Вторая книга. Процесс обращения капитала 45 4 страница

от Кяхты до Иркутска — 557 от Иркутска до Томска— 1 554 от Томска до Тюмени — 1 768 от Тюмени до Казани — 1 236 от Казани до Москвы — 821

Всего — 5 936 = 4 452 мили (английских)

Расстояние от производящих чай провинций до Кяхты составляет 5 000 верст, следовательно, всего перевозимый караванами чай должен проделать путь в 10 936 верст (7 291 миля), прежде чем он достигнет рынка в Москве» ⁴¹⁾.

Фунт самого дешевого чая (третьего урожая, of the third growth) стоит в китайских провинциях, производящих чай, 5 пенсов, когда он достигает Кяхты — 11 пенсов, а к моменту доставки в Москву — 26 пенсов (2 шиллинга 2 пенса). Фунт чая того же сорта, доставленный морем из Лондона в Санкт-Петербург, а оттуда по железной дороге в Москву — 1 шиллинг 10 пенсов; морем в Кенигсберг и оттуда по железной дороге в Москву — 1 шиллинг 9½ пенса, между тем как, будучи доставлен из Гамбурга в Петербург и оттуда в Москву, он может быть продан за 1 шиллинг 6¾ пенса ⁴²⁾.

⁴¹) Reports by Her Majesty's Secretaries of Embassy etc. London, 1867, Nr. 6, p. 791—793 passim. «Когда озеро Байкал свободно от льда, чай из Кяхты отправляют на повозках до устья реки Селенги, откуда он на больших купеческих лодках по osepy доставляется к истокам Ангары. Здесь его перегружают на «карбасы» (плоскодонные барки, flat bottomed), которые следуют далее вниз по Ангаре в Иркутск. При благоприятном ветре это занимает лишь несколько часов, при неблагоприятном — целые дии, иногда и месяц. Сообщение по рекам между Восточной Сибирью и западной частью России возможно только кружным путем. Например, расстояние от Омска до Тюмени но воде составляет 3 000 верст, а по суше — лишь 632 версты».

⁴²) Этот расчет относится к 1864 г., то есть к периоду до установления в России равных ввозных пошлин на чай, доставляемый морским путем и перевозимый караванами, и до уменьшения этих пошли» (1865 г.). Вследствие этих изменений разница в издержках между чаем, перевозимым до морю, и чаем, перевозимым караванами, стала еще больше в пользу первого (l. с., р. 816).

К. МАРКС

Чай в России является предметом первой необходимости в большей мере, чем даже в Англии. Чаепитие служит крестьянам своего рода «модифицированной парной баней». Поэтому можно было бы полагать, что потребление чая в России должно быть больше, чем в Англии. Но, увы! В этой счастливой стране дела обставляются гораздо дипломатичнее, чем в других странах, и создается еще большее различие между видимостью и сущностью. Великобритания (с менее чем 30 миллионами населения) импортировала в 1868 г. 139 миллионов фунтов чая, из которых поставки для внутреннего потребления составили 102.миллиона фунтов, или среднегодовое потребление было равно приблизительно 3½ фунта на [30] душу населения. Напротив, Россия с населением, более чем в два раза превосходящим население Соединенного королевства, импортировала в 1803 г. — после того, как благодаря разрешению ввозить чай через ее европейские границы экспорт возрос на 10 миллионов фунтов — менее чем ½фунта на душу населения в год. Если не принимать во внимание контрабандной торговли, не учитываемой официальной статистикой, то простой русский человек пьет горячую воду, и это дипломатично называется потреблением чая ⁴³⁾.

Пример с русской чайной торговлей показывает относительную дешевизну морского фрахта по сравнению с перевозкой по суше. С другой стороны, как особенность морского фрахта следует отметить, что очень изменчива его ставка, вследствие чего ее влияние на цену товаров неодинаково. Торговые суда, доставившие товар, в отдаленные страны, должны на обратном пути брать товар (или балласт), и число судов, которые в дан-

⁴³) «Сибирские купцы в Петербурге долго ломали себе головы над загадкой, почему фунт обыкновенного черного чая (до 1854 г.) стоил в Иркутске 1 рубль 70 копеек, между тем как тот же чай продавался в Петербурге за 1 рубль 50 копеек. Иркутские ли купцы получали чрезмерно высокую прибыль или петербургские торговцы продавали чай себе в убыток? В действительности торговля цветочным и так называемым семейным чаем стала настолько невыгодной, что многие иркутские оптовые торговцы закрыли свое дело, между тем как в Москве и Санкт-Петербурге в то же время число чайных лавок постоянно росло: доказательство того, что торговля чаем в европейской части России была прибыльным делом, тогда как в районах Сибири, откуда его доставляли, — убыточным. На вопрос, откуда господа петербургские торговцы получают чай, они отвечали, что он поступает из Семипалатинска. Однако расстояние от Семипалатинска до Петербурга составляет более 3 000 верст, так что если в Семипалатинске чай стоил 1 серебряный рубль за фунт, то при самой небольшой прибыли в Петербурге он должен был бы стоить 2 рубля; и тем не менее торговцы продавали его за 1 рубль 40 копеек за фунт. Наконец, путем различных проб сибирским купцам удалось установить, что самый обычный сорт чая, продаваемый петербургскими торговцами, состоит на ⅓ из обычного черного чая, на ⅓ — из уже бывших в употреблении и снова высушенных листочков чая и на ⅓ — из так называемого плиточного чая: продукт, который согласно официальным источникам употребляется в пищу не самими русскими, а близкими им по происхождению калмыками и татарами» (1. с, р. 800 и след.).

