Процесс изготовления стропов включает в себя следующие операции.
· Выбор каната нужного качества. Стропы изготавливают из нетолстых
гибких канатов (чем больше проволок при одном и том же диаметре,
тем более гибок канат). Например: канат двойной свивки типа ТЛК-О
6x19+1
о.с, в котором 6
прядей по 19 проволок и один
органический сердечник; типа ЛК-РО 6х36+1 о.с; ТЛК-О 6х37+1 о.с;
ТЛК-О 36х37+1 о.с. Допускается применение канатов других типов.
· Определение длины каната. Длина заготовки должна включать в себя
длины стропа и отрезка, необходимого для образования петель,
заплетки и технологического припуска.
· Определение диаметра каната. При этом нужно учитывать массу груза,
число ветвей, угол наклона между ветвями, коэффициент запаса
прочности (не ниже 6 для стальных, 8 — для пеньковых канатов и 5
— для цепей).
· Выбор концевого (захватного) элемента. При этом учитывают места
крепления и способы обвязки груза (для деталей с фланцами —
|
· Крепление зажимами. Его применяют при изготовлении стропов
временных,
работающих
без
обвязок,
не
предназначенных
к
протягиванию через отверстия, с маленьким расстоянием между
петлями (если невозможно выполнить заплетку), при креплении
стропов к траверсе, а также грузовых канатов в грузоподъемных
механизмах. Крепление заплеткой — наиболее распространенный
способ.
· Выбор способа резки. Резку канатов производят с помощью абразивных
кругов, зубила, а также газовой резкой. Электродуговая резка
запрещается, так как при этом по проволокам и прядям проходит ток
большой силы, что приводит к их нагреву, отжигу, потере прочности.
Чтобы
предотвратить
раскручивание
каната
после
резки,
предполагаемое место резки обвязывают (8... 10 витков) мягкой
проволокой диаметром 1,5...2 мм с двух сторон от места резки на
расстоянии 1...4 диаметра каната (см. рис. 2.15, в).
Стропы следует подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не
превышал 90° (рис. 2.24).
Недопустимые дефекты грузозахватных устройств показаны на рис. 2.25.
Цепной строп подлежит браковке при увеличении звена цепи более 3 % от
первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена
вследствие износа более 10 % (рис. 2.25, а).
Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений
(рис. 2.25, б...д) производится:
· при наличии трещин;
· износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к
уменьшению площади поперечного сечения на 10 % или удлинению
звеньев на 3 %;
· наличии
остаточных
деформаций,
приводящих
к
изменению
первоначального размера элемента более чем на 5 %.
Канатный строп подлежит браковке, когда число видимых обрывов
наружных проволок канатов превышает следующие значения (d — диаметр
стропа):
Длина участка стропа.................................................. 3d 6d 30d
Число видимых обрывов проволок на участке.......... 4 6 16
При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или
коррозии на 7 % и более (по сравнению с номинальным диаметром) канат
стропа подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
Если уменьшение диаметра на 10 % произошло в результате повреждения
внутреннего сердечника, то канат подлежит браковке независимо от видимого
обрыва проволок.
Рис. 2.24. Определение длины стропа: А — расстояние между захватами
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в
результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется. Износ или
коррозия проволок определяется при помощи микрометра или другого
инструмента, обеспечивающего точность измерения.
Строп не допускается к использованию при выявлении:
· обрыва одной или более прядей каната;
· корзинообразной деформации;
· выдавливания сердечника;
· выдавливания или расслоения прядей;
· местного увеличения или уменьшения диаметра каната;
· раздавленных участков;
· перекручивания, заломов и перегибов каната;
· повреждений, появившихся в результате температурных воздействий
или электрического дугового разряда;
· деформированных
коушей
или
их
износа
с
уменьшением
первоначальных размеров сечения более 15 %;
· трещин на опрессовочных втулках или изменения размера трещин более
|
· признаков смещения каната в заплетке или втулках;
· поврежденных оплеток;
· крюков, не имеющих предохранительных замков.
Рис. 2.25. Недопустимые дефекты грузозахватных устройств:
а — дефекты стропа; б — дефекты крюка; в — дефекты карабина; г, д — дефекты
концевых звеньев; 1 — неоклентованные концы; 2 — излом; 3 — барашек; 4 — обрыв пряди;
5 — узел; 6 — соединение каната связкой; 7 — износ; 8 — расконтривание гайки; 9 —
надрывы и трещины; 10 — сварные швы; 11 — отгиб рога; 12 — неисправность защелки
Выявленные в процессе осмотра или технического освидетельствования
поврежденные стропы должны быть изъяты из работы для проведения ремонта.
Испытания
стропов
статической
нагрузкой,
превышающей
грузоподъемность стропа на 2 5 %, проводятся после их изготовления.
На каждом стропе должна быть маркировочная бирка, на которой
указываются:
· завод-изготовитель;
· порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия-
изготовителя;
· грузоподъемность стропа;
· дата испытания (месяц, год).
Грузозахватные траверсы
Для перемещения крупногабаритных и длинномерных грузов целесообразно
применять грузозахватные траверсы. Использование обычных канатных
стропов приводит к потере полезной высоты подъема крюка крана (из-за
большой длины ветвей стропа), а также к возникновению сжимающих усилий в
поднимаемом элементе и изгибающих усилий в монтажных петлях. Существует
|
множество различных конструкций траверс. На рис. 2.26 показана конструкция
траверсы, в которой несущие стропы укреплены так, что их можно
переставлять вдоль балки. Крепление обойм, несущих стропы, производится
пальцами, вставляемыми в специальные отверстия. Такое крепление позволяет
легко менять расстояние между ветвями стропа в зависимости от длины
поднимаемой конструкции.
Рис. 2.26. Траверса балочная универсальная:
1 — подвеска; 2 — растяжной канат; 3 — серьга; 4 — скоба; 5 — канатный (балансирный)
строп; б — ролик; 7 — балка
Рис. 2.27. Траверсы решетчатой конструкции с вершиной угла фермы, направленной
вниз:
1 — связь; 2 — подвеска; 3 — стойка; 4 — балка
Это универсальная балочная траверса. Балансирные стропы перекинуты
через ролики. Траверсы с балансирными стропами удобно применять при
подъеме конструкций за элементы, находящиеся на разной высоте, а также при
подъеме конструкций со смещенным центром тяжести. На траверсе имеются
|
|
обычные (небалансирные) стропы.
Для подъема большепролетных ферм, стеновых панелей и покрытий
разработана конструкция решетчатой траверсы. Вершина угла фермы траверсы
может быть направлена вверх или вниз. В последнем случае сокращается
потеря высоты подъема крюка крана, но конструкция требует большой
точности изготовления. Некачественное изготовление может привести к
скручиванию фермы (рис. 2.27).
