Определение годового объема работ в АСП

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Т_усл.

Общий годовой объем работ АСП определяется по формуле

(3.3)

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТОА, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживанияпроектируемого центра и результаты сегментирования рынка автосервисных услуг.

В зависимости от типа АСП выбираем один из расчетов: либо для специализированного СТОА, либо для универсального.

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной СТОА по отдельной марке автомобиля определяется:

, (3.4)

где – годовой объем работ по ТО и ТР при 100% выполнении всех видов работ по ТО иТР;

N_СТО – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым АСП в год;

L_Г – суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t_ТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании универсальной СТОА определяется:

, (3.5)

где , , – число автомобилей по каждой марке, обслуживаемых на проектируемой СТОА;

, , – среднегодовой пробег автомобилей по каждой марке, км;

- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР по каждой марке, чел.-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (t_ТОиТР, ) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 (см. таблицы 3.1-3.7) и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91 [2]) (см. таблицу 3.8):

Таблица 3.1 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей легковых

Автомобили класса	Рабочий объем двигателя, л	Масса (сухая), кг	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особо малого	До 1,2	До 850	0,25	0,7	1,7
Малого	Св. 1,2 до 1,8	Св.850 до 1150	0,35	0,8	2,0
Среднего	Св. 1,8 до 3,5	Св. 1150 до 1500	0,5	1,0	2,3

 

Таблица 3.2 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автобусов

Класс	Длина, м	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особо малый	До 5,0	0,50	2,00	3,6
Малый	Св. 6,0 до 7,5	0,70	2,50	4,0
Средний	Св. 8,0 до 9,5	0,95	3,00	4,5
Большой	Св. 10,05 до 12,0	1,20	3,90	4,9

 

Таблица 3.3 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей грузовых общего назначения с колесной формулой 4х2 и 6х4

Грузоподъемность	Полезная нагрузка, т	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч 1000 км пробега
Особо малая	От 0,5 до 1,0	0,20	0,90	2,0
Малая	Св. 1,0 до 3,0	0,40	1,20	2,7
Средняя	Св. 3,0 до 4,0	0,55	1,40	3,2
Св. 4,0 до 5,0	0,55	1,80	3,5
Большая	Св. 5,0 до 8,0	0,65	2,00	5,0
Св. 8,0 до 10,0	0,80	2,50	5,5
Особо большая	Св. 10,0 до 16,0	1,00	2,60	7,0

 

Таблица 3.4 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта прицепов и полуприцепов

Тип	Грузоподъемность	Полезная нагрузка, т	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Прицепы одноосные	Малая и средняя	До 3,0	0,12	0,35	0,4
Прицепы двухосные	Средняя и большая	До 8,0	0,22	0,70	1,2
Особо большая	8,0 и более	0,34	0,90	1,8
Полуприцепы одноосные	Средняя и большая	До 8,0	0,22	0,70	1,2
Особо большая	8,0 и более	0,22	0,75	1,2
Полуприцепы многоосные	Особо большая	8,0 до 16,0	0,34	1,00	1,6

 

 

Таблица 3.5 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей полноприводных односкатных с колесной формулой 4х4 и 6х6

Грузоподъемность	Полезная нагрузка, т	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особо малая	От 0,3 до 1,0	0,35	1,50	3,2
Малая	Св. 1,0 до 3,0	0,45	1,80	3,8
Средняя	Св. 3,0 до 4,0	0,60	2,00	4,5
Св. 4,0 до 6,0	0,65	2,40	5,2
Большая	Св. 6,0 до 8,0	0,70	2,80	6,8

 

Таблица 3.6 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации изделий автомобильной техники*

Природно-климатический район	Коэффициент корректирования
периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР
С умеренно холодным климатом	1,0	1,0
С умеренно теплым, умеренно теплым влажным и теплым влажным климатом	1,0	0,9
С жарким сухим, очень жарким сухим климатом	0,9	1,1
С холодным климатом при средней температуре января: от – 15°С до – 20 °С от – 20°С до – 35 °С	0,9 0,9	1,1 1,2
С очень холодным климатом при средней температуре января ниже – 35 °С	0,8	1,3

 

 

Примечание. *При работе автомобилей в условиях с высокой агрессивностью окружающей среды периодичность TО уменьшают на 10%, а удельную трудоемкость ТР увеличивают на 10%.

