Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“ема 6.9. “енденции развити€ транспортно-экспедиторского обслуживани€ на современном этапе




Ѕлагодар€ внедрению новых транспортноЦтехнологических систем, повышению грузоподъемности и специализации транспортных средств, а также созданию мощных автоматизированных перевалочных комплексов дл€ массовых грузов производители стали совмещать в рамках одной компании производство и транспортировку товара. “ак по€вились специализированный флот, поездные маршруты, специальные контейнеры, принадлежащие нефт€ным монополи€м, добытчикам угл€, железной руды и других полезных ископаемых, компани€м по выпуску автомобилей и тракторов, торговцам Ц оптовикам м€са, пищевых масел, фруктов, овощей.

¬ цел€х оптимального решени€ логистических задач произошло сли€ние агентского, экспедиторского и части транспортного капитала с промышленным и торговым, результатом которого стала передача операций самосто€тельных экспедиторских и агентских фирм в транспортные подразделени€ отделов экспорта или импорта промышленных торговых предпри€тий. ќднако это €вление не стало всеобщим. ѕредпри€ти€ нефтехимии, элеваторной, мукомольной и других отраслей промышленности, имеющие разветвленную инфраструктуру, сочли разумным поступить иначе Ц передать на аутсорсинг специализированным экспедиторским фирмам весь комплекс транспортноЦлогистических операций. “акие фирмы в насто€щий период €вл€ютс€ владельцами собственного подвижного состава, специальных вагонов, автофургонов, цистерн, причалов, элеваторов в портах. ќни непосредственно участвуют в производственном процессе и контролируют его, след€т за движением вагонов, автомобилей и контейнеров, осуществл€€, в случае необходимости, корректировку графиков перевозок, след€т за наличием страховых резервов тоннажа, вагонов и контейнеров.

¬торым про€влением научно-технической революции на транспорте €вилась контейнеризаци€ перевозок грузов, преимущественный вариант доставки которых известен как Ц Ђот двери до двериї. ¬ ходе контейнеризации произошла серьезна€ перегруппировка сил и позиции участников транспортного рынка. ¬ —Ўј и  анаде произошло усиление позиции судоходных и железнодорожных монополий с одновременным ростом агентского обслуживани€ (75%) за счет экспедиторского (25%). Ћишь конкуренци€ со стороны автомобильного транспорта не допустила роста морских и железнодорожных контейнерных тарифов. Ќемалое вли€ние на этот процесс оказал также новый вид предпринимательства Ц сдача контейнеров в краткосрочную и долгосрочную аренду (лизинг). ¬ насто€щее врем€ почти половина мирового контейнерного парка принадлежит международным лизинговым компани€м, созданным за счет инвестиций банков и страховых фирм.

¬ японии судоходные контейнерные монополии твердо удерживают позиции на главных международных транспортных коммуникаци€х. Ќо их власть заканчиваетс€ в портовых терминалах. ¬се перевозки наход€тс€ под экспедиторским контролем, в том числе доставка контейнеров мелкими автомобильными фирмами.  рупные €понские экспедиторы Ц Nippon Express, Nissin Ц закрепились на Ђпериферийныхї направлени€х перевозок грузов в контейнерах (страны ¬осточной ≈вропы, —кандинавии, јфрики, Ћатинской јмерики). »менно они внедрили перевозки по варианту Ђот двери до двериї в сопровождении собственных перевозочных документов, именно они ввели пон€ти€ Ђоператор комбинированной (мультимодальной) перевозкиї, ЂоператорЦ несудовладелецї.

¬ ≈вропе главенствующими в контейнерных перевозках грузов €вл€ютс€ крупные экспедиторские компании. “аким образом, экспедиторы одержали победу над перевозчиками в борьбе за место оператора, организатора перевозки грузов в смешанном (мультимодальном) сообщении. Ётому во многом способствовала и политика ограничени€ монополии океанских перевозчиков р€да развитых стран. » лишь на —евероатлантическом, “ихоокеанском и ƒальневосточном направлени€х, там, где главенствует морской транспорт, экспедиторы уступили свое первенство судоходным компани€м.

ќсновна€ роль в обслуживании международного и внутреннего грузооборота принадлежит крупнейшим компани€м с численностью сотрудников до двух тыс€ч и более, располагающим разветвленной сетью филиалов или дочерних предпри€тий, широкой сетью корреспондентских св€зей с фирмами и представительствами во многих странах мира.






ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-11-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 694 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—ложнее всего начать действовать, все остальное зависит только от упорства. © јмели€ Ёрхарт
==> читать все изречени€...

1320 - | 1282 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.