматривать одно или несколько из следующих мероприятий: а) укрепление обочин с приданием им надлежащего поперечного уклона; б) устройство бордюров у краев проезжей части; в) правильное размеры берм и крутизна откосов; г) правильное размещение боковых канав; д) устройство монолитных слоев основания шире проезжей части.
5.18. Для дорог, I, II, IIIп категории необходимо предусмотреть укрепление обочин усовершенствованным покрытием шириной полосы не менее 0,75 м, а для дорог III и IVп категории с усовершенствованным покрытием - шириной не менее 0,5 м.
Укрепление остальной части обочин следует назначать в зависимости от интенсивности и характера движения, грунтов земляного полотна и особенностей климата в виде одерновки, щебеночного, гравийного или шлакового покрытия.
5.19. На участках дорог, где грунт придорожной полосы за лето просыхает на глубину до 1,5 м (до оптимальной влажности), безопасное расстояние l у от бровки земляного полотна до уреза воды, застаивающейся осенью в придорожной полосе (рис. 5.2), можно определять по номограмме (рис. 5.3) в зависимости от
Кф/[(Wпв - W0)d] и t,
где Кф - коэффициент фильтрации грунта, м/сут;
Wпв - полная влагоемкость грунта, доли единицы по массе;
W0 - оптимальная влажность грунта, доли единицы;
d - объемная масса скелета грунта, г/см3;
t - продолжительность стояния воды у подошвы насыпи весной и осенью, сут. При отсутствии фактических данных принимают максимальное t=230 сут.
Рис. 5.2. Схемы к расчету безопасного расстояния l у от бровки земляного полотна до уреза застоявшейся у дороги воды; Б - берма
Величина l у для супесей обычно составляет 4-10 м, для суглинков легких и пылеватых - 2-3 м, для суглинков тяжелых и глин она не превышает 2 м.
5.20. Для участков, где летом влажность грунта на придорожной местности не уменьшается до оптимального значения, величину l у определяют также по номограмме (см. рис. 5.3). Однако это не гарантирует от поступления в дренирующий слой воды, объем q (в литрах на квадратный метр) которой и необходимо учитывать, при назначении конструкций дренажных устройств.
5.21. Наличие в дорожных одеждах основания из монолитных материалов (цементогрунтов, битумоминеральных материалов и др.) способствует уменьшению поступления воды с поверхности дороги.
Снижение притока воды в дренирующий слой зависит от толщины слоя из монолитного материала и объема свободных пор в нем.
5.22. При окончательном установлении расчетного притока в данную конкретную дорожную конструкцию следует учитывать реализацию той или иной меры (предусмотренных п. 5.18 - 5.21) по II и III дорожно-климатических зонах, приводящей к снижению притока воды и дренирующий слой (в процентах):
Рис. 5.3. Номограмма для определения безопасного расстояния l у от бровки земляного полотна до уреза воды в боковых канавах
Тип местности по условиям увлажнения 1 2 3
Меры по ограничению воды
а) водонепроницаемые обочины и надлежащий поперечный уклон 20 15 12
б) безопасное расстояние от бровки земляного полотна до уреза воды при влажности грунта оптимальной - 20 15
в) то же, выше оптимальной - 10 7
г) монолитные слои основания и свободная пористость материала до 5 % 20 20 20
д) то же, 5-10 % 10 10 10
е) теплоизоляционные слои - 20 20
Примечание. Если предусмотрено два или несколько мероприятий, то соответствующие данные таблицы нужно суммировать.