ВТОРАЯ КНИГА. ПРОЦЕСС ОБРАЩЕНИЯ КАПИТАЛА 81

ный момент находятся в определенном порту, состояние определенных предназначенных в данный момент для вывоза товаров и т. д. меняются и ни в коей мере не могут находиться под таким контролем, как прибытие и отправление сухопутного транспорта. В начале 1866 г., например, морской фрахт из Шанхая в Англию и Нью-Йорк составлял соответственно 1 фунт 10 шиллингов и 2 фунта за тонну, в мае и июне его величина возросла до 4 фунтов и 4 фунтов 10 шиллингов, а в конце года снова снизилась до первоначального уровня ⁴⁴⁾.

Чем ближе место производства товара от места его потребления, индивидуального или же производительного, тем меньше требуется дополнительной работы транспортной промышленности; тем больше, следовательно, при прочих равных условиях, производительная сила затраченного на нее страной труда ⁴⁵⁾. Например, Ирландия импортирует из Англии всю необходимую для покрытия своей потребности глиняную посуду, и издержки, обусловленные одним только боем отправленных в Ирландию товаров, составляют примерно ¹/₆ стоимости товаров ⁴⁶⁾. Но эта страна богата не только обычной глиной для изготовления керамики, но даже превосходным каолином.

Чем выше степень обработки сырого материала, тем меньше его удельный вес и тем больше его абсолютная стоимость, а потому тем меньше добавка к цене, вызываемая транспортными издержками. Перевозка зерна, когда оно превращено в муку и засыпано в плотно закрывающиеся бочки, стоит вполовину меньше, чем его транспортировка в натуральной форме зерна, не говоря уже о том, что помол зерна дает важнейшие составные части корма для скота и вследствие этого на месте производства происходит возврат необходимых для обеспечения плодородия почвы веществ. Лен-сырец почти непригоден для перевозки даже по железной дороге, потому что его стоимость слишком мала по сравнению с его весом. Напротив, после трепания (flax dressed, scotching) его вес становится небольшим по сравнению с его стоимостью. Кукуруза является основным продуктом питания на мексиканских плато. Кое-где она дает 250 бушелей на каждый бушель посеянных семян; в некоторых районах в год собирают по два урожая, а в отдель-

⁴⁴) «Commercial Reports etc. on China» Japan, and Siam etc., p. 106.

⁴⁵) Royal Commission on Railways etc., p. 103, Nr. 90.

⁴⁶) В другом месте мы увидим, что управление английских железных дорог вместо того, чтобы развивать производительные силы внутренних районов страны, совершенно их не использует.

К. МАРКС

ных местностях и округах на побережье залива — даже по три. В различных штатах, расположенных в глубине страны, например в Гвадалахаре, урожай настолько обилен, что арендаторы из отдаленных округов могут использовать кукурузу только для откорма стад свиней. После того как они нагуляют возможно больше сала, их забивают на мыло, называемое «такиските»; с примесью щелочной земли, которой богата эта страна. Потом кукурузу перевозят в такой форме, форме мыла (приблизительно 10 центов за фунт мыла).

Конечно, от степени развития местной промышленности зависит, является ли более производительным делом переработка сырого материала на месте или же его транспортировка в необработанном виде. В горнодобывающем округе Сан-Антонио обычно производили лишь добычу серебряной руды, залегающей близко к земной поверхности. Так как эта руда при потере серы подвергается выветриванию, то для извлечения серебра использовали издавна известный в Америке способ, называемый «патио» (treading by rules). Однако когда работы были перенесены на глубину 15—20 ярдов, то добываемая руда оказалась уже не столь выветренной, а была насыщена соединениями серы; таким образом, извлечение серебра стало трудным делом и обходилось при использовании местных средств гораздо дороже, чем стоил сам продукт, — так что после ряда попыток промысел пришлось прекратить. Однако после 1857 г., когда начался беспошлинный ввоз серебряной руды в Англию и Германию с целью ее переработки на месте, добыча ее опять стала выгодной.

Транспортные издержки превращаются в простые непроизводительные издержки, когда дана средняя рыночная цена определенного товара, и поэтому оказывается, что товары, доставляемые на рынок из более отдаленных мест — по крайней мере, в этом отношении, — производятся при менее благоприятных условиях, чем средние общественные условия производства. В таком случае транспортные издержки представляют собой не прибавку, а вычет из стоимости товара. Следующая таблица из [31] знаменитого доклада консула Эндрюса сенату и Государственному казначейству Соединенных Штатов иллюстрирует степень отрицательного влияния транспортных издержек на одни и те же товары при различных видах транспорта, а также одних и тех же транспортных издержек на товары различной стоимости ⁴⁷⁾.

⁴⁷) « American Securities», By an Anglo-American, London, 1860, p. 15.

ВТОРАЯ КНИГА. ПРОЦЕСС ОБРАЩЕНИЯ КАПИТАЛА

	Перевозка по железной дороге	Перевозка по шоссе
пшеницы	кукурузы	пшеницы	кукурузы
\\\ Данная рыночная \\\ стоимость за 1 тонну (=33 бу- \\ шеля) Расстояние до \\ рынка в милях \\\ (англ.) \\\	Доллары	Центы	Доллары	Центы	Доллары	Центы	Дол-лары	Цен-п ты