К условиям с высокой агрессивностью окружающей среды приравнивается работа изделий автомобильной техники по перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию.

 

 

Таблица 3.7 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации изделий автомобильной техники

Категории условий эксплуатация по ГОСТ 21624-81	Коэффициент корректирования
периодичности ТО, не менее	удельной трудоемкости. ТР, не более
I	1,0	1,0
II	0,9	1,1
III	0,8	1,2
IV	0,7	1,4
V	0,6	1,5

 

 

Таблица 3.8 – Удельная и разовая трудоёмкость ТО и TP автомобилей (по ОНТП-01-91)

#G0Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел.- ч.
Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	Разовая на 1 заезд
ТО и ТР	мойка и уборка	приемка и выдача	предпродажная подготовка	Противокорро-зийное покрытие автомобилей
Городские СТОА
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	-	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТОА
Автомобили легковые всех классов	-	2,0	0,2	0,2	-	-
Автомобили грузовые и автобусы	-	2,8	0,25	0,3	-	-

 

Примечания:

1. Трудоемкости уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (графа 2) не включаются.

2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные работы не оговорены заданием на проектирование.

 

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в АСП автомобилей в год и средней трудоемкости работ t _у.м.р.

Т _{умр (пк)} = N_{умр (пк)} d t _{у.р (пк)}. (3.5)

 

Обычно в АСП уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае необходимо суммировать трудоёмкость выполнения технологической и коммерческой мойки. Развёрнутая формула будет иметь вид:

, (3.6)

где , , - количество автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;

, и d_ком - число заездов на уборочно-моечные работы автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;

t_УМР - средняя трудоемкость одного заезда (принимаем 0,25 чел.-ч).

Число заездов на мойку принимаем: при проведении ТО и ТР = 2...4, при выполнении коммерческой мойки - из расчета одного заезда на 800-1000 км пробега автомобиля, т.е.

d_ком=L_ср/800…1000 (3.7)

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет t _УМР = 0,15-0,25чел.-ч.

 

 

Таблица 3.9 – Частота заездов на СТОА и гараж-стоянку (по ОНТП-01-91)

#G0 Наименование показателей	Единица измерения	Числовые значения показателя
Городские СТОА
Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в течение года, приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	заездов в год
Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	-"
Количество заездов автомобилей в течение года на выполнение работ по антикоррозийной защите кузовов	-"
Дорожные СТОА
Количество заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года	%	4,0/5,5
То же, для грузовых автомобилей и автобусов	%	0,4/0,6
Гаражи-стоянки
Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в теплый период года	%
То же, одновременных въездов	%
Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в холодный период года (при отрицательных температурах наружного воздуха)	%
То же, одновременных въездов	%

 

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей Т_ПК (в чел.-ч) вычисляется аналогично по формуле 3.5. Показатели значения разовых трудоёмкостей противокоррозионной обработки t _ПК представлены в таблице 3.8, а число заездов d =1 в АСП (см. таблицу 3.9).

Если на предприятии автосервиса продаются автомобили, то в общем объеме выполненных работ необходимо предусмотреть работы, связанные с предпродажной подготовкой автомобилей.

 

Годовой объем работ при предпродажной подготовке Т_ПП (в чел.-ч) определяется числом продаваемых автомобилей в год N _П, которое устанавливается при разработке аналитической части ДП в результате анализа данных, и трудоемкостью их обслуживания.

, (3.8)

где t_ПП ^ст – удельная трудоемкость работ при стандартном выполнении работ по предпродажной подготовке, по оценке экспертов t_ПП ^ст = 3,5 чел.-ч.

В годовой объем работ при выполнении предпродажной подготовки не входят дополнительные пожелания клиента, например по установке защиты картера, противокоррозионной обработке кузова, установке сигнализации и т.д. Если такие работы планируется выполнять, тогда общий годовой объем работ при выполнении предпродажной подготовки рассчитываются отдельно

(3.9)

(3.10)

где – удельная трудоемкость работ при выполнении дополнительных пожеланий клиента.

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, (в чел.-ч) Т_усл, определяется

, (3.11)

где T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

N_усл – число автомобилей, приезжающих в АСП для выполнения услуги;

t_усл – трудоемкость выполнения работ по специфической услуге в расчете на 1 автомобиль.