Шаровую головку монтировать только с предварительным натягом. Поэтому проверьте натяг шаровой головки.
Предварительный натяг обеспечивается выполнением следующих условий:
• Красная метка (А) маховичка находится в зоне зеленого поля корпуса шаровой головки.
• Стопорные шарики (В) утоплены в отверстиях шаровой головки.
• Маховичок, что хорошо видно визуально, находится на определенном расстоянии от корпуса шаровой головки, так что между маховичком и корпусом шаровой головки имеется зазор (С).
191
ВОЖДЕНИЕ АВ ТОМ О БИЛ Я
При отсутствии натяга шаровой головки необходимо следущее:
• Вставить в замок маховичка ключ (1) и повернуть его вправо.
• Потянуть маховичок в указанном стрелкой направлении А и повернуть его в вытянутом положении в указанном стрелкой направлении В до момента фиксации расцепляющего рычага (2).
Внимание!
Не допускается эксплуатация шаровой головки, если не удается достичь ее натяга в соответствии с вышесказанным. Обратиться на предприятие Audi.
• Установить шаровую головку с натягом в крепежную трубу и отжать вверх в указанном стрелкой направлении.
Внимание!
При монтаже руки не должны находиться в зоне маховичка -опасность получения травмы!
Процесс фиксации осуществляется автоматически. При этом отчетливо должен быть слышен щелчок.
• Запереть шаровую головку (повернуть ключ влево).
• Извлечь ключ и надеть на замок колпачок.
Контроль надежности крепления
После монтажа, в целях безопасности. проверить правильность крепления шаровой головки.
Правильность крепления обеспечивается выполнением следующих условий:
• Зеленая метка (А) маховичка находится в зоне зеленого поля корпуса шаровой головки.
• Маховичок прилегает к корпусу шаровой головки. В результате между маховичком и корпусом шаровой головки (стрелка) отсутствует зазор.
• Шаровая головка заперта и ключ извлечен (маховичок не вытягивается).
192
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
• Шаровая головка надежно сидит в крепежной трубе (проверить, подвигав ее рукой).
Внимание!
• При невыполнении вышеперечисленных условий повторить монтаж.
• Даже при невыполнении одного из условий существует опасность несчастного случая и не разрешается эксплуатация тягово-сцепного устройства.
В данном случае обратиться на предприятие Audi.
Штепсельная розетка прицепа
Для подключения штепсельной вилки прицепа отвести вниз штепсельный разъем автомобиля.
Демонтаж шаровой головки
• Снять колпачок и вставить в замок маховичка ключ (1).
• Отпереть шаровую головку (повернуть ключ вправо).
• Крепко удерживать корпус шаровой головки и вытянуть маховичок в указанном стрелкой направлении А. В заключение повернуть маховичок в вытянутом положении до упора в указанном стрелкой направлении В.
• Удерживать маховичок и извлечь шаровую головку из крепежной трубы вниз.
193
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
• Отпустить маховичок. Он фиксируется самостоятельно с натягом.
• На ключ надеть колпачок.
• Шаровую головку уложить в нише запасного колеса.
• Отвести вверх штепсельный разъем автомобиля.
Примечания
• При натяге шаровой головки ключ извлечь невозможно.
• Если тягово-сцепное устройство не эксплуатируется длительное время, то в целях разгрузки элементов пружины шаровой головки должен быть постоянно разгружен стопорный механизм.
Внимание!
При демонтаже руки не должны находиться в зоне маховичка - опасность получения травмы!
В крепежную трубу (1) установить заглушку (2).
Внимание!
Обязательно установить заглушку. В противном случае, вследствие загрязнения, существует вероятность того, что шаровая головка не будет надежно фиксироваться в крепежной трубе!
194
Уход за автомобилем
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Регулярный квалифицированный уход за автомобилем способствует его сохранности. Кроме того, в этом заключается одно из условий принятия претензий по гарантии в случае обнаружения коррозийных повреждений и дефектов лакокрасочного покрытия кузова.
Необходимые средства для ухода за автомобилем можно приобрести на предприятиях Audi. При пользовании ими соблюдать инструкцию по их применению, напечатанную на упаковке.
Внимание
• При неправильном применении средства ухода за автомобилем могут нанести вред Вашему здоровью.
• Хранить средства ухода за автомобилем всегда в надежном месте, недоступном в первую очередь для детей.
WПри покупке средств ухода за автомобилем выбирать безвредные для окружающей среды изделия. Неиспользованные отходы этих средств не смешивать с бытовым мусором.
