Урок №2 Устройство ЭВР№305-000
Сделать вклейку рисунка ЭВР, законспектировать и ответить на вопросы:
Как называются основные части ЭВР?
Какая функция переключательного клапана?
Какой тип тормоза применяется при выходе из строя ЭВР?
Урок№3 Работа ЭВР№305-000 при зарядке и отпуске
Сделать вклейку рисунка работы ЭВР, законспектировать и ответить на вопросы:
Как производится зарядка?
Как производится отпуск тормозов?
Урок№4 Работа ЭВР№305-000 при торможении
Сделать вклейку рисунка работы ЭВР, законспектировать и ответить на вопросы:
На каком токе работает ЭВР?
Чем обеспечивается одновременность заполнения ТЦ?
Урок №5Лабораторная работа № 5
Тема: Устройство и принцип действия
электровоздухораспределителя усл.№305-000.
Цель работы: практически изучить устройство и работу
электровоздухораспределителя усл.№305-000.
Оборудование: литература, плакат, планшет, макет
электровоздухораспределителяусл..№305-000.
Ход работы.
1. Изучить и записать устройство
электровоздухораспределителя усл.№305-000.
2. Изучить и записать работу
электровоздухораспределителяусл.№ 305-000 при
торможении.
3. Вывод о работе.
Устройство.
Электровоздухораспределитель состоит из следующих основных узлов: камеры, электрической части, пневматического реле и переключательного клапана.
Корпус камеры имеет четыре привалочных фланца и резьбовое отверстие для ввода монтажного провода и укрепления кондуитной трубы. Провод подводят к клеммовой колодке, укрепленной на фланце, к которому присоединен корпус электрической части, имеющей три фланца. На верхнем фланце укреплены катушки тормозногои отпускного вентилей, закрытых сверху крышкой.
Регулировочными винтами изменяется воздушный зазор между сердечникоми фланцеми якорями в притянутом состоянии.
В диафрагмеотпускного вентиля завальцовано, и запаяно седлоотпускного клапана. На ярмеэлектромагнита при помощи планок закреплен селеновый выпрямитель.
Провода от катушек и селенового выпрямителя закреплены на колодке, которая проводом, проходящим через канал корпуса, соединена с колодкой, имеющей три плоских пружинящих контакта. Колодкиимеют по три клеммы и по три электрических контакта, из которых используется только по одной клемме и одному контакту.
На нижнем зажимевинтом укреплено резиновое уплотнительное кольцо, которое служит атмосферным клапаном.Седлом этого клапана является верхний конец стержня, имеющего направление во втулке.
На стержнегайкой укреплен питательный клапан, уплотненный резиновым кольцом. Клапан прижат к седлу пружиной.
Узел переключательного клапана состоит из корпусаи переключательного клапанас двумя резиновыми кольцамии седла, которым является крышка.
Работа
При подаче напряжения полярностью плюс на провод и минус на корпус обе катушки возбуждены, отпускной клапан закрыт, а тормознойоткрыт.
Сжатый воздух из запасного резервуарапо каналам, через калиброванное отверстие диаметром 1,8 мм в седле клапана проходит в камеру над диафрагмой и в камеру объёмом 1,5-1,6 литра. Диафрагмапрогибается вниз, питательный клапан отходит от своего седла, и воздух из запасного резервуара поступает в камеру каналами к переключательному клапануперемещая его влево, и в тормозной цилиндр. Тормозной канал воздухораспределителя разобщится с каналом тормозного цилиндра.
Время наполнения тормозного цилиндра до
3,0 кг/см2составляет 2,2-3,5 сек.
Вывод: в ходе лабораторной работы я практически изучил устройство электровоздухораспределителя пассажирского типа усл.№305-000 и его работу при торможении.
