Исходные данные: z =; q =; (Н/Д) =;
 =; tо =
| ||||||
Расчетные величины
и формулы
| Относительная поступь (lр) | |||||
|
| 
| ||||
| ||||||
| ||||||
| 1,0 | 
| ||||
| 
| 
| ||||
 
|
Режимы работы движителя в табл. 3.2 и табл. 3.3 задаются 5¸6 значениями относительной поступи от минимального – 
до максимального – 
. Значение снимается с «корпусной» диаграммы (Приложения 1а или 2а) по точке, лежащей на кривой, соответствующей полученному Н/Д (см. исходные данные в таблице) и в пределах «содержательной» части поля диаграммы.
Таблица 3.3
Расчет динамических характеристик комплекса винт-насадка
Исходные данные: z =; q =; (Н/Д) =;  =;
 ;  ; 
Тип кормы –
| ||||||
Расчетные величины
и формулы
| Относительная поступь (lе) | |||||
|
| 
| ||||
| ||||||
| ||||||
| ¥ | |||||
| 
| |||||
|
Между 
и 
принимаются ряд промежуточных значений через примерно равный интервал между ними; в соответствующем месте этого ряда вписывается значение 
для основного режима движения судна.
Значения коэффициента полного упора снимаются с «корпусной» диаграммы путем проектирования на шкалу К 1 (или Кк – для ВН) точек, соответствующих принятым значениям поступи и лежащих на кривой, соответствующей известному (Н / Д). Аналогично с «машинной» диаграммы снимаются значения К 2. (Если на шкале даны значения 
или 
, то снятое значение следует преобразовать). Последующие расчеты, выполняемые по табл. 3.2 и табл. 3.3, имеют целью определение значений коэффициента эффективного упора движителя (Ке) для принятых режимов его работы. Схемы такого расчета для ОВ и ВН различны.
3.3.1. Расчет Ке для ОВ (табл. 3.2).
Для расчета значений скольжения винта (S 1) предварительно необходимо определить величину шагового отношения по шагу нулевого упора винта по формуле
,
| где | 
| – | известное шаговое отношение (см. исходные данные в табл. 3.2). |
Коэффициент засасывания винта на швартовах 
находится по выражению 
,
| где |  , 
| – | значения коэффициента засасывания винта и его скольжения для основного режима движения судна, т.е. при  (см. табл. 3.2).
|
Коэффициент засасывания винта 
при lр > 0изменяется вследствие изменения значений скольжения винта (S 1) (см. табл. 3.2).
3.3.2. Расчет Ке для ВН (табл. 3.3).
Коэффициент засасывания комплекса ВН (tк) зависит, в частности от коэффициента нагрузки комплекса по упору 
. При расчете 
(табл. 3.3) принимаются соответствующие значения lе и Кк.
Коэффициент засасывания (tк) определяется по графику рис. 2.2 в зависимости от
и 
,
| где |  и 
| – | константы, представленные в табл. 3.3; |
| – | переменные значения коэффициента нагрузки. |
РАСЧЕТ КРИВЫХ ДЕЙСТВИЯ ДВИЖИТЕЛЕЙ
И ИХ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ НА ПАСПОРТНОЙ
ДИАГРАММЕ СУДНА
Динамическими показателями действия движителей судна являются их суммарный эффективный упор (х·Те) и мощность (Ре), отбираемая движителем от двигателя. Кривые изменения показателей (х·Те) и Ре рассчитываются для двух режимных вариантов работы главного двигателя:
· при работе двигателя по ограничительной его характеристике (рис. 1.1, кривая 5);
· при работе двигателя с некоторой постоянной частотой вращения коленвала (гребного вала).
Схемы расчета для этих режимных вариантов отличаются; в соответствии с этим ниже даны расчеты типа А и типа Б.
4.1 Расчет типа А. В этом случае предполагается, что «точки» работы двигателя лежат на его ограничительной характеристике. При таком режиме работы двигателя вращающий момент на коленчатом валу остается практически постоянным (М вр = const), а изменение мощности двигателя происходит вследствие изменения частоты вращения вала. Скоростные режимы при расчете типа А задаются различными значениями относительной поступи движителя 
.
Расчет типа А формализован в виде табл. 4.1.
Таблица 4.1