Важное примечание
Нельзя обрабатывать полировочными средствами или твердым воском детали с матовым лакокрасочным покрытием, а также пластмассовые части автомобиля, так как это может нанести необратимый оптический вред их поверхности.
Поэтому следить, чтобы в первую очередь на крышу, буферы, декоративные накладки, швеллеры и облицовку колесных ниш не попали консервирующие/ полирующие средства или твердый воск. Предприятия Audi располагают соответствующими консервирующими/ полировочными средствами, прошедшими проверку и разрешенными для Вашего автомобиля
Мойка
Наилучшим средством защиты автомобиля от вредного воздействия окружающей среды является его частая мойка и консервация лакокрасочного покрытия.
Частота мойки и выполнение последующей обработки покрытия зависит, наряду с прочим, от интенсивности эксплуатации, привычного режима стоянки (гараж, под деревьями и т.д.), времени года, погодных условий и других факторов окружающей среды.
Чем дольше остаются на лакокрасочном покрытии прилипшие к нему загрязнения (птичий помет, следы от насекомых, дорожная пыль, промышленные выбросы, битумные пятна, частицы сажи, рассыпаемая на дорогах соль и прочие агрессивные отложения), тем сильнее их разрушающее воздействие. Высокие температуры (например, при интенсивном солнечном воздействии) или выпадение ночью росы усиливает их разъедающий эффект.
С обильным использованием воды безотлагательно удалить загрязнения с лакокрасочного покрытия автомобиля. По окончании периода посыпания дорожного покрытия солью обязательно основательно помыть днище.
Автоматическая мойка
Автомобиль можно мыть в автоматических моечных установках с соблюдением обычных мер предосторожности (например, закрыть окна).
При заводской комплектации автомобиля радиоантенной или радиотелефонной антенной их не требуется откручивать. Однако на автомобилях с системой навигации* необходимо откручивать антенну на крыше. При комплектации автомобиля особыми автопринадлежностями, например, спойлер, система опор багажника на крыше и т.д. лучше всего проконсультироваться у персонала мойки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Консервация покрытия
Помните о важном примечании на стр. 195.
Хорошая консервация в значительной степени предохраняет автомобиль от воздействия приведенных в разделе "Мойка" факторов окружающей среды, а также от незначительных механических повреждений.
Лакокрасочное покрытие автомобиля можно обрабатывать жидким твердым воском уже спустя неделю после поставки Вам нового автомобиля. Защитный слой консерванта, представляющего собой твердый воск, наносится заново не позднее, чем явно исчезнет эффект скатывания капель воды с чистого покрытия. Даже при регулярном пользовании моющим консервантом рекомендуется не реже двух раз в год дополнительно наносить на покрытие защитный слой твердого воска. Налипшие преимущественно в теплое время года на переднюю часть и передний буфер остатки насекомых как правило намного проще удаляются с лакокрасочного покрытия со свеженанесенным консервантом.
Полировка
Полировка необходима лишь в том случае, если лакокрасочное покрытие утратило привлекательный вид, а восстановить глянец, пользуясь консервантами, уже не удается. Если используемая при этом политура не содержит консервирующих компонентов, то после полировки нужно выполнить консервацию лакокрасочного покрытия.
Примечание
Нельзя обрабатывать полировочными средствами или твердым воском детали с матовым лакокрасочным покрытием, а также пластмассовые части автомобиля.
Фары
Допускается только влажная чистка фар. Не чистить фары сухой тканью или губкой.
Ни в коем случае не использовать губки для удаления насекомых, жесткие губки для кухни и т.п., так как в противном случае можно повредить поверхность нанесением царапин или истиранием. При пользовании очистительными устройствами с использованием высокого давления или пара избегать чистки в непосредственной близости и воздействия струи длительное время в одном месте.
Холдинги
Для удаления пятен и налета с декоративных накладок применять нейтральные средства ухода (ph-neutral) (не применять средства ухода за хромом) На предприятиях Audi имеются средства чистки, проверенные для применения на Вашем автомобиле и не наносящие вреда окружающей среде. Для предотвращения коррозии наружных холдингов в воду стеклоомывателя можно добавлять только нейтральные добавки.
Повреждения лакокрасочного покрытия
Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, типа царапин, меток или следов от ударов камней, сразу, возникновения коррозии, покрывать лаком (красящий карандаш Audi или аэрозольный баллончик). При появлении на месте повреждения налета ржавчины тщательно ее удалить. Вначале нанести на это место антикоррозионную грунтовку, а затем покрывной лак. Конечно же предприятия Audi выполняют и такие работы. Номер оригинального шифра лакокрасочного покрытия автомобиля можно найти в заводской табличке с паспортными данными (см. стр. 256).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Оконные стекла
Снег и лед со стекол и зеркал удалять только синтетическим шабером. При этом поступательно смещать шабер, а не передвигать его вперед-назад, чтобы не поцарапать стекла и зеркала. Остатки резины, масла, воска, смазки или силикона можно убрать стеклоочистителем или средством для удаления силикона.
