По сравнению с другими отраслями промышленности водопотребление и водоотведение предприятий железнодорожного транспорта незначительно. В то же время среди других видов транспорта железнодорожный транспорт является «лидером» по сбросу сточных вод, сбрасывая примерно в 2 раза больше стоков, чем автомобильный, водный и воздушный транспорт [6].
Основная масса воды, потребляемой железнодорожными предприятиями, расходуется на мойку подвижного состава (ПС), его узлов и деталей. В целях экономии воды во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) разработаны нормы водопотребления и водоотведения на единицу ПС для прямоточных и оборотных систем водоснабжения. Аналогичные нормы для узлов ПС (например, тележек и колесных пар вагонов) отсутствуют, хотя они были бы весьма актуальны.
Наиболее характерные ЗВ в стоках предприятий железнодорожного транспорта: нефтепродукты и взвешенные вещества, присутствуют также металлы (железо, медь и др.), поверхностно-активные вещества (ПАВ), фосфаты и др. В стоках шпалопропиточных заводов (ШПЗ) преобладают фенолы. Большинство железнодорожных предприятий сбрасывают сточные воды в канализационные системы, сброс в природные водоемы или на рельеф местности осуществляется в исключительных случаях. Например, на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД) только три крупных предприятия сбрасывают стоки в водоемы (дистанция гражданских сооружений ст. Северобайкальск, Тайшетский ШПЗ и локомотивное депо ст. Зима).
3.5. Основные направления водоохранных мероприятий:
- создание оборотных и повторных систем водоснабжения;
- внедрение или модернизация водоочистного оборудования;
- внедрение экологически прогрессивных технологий.
Оборотные (подпиточные) системы предусматривают многократное использование воды после очистки и регулярную подпитку водой на компенсацию потерь от испарения и утечек. Они могут создаваться для отдельных техпроцессов, цехов или предприятия в целом. Преимущества таких систем: снижение водопотребления на 70–90%, исключение сброса промышленных стоков, снижение стоимости очистки из-за меньших требований к качеству воды. Например, в моечных машинах можно использовать стоки с содержанием нефтепродуктов до 15 мг/л, при промывке цистерн – до 800 мг/л, в то время как ПДС при сбросе в водоем составляет 0,05 мг/л, а лимит сброса в канализацию – 0,3 мг/л.
Повторные системы являются прямоточными, предусматривающими последовательное использование воды в нескольких техпроцессах (например, сначала для мойки колесных пар, а затем – тележек).
Системы водоснабжения железнодорожных предприятий представлены на рис. 3.
Рис. 3. Системы водоснабжения железнодорожных предприятий
Оборотные системы широко внедряются на железнодорожных предприятиях. Например, на ВСЖД объем оборотного водоснабжения с 1995 г. увеличился примерно в 10 раз.
Лекция 4
