Последовательность выполнения задания

Дополнительные данные:

Класс точности подшипника – 0 (нулевой).

Характер нагрузки подшипника и особенности конструкции деталей узла студент устанавливает самостоятельно по чертежу.

Для конкретного примера: характер нагрузки подшипника статистический, т.е. перегрузка до 150 %, умеренные толчки вибрации.

Корпус – чугунный, массивный, неразъемный (СЧ-28). Вал – стальной, сплошной (Сталь 45Г).

Вид нагружения каждого кольца подшипника: внутреннее кольцо – местное, наружное кольцо – циркуляционное.

Конструктивные размеры подшипника (прил. 7):

d = 40 мм,

D = 110 мм,

B = 27 мм,

r_фаски = 3,0 мм.

 

Выбор посадки колец подшипника. Для выбора посадки рассчитываем интенсивность радиальной нагрузки P_R:

,

где R – радиальная нагрузка, Н;

В – ширина кольца подшипника, мм;

r_ф – радиус скругления обоймы подшипника, мм;

k₁ = 1, т.к. перегрузка до 150 %; умеренные толчки и вибрации;

k₂ = 1 (вал сплошной);

k₃ = 2 (в нашем случае подшипники сдвоены по схеме).

.

По прил. 8 -10 определяем посадки подшипника:

вал Æ40k6; внутреннее кольцо Æ40LO (-0,012);

корпус Æ110Н7; наружное кольцо Æ110 O (-0,015);

 

L – das Lager (нем.) – подшипник.

Условные обозначения соединения:

внутреннее кольцо + вал – Æ40 ;

наружное кольцо + корпус – Æ110 ;

Полученные данные вводим в табл. 16.

Таблица 16

Внутреннее кольцо	Вал	Наружное кольцо	Корпус
Æ40LO(-0,012)	Æ40k6()	Æ110ℓO(-0,015)	Æ110H7(+0,035)

 

Выбираем значение торцевого биения (прил. 11):

заплечиков вала – 0,025 мм;

заплечиков корпуса – 0,054 мм.

Выбираем значения отклонения от круглости и отклонение профиля продольного сечения (прил. 11) и сводим в табл. 17 полученные данные.

Таблица 17

Отклонения, мм	Для корпуса	Для вала
От круглости	0,009	0,004
От профиля продольного сечения	0,009	0,004

 

Строим схему полей допусков деталей подшипникового соединения.

Вычерчиваем (рис. 21) эскизы подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипником, с указанием всех необходимых точностных показателей.

Студент должен помнить правило: если внутреннее кольцо подшипника качения посажено с натягом, то наружное кольцо должно быть посажено в корпус с зазором (или наоборот), иначе шарикоподшипник не будет работать.

 

Контрольные вопросы

1. Дать определение видам нагружния колец подшипников качения.

2. Какие классы точности подшипников предусмотрены стандартом?

3. В каких системах выполняются посадки подшипник-корпус и подшипник-вал?

4. В чем особенность схемы поля допуска внутреннего кольца подшипника качения?

5. Как нормируются погрешности формы и расположения вала и корпуса, сопрягаемых с подшипниками качения класса?

6. Объяснить принцип выбора посадок при циркуляционном и местном нагруженных кольцах.

 

 

Рис. 21. Поля допусков, эскизы подшипникового узла

и деталей его