Стекла необходимо чистить регулярно также изнутри.
Предназначенную для высыхания стекол кожу не использовать на лакированных поверхностях, т.к. остатки консерванта отрицательно сказываются на видимости.
Не допускается наклеивание наклеек изнутри на нити электрообогрева заднего стекла, чтобы не повредить их.
Резиновые уплотнения
Уплотнения дверей, стекол, капота и багажника сохраняют свои свойства и служат дольше, если их время от времени натирать специальным средством, предназначенным для ухода за резиновыми изделиями. После такой обработки они не примерзают даже зимой!
Пластмассовые детали и искусственная кожа
Наружные пластмассовые детали подвергаются обычной мойке, а находящиеся внутри салона протираются влажной тканью. Если этого недостаточно, то пластмассовые детали и обивку из искусственной кожи можно обрабатывать только не содержащими растворителей специальными средствами, предназначенными для ухода за такими изделиями - см. стр. 195..
Накладки и облицовка салона
Накладки и обивка дверей, потолка и т.д. обрабатываются специальными очистителями / сухой пеной и мягкой губкой.
Натуральная кожа
Концерн Audi стремится в полной мере сохранить особые качества натуральной кожи. При обращении и уходе за кожей необходимо соблюдать определенные правила, что обусловлено исключительно высоким качеством применяемых сортов кожи и их особыми свойствами (чувствительность по отношению к маслам, жирам, загрязнению и т.д.). Пыль, частички грязи в порах, складках и швах способствуют износу кожи и могут повредить ее поверхность. При длительном нахождении автомобиля на солнце кожа должна быть защищена от прямого воздействия солнечных лучей, чтобы сохранить ее от выгорания. Определенная степень изменения цвета, обусловленная износом высококачественной натуральной кожи, является нормальной.
Натуральную кожу время от времени, с периодичностью, зависящей от интенсивности пользования, обрабатывать согласно приведенным ниже рекомендациям. При этом помнить, что кожу ни в коем случае нельзя чистить растворителями, полотерным воском, кремом для обуви, пятновыводителями и т.п. средствами.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Для обычной чистки кожаной обшивки рулевого колеса, кожаной обивки сидений и т.д. достаточно протереть загрязненную поверхность влажной хлопчатобумажной или шерстяной тканью. Сильно загрязненные места можно отмыть слабым мыльным раствором (две столовые ложки химически нейтрального мыла на литр воды). При этом обязательно следить за тем, чтобы кожа нигде не промокла насквозь и чтобы вода не проникла сквозь швы. После мойки протереть кожу мягкой сухой тканью.
Кроме того, при нормальной интенсивности пользования рекомендуется через каждые полгода обрабатывать кожу средством для ухода за ней, имеющимся в продаже на предприятиях Audi. Это средство наносить исключительно экономно. Оставив на некаторе время для воздействия, его затем стирают мягкой тканью.
Более подробную информацию и советы по уходу за натуральной кожей и ее обработке Вы найдете в брошюре "Кожа автомобиля Audi".
Чистка ремней безопасности
Содержать ремни в чистоте! При
сильном загрязнении ленты ремня может нарушиться работа автоматического втягивающего устройства. Загрязненные ремни стирают слабым мыльным раствором, не снимая их с автомобиля.
Примечание
Перед сматыванием ленты ремня в автоматическое втягивающее устройство ей надо дать полностью просохнуть.
Внимание
Не подвергать ремни химчистке,. так как химические чистящие вещества могут разрушить ткань. Не допускать также попадания на ленты ремней едких жидкостей.
Легкосплавные колеса
Для сохранения в течение длительного времени декоративного вида легкосплавных колес за ними необходим регулярный уход. Прежде всего основательно удалять каждые две недели продукты износа тормозных накладок и дорожной соли, в противном случае названные вещества начнут разъедать легкий сплав.
При чистке колес с привинчиваемыми колпаками* (дизайн "двойной спицы") ни в коем случае не допускается отворачивание крепежных болтов колпака - см. стр. 234.
Обрабатывать колеса только бескислотным средством для чистки легкосплавные дисков. Мы рекомендуем использовать для этого специальный очиститель, имеющийся на предприятиях Audi. Другие средства чистки дисков часто содержат агрессивные компоненты, разъедающие поверхность дисков. Ни в коем случае не оставлять чистящее средство дольше предписанного инструкцией времени.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
При отсутствии подходящего средства чистки дисков их можно обрабатывать после мойки автомобиля также жидким мылом или разбавленным водой раствором уксусной эссенции.
