Для уменьшения трения и изнашивания, охлаждения и очистки от продуктов износа подшипники скольжения смазывают материалами, которые должны быть Маслянистыми и вязкими.
Маслянистость характеризует способность смазочного материала образовывать на поверхности трения устойчивые тонкие пленки, предотвращающие непосредственный контакт поверхностей.
Вязкость характеризует объемное свойство смазочного материала оказывать сопротивление относительному перемещению его слоев.
Смазочные материалы могут быть: жидкие (масла), пластичные (мази), твердые (порошжи, покрытия) и газообразные (газы).
Масла являются основным смазочным материалом. Имеют низкий коэффициент внутреннего трения, хорошо очищают и охлаждают рабочие поверхности, и;х легко подводить к местам смазывания, но требуются уплотняющие устройства, препятствующие вытеканию масла.
Масла бывают минеральные и органические.
Минеральные масла — продукты перегонки нефти — наиболее часто применяют для подшипников скольжения. К ним относят масла индустриальные (марок И-Л-А-22, И-Г-А-46), моторные и др.
Органические масла — растительные (льняное и др.) и животные (костное и др.) — обладашт высокими смазывающими свойствами, но дороги и дефицитны. Их применяют редко.
Вязкость является важнейшим свойством масел. В гидродинамических расчетах используют динамическую вязкость ц, измеряемую в Па • с. В технических характеристиках масел указывают кинематическую вязкость v в мм2/с, равную динамической вязкости, деленной на плотность р (для индустриальных масел р = 890 кг/м3).
Значения вязкости приводят для температур, близких к рабочим, чаще всего при 50 и 100° С. Вязкость существенно понижается с ростом температуры.
Воду как смазочный материал применяют для подшипников с вкладышами из дерева, резины и пластмасс. Во избежание коррозии вал выполняют с покрытием или из нержавеющей стали.
Пластичные смазочные материалы (мази) изготовляют загущением жидких минеральных масел мылами жирных кислот или углеводородами. В зависимости от загустителя пластичные смазочные материалы делят на солидолы, консталины и др. Они хорошо заполняют зазоры, герметизируя узлы трения. Вязкость их мало меняется с изменением температуры. Применяют в подшипниках, работающих при ударных нагрузках и малых скоростях.
Твердые смазочные материалы — графит, дисульфид молибдена и др.— применяют в машинах, когда по условиям производства нельзя или нецелесообразно применять масла или мази (ткацкие станки, пищевые машины и др.).
Газообразные смазочные материалы — воздух, пары углеводородов и др.— применяют в малонагруженных подшипниках при очень высоких частотах вращения — до 250 тыс. об/мин (электро- и пневмошпиндели, центрифуги).
