Написать лабораторную работу и подготовиться к защите при помощи плаката и макета

Урок №6 Защита лабораторной работы №5 (проводиться в лицее)

Урок №7 Защита лабораторной работы №5(проводиться в лицее)

Урок №8 Тематическая аттестация по теме (проводится в лицее)

Необходимо подготовить ответы на следующие вопросы:

1. Принципиальноеотличиеэлектропневматическихтормозов от воздушных?

2. Какие реле есть в ЭПТ и за что они отвечают?

3. Устройство ЭВРусл.№305-000?

4. РаботаЭВРусл.№305-000 при зарядке?

5. РаботаЭВРусл.№305-000 при отпуске?

6. РаботаЭВРусл.№305-000 при торможении?

7. Как работаетЭВРусл.№305-000 при выходе из строя электрической части?

 

Урок №9 Дисковый тормоз

Сделать вклейку рисунка дискового тормоза, законспектировать и ответить на вопросы:

Приимущества дискового тормоза?

К чему подключено оборудование дискового тормоза?

Урок №10 Магнитно-рельсовый тормоз

Сделать вклейку рисунка магнитно-рельсового тормоза, законспектировать и ответить на вопросы:

Приимущества магнитно-рельсового тормоза?

К чему подключено оборудование магнитно-рельсового тормоза?

 

Урок №11Назначение и виды АЛС

Поездные автостопы и скоростная авторегулировка служат для предотвращения проезда закрытых сигналов путем автоматического воздействия на тормозную систему поезда в соответствии с показаниями путевых светофоров.Устройства скоростной авторегулировки служат для полного или частичного! автоматического снижения, скорости поезда, если скорость превышает допустимую величину при данном показании путевого сигнала и машинист не выпол­няет необходимых действий по торможению поезда. Автоматическая локомотивная сигнализация предназначена для дублирования показаний путевых сигналов и передачи их в кабину машиниста.

Классификация систем авторегулировки

 

Устройства поездных автостопов и локомотивной сигнализации любой системы состоят из двух групп приборов: 1) устанавливаемых на пути и называ­емых передатчиком; 2) размещаемых на локомотиве и именуемых приемником.

На схеме видно, что в точечных системах поездных автостопов путевые устройства (передатчик) для передачи воздействия на локомотив устанавливаются только в определенных точках пути, а при непрерывных си­стемах передача воздействия на локомотив осуществляется постоянной связью (взаимодействием) между локомотивными и путевыми устройствами. Связь передатчика с приемником может быть осуществлена контактным и бесконтактным способами.

Законспектировать и ответить на вопросы:

Назначение АЛС?

Назначение поездных автостопов?