Примерно раз в три месяца основательно натирать диски твердым воском. Нельзя пользоваться политурой, предназначенной для ухода за лакокрасочными покрытиями, или другими абразивными средствами. В случае повреждения защитного лакового покрытия, например, от ударов камней, дефект устранить безотлагательно.
Защита днища
С нижней стороны автомобиль защищен стойким покрытием, предохраняющим его от химических и механических воздействий.
Поскольку, однако, в процессе езды не исключается его повреждение, обусловленное состоянием проезжей части, то рекомендуется с определенной периодичностью - лучше всего перед началом зимнего сезона и весной - обращаться на предприятие Audi для проверки, а при необходимости для устранения повреждений защитного покрытия, нанесенного на днище кузова и ходовую часть автомобиля.
Предприятия Audi располагают подходящими аэрозольными средствами, оснащены необходимым оборудованием, а специалисты знакомы с правилами пользования. Поэтому работы по восстановлению защитного покрытия или по проведению дополнительных мероприятий по коррозионной защите кузова должны проводиться этими предприятиями.
Примечание
Ввиду высоких температур, возникающих при дожигании отработавших газов, в зоне катализатора установлены дополнительные теплозащитные экраны. На эти экраны, на сам катализатор и на выхлопные трубы защитное покрытие наносить нельзя. Не разрешается также снимать теплозащитные экраны.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ Заправка топливом
Система замков с центральным управлением обеспечивает автоматическое отпирание и запирание откидной крышки заправочного люка. Открыть откидную крышку как показано на иллюстрации.
Открученную пробку горловины бака можно надеть на отведенную крышку заправочного люка. Данные о применяемом топливе приведены в наклейке с внутренней стороны откидной крышки -см. иллюстрацию справа.
Емкость топливного бака составляет около 70 литров. В данном случае речь идет о примерной вместимости. Фактическое количество топлива может незначительно отличаться от данных величин.
Для нормальной заправки важно правильно пользоваться раздаточным пистолетом.
го Топливный бак "полон" после автоматического отключения раздаточного пистолета, при грамотном пользовании им. После этого прекратить заправку, так как в противном случае уже будет заполняться расширительное пространство, что может привести при нагревании к переливанию топлива.
После заправки плотно, до слышимого щелчка, закрутить пробку топливного бака.
Примечания
• Попавшее на лаковое покрытие при заправке топливо незамедлительно удалить. Иначе оно может повредить лак. Это касается в первую очередь топлива- РМЕ (биодизель).
• Если Вы берете с собой запасную канистру, то соблюдайте соответствующие нормативные требования.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Аварийное отпирание крышки заправочного люка
При неисправной системе замков с центральным управлением крышку заправочного люка можно отпереть вручную. Для этого:
• Открыть багажник.
• Снять правую боковую обшивку багажника.
• Для отпирания крошки потянуть петлю в указанном стрелкой направлении.
• Открыть крышку заправочного люка.
Топливо
Бензиновые двигатели
Неэтилированный бензин (Super) с октановым числом1' 95
Допускается применение неэтилированного бензина (Normal) с октановым числом не ниже 91. Это приводит однако к незначительной потере мощности.
" Октановое число является критерием детонационной стойкости топлива для двигателей с принудительным зажиганием рабочей смеси.
Неэтилированное топливо должно соответствовать стандарту EN 228 или DIN EN 228.
Автомобили с катализатором заправлять только неэтилированным топливом. Даже одноразовая заправка этилированным бензином ведет к ухудшению эффекта работы катализатора.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Бензиновые присадки
Работа, мощность и долговечность двигателя определяются главным образом качеством топлива. При этом особое значение имеют добавляемые к топливу присадки (адцитивы). По этой причине рекомендуется добавлять присадки только в качественный бензин. При отсутствии такого топлива или при появлении нарушений работы двигателя, (например, двигатель плохо заводится, глохнет на холостых оборотах, машина движется рывками и наблюдается снижение мощности) добавить в бензин при заправке необходимые присадки. Присадки предохраняют от коррозии, очищают систему питания и предотвращают появление отложений в двигателе.
Не все присадки эффективны. Поэтому рекомендуется использовать качественные присадки, имеющиеся на предприятиях Audi в Германии и многих других странах. Партнеры Audi проинформированы относительно применения присадок и знают, что предпринять при образовании отложений в двигателе.
Добавление других присадок к топливу не допускается.
