Определение геометрического передаточного числа РП тормоза и переработка стандартной РП под требуемое нам передаточное число РП

Геометрическое передаточное число тормозной рычажной передачи n_г определяется из соотношения ведущих и ведомых плеч рычагов. Для этого в принятой расчетной схеме рычажного механизма тормоза необходимо, пренебрегая потерями, проследить последовательное изменение усилия, передаваемого штоком поршня тормозного цилиндра, через составные его элементы на колодки. При этом используют, уравнения статики, поскольку элементы тормозной рычажной передачи в заторможенном состоянии находятся в равновесии.

При выборе схемы рычажной передачи стремятся к тому, чтобы для средних эксплуатационных условий при торможении рычаги занимали перпендикулярное положение по отношению к тягам, с которыми они соединяются. Для этого принимают следующие условия:

Ø тормозные колодки изношены на толщину 0,025 м;

Ø обод колеса обточен на половину рабочего слоя, т.е. уменьшен на 0,05 м по диаметру;

Ø все регулировочные приспособления занимают среднее поло­жение;

Ø все тормозные колодки прижаты к колесам;

Ø ход поршня тормозного цилиндра средний.

Согласно схеме ТРП, представленной на рис. 3.0, сила Р_ШТ поршня тормозного цилиндра 7, действующая по направлению штока 6, передается через горизонтальный рычаг 5 на тягу 4, с выигрышем силы пропорционально отношению плеч этого рычага а / б.

Р₁ ·б = Р_ШТ ·а → Р₁= Р_ШТ ·(а/б).

Полученная на тяге сила Р₁ на грузовом вагоне, при помощи вертикального рычага 3 передается на ближний к ТЦ триангель с новым изменением силы пропорционально отношению (в + г)/ г этого рычага.

где P₁ – усилие, с которым тяга 4 воздействует на вертикальный рычаг 3 тележки;

а и б – плечи горизонтальных рычагов ТЦ;

P₂ – усилие от вертикального рычага тележки на триангель;

в и г – плечи вертикальных рычагов тележки.

Направление силы P₂ образует угол a с направлением нормального давления колодки.

Силы нажатия на тормозной колодки триангеля находим из выражения:

2·К_т =Р₂ ·cos a

К_т = 0,5· Р₂ ·cos a =0,5·P_шт·(а / б)·[(в + г)/ г ]·cos a,

где a =10° – угол наклона колодки.

ТРП подвижного состава конструируются с одинаковой силой нажатия колодок на все колесные пары.

В данной схеме это достигается подбором плеч рычагов 5,8, соединенных с тягой 9 и, шарнирным соединением их затяжками 10 и 11, и цифрой 2- обозначена мертвая точка крепления вертикального рычага. Поэтому, чтобы найти суммарную силу нажатия на тормозные колодки вагона достаточно полученное выражение умножить на число тормозных колодок, тогда:

Имея в виду формулу

Можем записать:

сокращая получим: _.