Возможные неисправности крана машиниста усл.№ 394 и 395, причины и выход из положения

 

 

неисправности	Возможные причины	Рекомендуемые действия
Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части крана при постановке в 1-е, 2-е, 3-е. положения	Пропуск золотника Дефект прокладки	Сменить верхнюю часть и прокладку.
При служебном торможении медленно понижается давление в УР	Пропуск уравнительного поршня. Засорение отв. D = 2,3 мм. Уменьшилось сечение впускного клапана.	Выполнить торможение на величину первой ступени 6-м положением ручки КМ. На стоянке сменить верхнюю и среднюю части
Самопроизвольное снижение давления В УР, при 4-м положении ручки КМ	Пропуск воздуха через соединения в УР. Пропуск воздуха через уплотнение в уравнительном поршне.	Выполнить торможение большой разрядкой магистрали. Сократить время выдержки ручки КМ в 4-м положении
Самопроизвольное снижение давления в УР в 4-м положении ручки КМ	Пропуск золотника Пропуск питательного клапана редуктора	Контролировать положение перекрыши. В случае повышения давления в УР перевести ручку КМ из 4-го в положение-5А или в 3-е (по возможности резким перемещением ручки КМ)
Ручка КМ перемещается с большим усилием	Отсутствие или недостаток смазки между золотником и зеркалом золотника	Смазать золотник
При переводе ручки КМ в 5-е положение происходит экстренное торможение	Засорилось или уменьшилось отверстие d= 1, 6мм. Затянулось отверстие в штуцере УР	Сменить верхнюю и среднюю части. Прочистить отверстие в штуцере УР
Медленная зарядка УР	Засорилось или уменьшилось отверстие d^l,6мм.	Сменить верхнюю и среднюю части
Быстрая зарядка УР	Пропуск запрессовки втулки	Неисправность устраняется в депо. Поезд доводиться до конечной станции.
Непрерывный пропуск воздуха в отверстие между частями крана, при 2-м, 3-м и 4-м положении ручки КМ	Пропуск впускного клапана. Пропуск манжеты.	Снять верхнюю и среднюю части крана не разделяя их и проверить притирку двухседельчатого клапана. Уравнительный поршень по месту притереть рукой.
Непрерывный пропуск воздуха в атмосферу во всех положениях ручки КМ	Выдавило прокладку между средней и нижней частью крана.	Сменить прокладку и сделать проверки крана.

 

ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПРИ ПРИЕМКЕ ЭЛ.ПОЕЗДА

ОБЯЗАНА.

1.Выпустить кондексат.

2.Проверить уровень масла в компрессоре.

3.Проверить положение ручек разобщительных кранов в кабинах.

4.Проверить наличие пломб на предохранительных клапанах Э.П.К., скоростимеров, манометров, убедиться, что дата проверки манометров не просрочена.

5.Проверить состояние Т.Р.П. предохранительных устройств,действие ручного тормоза.

6.Проверить состояние и толщину тормозных колодок (не менее 12 мм без сползания).

7.Проверить режимы включений воздухораспределителей.

8.Проверить правильность соединения тормозных рукавов и открытие концевых кранов.

9.Проверить нормальную работу компрессоров, их производительность (с 7 ат. до 8 ат. не более 60 сек.)

10.Проверить пределы давления в гл.резервуарах (6,5-8,0 ат).

11.Проверить проходимость воздуха через концевые краны.

12.Проверить выход штоков Т.Ц. при полном служебном торможении (П.С.Т)

13.Проверить плотность питательной сети (0,2 ат за 3 мин. с 7,0 ат. до 6,8 ат.)

14.Проверить плотность тормозной сети (0,2 ат. за 1 мин. с зарядного давления).

15.Проверить зарядное давление при поездном положении крана машиниста (4,5-4,8 кг/см)

16.Проверить плотность уровнительного резервуара,(зарядить Т.М. до зарядного поставить кран в 4 положение 0,1 ат за 3 мин.)

17.Проверить темп ликвидации сверхзарядного давления.(Т положение крана заряжаем У.Р. до давления 6,5-6,8 ат. и ставим ручку крана во 2 положение, падение давления с 6,0 до 5,8 ат. за 80-120 сек.)

18.При приемке из ремонта плотность У.Р и ликвидация сверхзарядки проверяется с утечкой из Т.М через отверстие ф 5 мм.

19.Работа крана в 3 положение с утечкой из магистрали через отверстие ф 5 мм., при этом давление в Т.М. и У.Р должно непрерывно снижаться.

20.Воздухораспределитель на чувствительность к торможению (снизить давление в У.Р. на 0,5-0,6 ат. все воздухораспределители должны сработать и не отпускать в течении 5 мин.)

21.Воздухораспределители на чувствительность к отпуску.(после торможения поставить кран в 2 положение все В.Р. должны отпустить.)

22.Проходимость воздуха через кран во 2 положении.(при не работающих компрессорах кран во 2 положении, открыт передний концевой. Падения давления в Г.Р. с 0,6 до 5,0 кг/см не более 20 сек. при Г.Р. равном 1000 лит., при Г.Р. равным 1700 лит. Не более 34 сек.)

23.Чувствительность у поршня. (в 5 положение снизить давление в У.Р. на 0,2-0,3 ат., соответственно должно снизиться давление Т.М.)

24.Темп служебной разрядки.(Кран в 5 положение с 5 до 4 ат. за 4-5 сек.)

25.Темп экстренной разрядки.(кран в 6 положение с 5 до 1 ат. не более 3-х сек.)

26.Завышение давления в У.Р. при 4 положении, после 5 положения (5 положением разрядить У.Р. на 1,5 ат. и поставить в 4 положение. Завышение давления не должно быть больше 0,3 ат. в течении 40 сек.)

27.Время наполнения У.Р. при 2 положении с 0 до 5 ат. должно быть в пределах 30-40 сек.