Дизельные двигатели
Дизельное топливо согласно стандарту EN 590 или DIN EN
Дизельное топливо с метановым числом не ниже 49.
Эксплуатация зимой
При использовании летнего варианта дизельного топлива при температуре ниже 0 °С могут наступить перебои в работе двигателя, что объясняется запустением топлива в результате выделения парафина.
Поэтому в Германии в холодное время имеется морозостойкое "зимнее" дизтопливо. В зависимости от марки зимнее дизтопливо обеспечивает бесперебойную эксплуатацию при температурах от -15 °С до -22 °С.
В странах с другими климатическими условиями используется дизтопливо с иными температурными характеристиками. Предприятия Audi и заправочные станции соответствующих стран предоставляют информацию о дизельном топливе.
Предпусковой подогреватель топливного фильтра
Автомобиль оснащен предпусковым подогревателем топливного фильтра. Благодаря этому система питания может надежно работать на зимнем топливе с морозостойкостью до -15°С и сохраняющего эксплуатационные свойства примерно до -25 °С.
Если при температуре ниже -25 °С топливо загустеет настолько, что уже не заводится двигатель, достаточно на некоторое время поставить автомобиль в отапливаемое помещение.
К дизельному топливу нельзя примешивать присадки (разжижители), бензин и т.п. добавки.
При низком качестве топлива удаление воды из отстойника топливного фильтра возможно потребуется производить чаще, чем это предусмотрено периодичностью, указанной в сервисной книжке.
Для удаления воды открутить рукой резьбовую пробку в нижней части фильтра. Мы рекомендуем проведение данной операции на предприятии Audi. Скопление воды в фильтре может привести к нарушениям работы двигателя.
Метановое число является критерием воспламеняемости дизельного топлива.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Топливо РМЕ (биодизель)
соответствует стандарту Е DIN 51 606.
Ваш Audi с дизельным двигателем может работать также на топливе РМЕ
(Pflanzenol methyl ester - сложный метиловый эфир растительного масла).
О наличии заправочных станций, где имеется биодизель, можно узнать на Вашем предприятии Audi или в автомобильном клубе.
При заправке автомобиля обязательно убедитесь в том, что данное топливо соответствует вышеупомянутому стандарту. Если у Вас возникнут сомнения, обратитесь за информацией к персоналу заправочной станции.
Особенности топлива РМЕ
• РМЕ получают в химическом процессе из растительного масла (преимущественно рапсового), причем растительное масло с метанолом превращается в РМЕ с помощью катализатора.
• РМЕ почти не содержит серы. Поэтому при сгорании РМЕ почти отсутствует выделение двуокиси серы (SO2).
• По сравнению с традиционным дизтопливом отработавший газ содержит меньшее количество
- окиси углерода,
- углеводорода,
- мелких частиц (например, копоти).
Все показатели состава ОГ ниже показателей нормативных требований.
• Топливо РМЕ биологически легко поддается переработке.
• Допускается применение РМЕ в зимних условиях при температуре до - 15 "С.
• РМЕ можно смешивать в любых соотношениях с дизтопливом.
• Может иметь место незначительное снижение мощности.
• Может иметь место незначительное увеличение расхода топлива.
• Заправка преимущественно топливом-РМЕ в холодное время года может стать причиной перебоев работы автономного отопителя* (из-за физических свойств топлива-РМЕ).
Исходя из этого мы рекомендуем заправляться в холодное время года главным образом дизельным топливом.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Капот
Открывание капота
Для отпирания капота потянуть за расположенную с левой стороны под панелью приборов рукоятку. При этом капот будет вытолкнут из запора усилием пружины. Одновременно сквозь решетку радиатора наружу выдвигается отпирающий язычок, см. правую иллюстрацию.
Примечание
Перед открыванием капота убедиться в том, что щетки стеклоочистителя находятся на ветровом стекле. Иначе они могут повредить лакокрасочное покрытие.
• Для открывания капота взяться большим и указательным пальцами за отпирающий язычок и потянуть его в указанном стрелкой направлении. При этом капот освободится от удерживающего его крюка-ловителя.
• Открыть капот и поднять его до упора.
Закрывание капота
Для закрывания потянуть капот вниз, до полного преодоления усилия пружины, после чего захлопуть его легким ударом так, чтобы он защелкнулся на замок.
Внимание
По соображениям безопасности капот двигателя во время движения всегда должен быть надежно закрыт. Поэтому всегда после закрытия капота проверять, защелкнулся ли он на замок. При правильном запирании капот оказывается заподлицо с сопрягаемыми компонентами кузова.
Если при движении автомобиля Вы заметите, что запор капота не защелкнут, остановитесь и закройте капот.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Внимание
При работе в подкапотном пространстве соблюдать особую осторожность!
• Заглушить двигатель, извлечь ключ зажигания из замка.
• Надежно затянуть ручной тормоз.
• Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение / в положение "Р".
• Дать двигателю остыть.
• Пока двигатель сохраняет рабочую температуру:
- не подставлять руки под вентилятор системы охлаждения, он может внезапно включиться;
- не открывать пробку радиатора, система охлаждения находится под давлением.
• Берегитесь коротких замыканий в системе электрооборудования, особенно в аккумуляторе.
• При необходимости выполнения контрольных операций на работающем двигателе помните о дополнительной опасности, исходящей от вращающихся частей (например, клиновой ремень, генератор, вентилятор системы охлаждения и т.д.), а также от цепей высокого напряжения системы зажигания.
Соблюдать общепринятые
правила безопасности и учитывать содержащиеся в данном руководстве предупреждения.
Во избежание серьезных функциональных нарушений следить за тем, чтобы не перепутать эксплуатационные жидкости при дозаправке ими различных систем.
Подкапотное пространство
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Внимание
Обязательно учитывать приведенные на стр. 205 инструкции.
дизельный двиг. 132-кВт (TDI)
Стр.
1 - масломерный щуп двигателя........210
2 - аккумулятор (под крышкой)..........217
3 - бачок тормозного привода...........215
4 - маслоналивное отверстие двигателя......................................211
5 - расширительный бачок системы охлаждения....................213
6 - заправочный бачок усилителя рулевого привода.........................212
7 - заправочный бачок стеклоомывателя..........................220
бензиновый двигатель 184-кВт(битурбо)
Стр.
1 - аккумулятор (под крышкой).........217
2 - бачок тормозного привода..........215
3 - масломерный щуп двигателя.......210
4 - маслоналивное отверстие двигателя.....................................211
5 - расширительный бачок системы охлаждения....................213
6 - заправочный бачок усилителя рулевого привода.........................212
7 - заправочный бачок стеклоомывателя..........................220
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Моторное масло
Вязкость и спецификация
На заводе в двигатель заливается специальное высококачественное всесезонное моторное масло, на котором можно ездить круглый год, за исключением зон с экстремально холодным климатом.
Приведенные на данной странице спецификации должны быть указаны на упаковке отдельно или совместно с другими спецификациями.
При доливании масел возможно их смешивание друг с другом.
Важное примечание
Естественно, что непрерывно ведутся разработки новых моторных масел. Поэтому сведения, содержащиеся в руководстве по эксплуатации автомобиля, могут соответствовать лишь состоянию на дату его готовности к изданию. На предприятия Audi с завода-изготовителя оперативно поступает информация о текущих изменениях, касающихся эксплуатационных материалов. Поэтому замену масла лучше всего выполнять на предприятии Audi.
Бензиновые двигатели Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 002), VW 502 00 или VW 503 00, 503 01 только в сочетании с техническим обслуживанием "Long Life"* - см. стр. 209.
Всесезонные масла, спецификация VW 501 012) или спецификация API-SF или SG3).
Двигатели турбо-дизель (TDI)
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 002) только в сочетании со спецификацией VW 505 002) или VW 506 00, 506 01 ТОЛЬКО в сочетании с техническим обслуживанием "Long Life"* - см. стр. 209.
Всесезонные масла, спецификация VW 505 00 или API-CD (только как исключение для доливания) или VW 501 012) только в сочетании со спецификацией VW 505 00.
1) Вязкость жидкости.
2) За обозначением стандарта "VW" должна следовать дата не ранее 11.92
3) Эти масла можно использовать в виде исключения, при отсутствии разрешенного к применению основного масла.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Свойства масел
Всесезонные масла, соответствующие стандарту VW 501 01 и VW 505 00, относятся к недорогим сортам и характеризуются следующими свойствами:
- круглогодичная применяемость в зонах умеренного климата
- отличная очищающая способность
- хорошая смазывающая способность при работе двигателя во всем диапазоне температур и нагрузок
- высокая стойкость против старения.
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, соответствующие стандарту VW 500 00, обладают, кроме того, следующими преимуществами:
- круглогодичная применяемость почти во всем диапазоне фактически наблюдаемых температур наружного воздуха
- снижение фрикционных потерь двигателя
- наилучшие пусковые качества, также при очень низких температурах.
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, соответствующие стандарту VW 502 00
Данное масло соответствует стандарту VW 501 01, а также VW 500 00 и обладает, кроме того, следующими преимуществами:
Особенно рекомендуется при затрудненных условиях эксплуатации, как, например, тяжелые дорожные условия, преимущественное движение с прицепом, высокая доля движения в горах и зонах с жарким климатом.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Техническое обслуживание Long Life
В рамках данного технического обслуживания Audi (см. сервисную книжку), для бензиновых и дизельных двигателей были созданы всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, соответствующие новой спецификации VW.
Данные масла являются условием новой концепции периодичности технического обслуживания "Long Life".
Примечания
• Избегайте также смешивания с другими маслами, так как только масла "Long Life" являются условием увеличения интервалов периодичности технического обслуживания.
• Только в исключительном случае, при опускании уровня масла до минимальной отметки (см. разметку масломерного щупа) и отсутствии масел "Long Life", Вы можете в небольших количествах (не более 0,5 л) однократно доливать масла, соответствующие спецификации VW 502 00 (для бензиновых двигателей) и VW 505 00 (для дизельных двигателей).
Мы рекомендуем запастись перед дальними поездками моторным маслом, соответствующим новым спецификациям VW, и возить его с собой в автомобиле. Тем самым Вы всегда будете иметь под рукой необходимое для доливания масло.
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, соответствующие стандарту VW 503 00 и 503 01
Данные разработанные специально для бензиновых двигателей масла, наряду с вышеописанными свойствами, обладают улучшенной очищающей и смазывающей способностью, повышенной стойкостью против старения, а также способствуют экономии топлива
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами, соответствующие стандарту VW 506 00 и 506 01
Данные разработанные специально для дизельных двигателей масла, наряду с вышеописанными свойствами, обладают улучшенной очищающей и смазывающей способностью, повышенной стойкостью против старения, а также способствуют экономии топлива.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Контроль уровня масла
Расход масла двигателем - явление нормальное. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 литра на 1000 км. На первых 5000 километрах расход масла может превышать данное значение.
Поэтому мы рекомендуем регулярно (лучше всего при каждой заправке и перед дальней поездкой) проверять уровень масла двигателя. О падении уровня масла ниже минимально допустимого значения сигнализирует загорание символа уровня масла* в комбинации приборов. См. стр. 108 и 119. Безотлагательно и точно определить уровень масломерным щупом и соответственно долить масло. Расположение масломерного щупа показано на иллюстрациях компоновки подкапотного пространства. См. стр. 206.
Процесс контроля
При измерении уровня масла автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности. После остановки двигателя подождать несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. После этого извлечь масломерный щуп, протереть его чистой тканью и снова вставить в гнездо до упора. В завершение извлечь щуп и считать показания по его разметке:
Разметка масломерного щупа
а - масло нельзя доливать
b - масло можно долить; при этом допустимо, если после этого масло будет находиться в зоне а
с - надо долить масло;
достаточно, чтобы после этого масло поднялось в зону b (рифленая зона)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Примечание
При повышенной нагрузке двигателя, например, при длительном движении по автостраде летом, при буксировке прицепа или преодолении перевалов в горной местности уровень масла поддерживать по возможности в зоне а, но не выше.
Доливание моторного масла
Отвернуть пробку маслоналивного отверстия в крышке головки блока цилиндров и доливать масло порциями по 0,5 литра, контролируя при этом его уровень масломерным щупом.
Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны а.
Если это произойдет, то масло через систему вентиляции картера и выпуска отработавших газов будет выбрасываться в атмосферу. Кроме того масло будет сгорать в катализаторе, что может стать причиной его повреждения.
Внимание
При доливании масла не допускается его попадание на горячий двигатель - опасность пожара.
Надежно завернуть пробку маслоналивного отверстия и вставить щуп до упора в гнездо. В противном случае масло при работе двигателя может вытекать наружу.
Замена моторного масла
Масло двигателя менять с указанной в сервисной книжке периодичностью. Вследствие проблем утилизации, необходимости специального инструмента и специальных знаний осуществлять замену масла и фильтра только на предприятии Audi.
Присадки к моторным маслам
Не допускается добавление присадок к моторному маслу. Возникающие в связи с применением таких средств повреждения исключаются из гарантийных обязательств.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Заправочный бачок находится в левой части подкапотном пространстве. Поддержание нормального уровня жидкости в заправочном бачке имеет важное значение для безотказной работы гидроусилителя рулевого привода. Уровень жидкости проверяется в рамках инспекционного технического обслуживания согласно сервисной книжке.
При работе обычного усилителя рулевого механизма усиление рулевого привода осуществляется без электронного регулирования.
На автомобилях с системой "Servotro-nic" (сервотроник) электронный регулятор управляет работой усилителя рулевого привода в зависимости от скорости движения.
При отказе системы "Servotro nic" работоспособность усилителя рулевого привода сохраняется. Однако эффективность усиления уже не регулируется в соответствии со скоростью движения. Отказ электронного регулятора наиболее явно распознается по непривычному увеличению усилия на рулевое колесо при маневрировании (например, при заезде на свободное для стоянки место). Неисправность должна быть как можно скорее устранена на предприятии Audi.
Просьба учитывать следующее:
• Поворот рулевого колеса до упора при работающем двигателе не должен продолжаться более 15 секунд. При длительном полном повороте колес происходит сильное нагревание жидкости для гидросистем вследствие работы насоса усилителя.
Это может привести к повреждению системы усилителя рулевого привода.
Каждый полный поворот колес при неподвижном автомобиле является большой нагрузкой для насоса усилителя и сопровождается шумом. Кроме того, при этом на короткое время снижается частота вращения при холостом ходе.
• При отказе усилителя рулевого привода или при движении с неработающим двигателем (буксировке) управляемость автомобиля полностью сохраняется. Однако к рулевому колесу приходится прикладывать большее усилие.
При нарушении герметичности или неисправности системы безотлагательно обратиться на предприятие Audi.
Усилитель рулевого привода / сервотроник
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Система охлаждения
На заводе система заправляется охлаждающей жидкостью, предназначенной для долговременной работы и не требующей замены. Жидкость состоит из воды с 40%-й долей добавки G12 A8D. Данная смесь не только обеспечивает необходимую морозоустойчивость до -25 °С, но и защищает прежде всего легкосплавные компоненты от коррозии. Кроме того предотвращается отложение накипи и значительно повышается точка кипения жидкости.
Поэтому даже в теплое время года или в странах с теплым климатом нельзя снижать концентрацию смеси добавлением воды. Доля добавки должна быть не менее 40 %.
При необходимости более высокой степени морозостойкости можно увеличить долю G12 A8D, но только до 60 % (морозоустойчивость примерно до - 40 °С), так как дальнейшее наращивание концентрации ведет к снижению морозостойкости и ухудшению охлаждающего эффекта.
Экспортируемые в страны с холодным климатом (например, Швеция, Норвегия, Финляндия) автомобили уже на заводе заправляются антифризом из расчета на работу при температуре до -35 °С.
В качестве добавки к охлаждающей жидкости применять (с соблюдением инструкции на упаковке) только G12 A8D или присадку по спецификации TL-VW 774 D. Данные присадки можно получить на предприятии Audi.
Другие добавки к жидкости могут существенно нарушить ее свойства и прежде всего эффект коррозийной защиты.
Возникающие в результате коррозионные повреждения могут вызвать утечку охлаждающей жидкости и привести в последствии к серьезным повреждениям двигателя.
Примечание
При доливании ни в коем случае не смешивать G12 с другими присадками охлаждающей жидкости (в том числе и с G11).
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Расширительный бачок находится в левой части подкапотного пространства. См. иллюстрацию.
При падении уровня жидкости загорается контрольная лампа системы контроля неисправностей. См. стр. 108 и 122. Несмотря на это его рекомендуется проверять время от времени. Достоверно проверить уровень можно только при неработающем двигателе.
При холодном двигателе уровень должен находиться между метками "МАХ" и "MIN" бачка; на прогретом уровень может слегка превышать метку "МАХ".
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Утечка охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости позволяет предположить прежде всего наличие неплотностей в системе охлаждения. В этом случае срочно проверить систему на предприятии Audi. Нельзя ограничиться только доливанием жидкости.
При ненарушенной герметичности утечка может возникнуть только в случае закипания охлаждающей жидкости из-за перегрева и ее вытеснения из системы охлаждения.
Доливание охлаждающей жидкости
Сначала заглушить двигатель и дать ему остыть. Затем накрыть пробку расширительного бачка тканью и осторожно отвернуть ее на один оборот влево, стравив таким образом избыточное давление. После этого полностью открутить пробку.
Внимание
Не открывать пробку расширительного бачка при горячем двигателе - опасность ожога. Система охлаждения находится под давлением!
Если, по чрезвычайности обстоятельств, приходится доливать только воду, то при первой же возможности восстановить нормативную концентрацию раствора, добавив положенный по инструкции компонент (см. предыдущую страницу).
При значительной утечке охлаждающей жидкости, ее, во избежание повреждения двигателя, можно доливать только после того, как он остынет.
Не переливать жидкость выше метки "МАХ":
Избыток жидкости при ее нагреве вытесняется из системы через предохранительный клапан в пробке расширительного бачка!
Плотно закручивать пробку.
214
Внимание
Охлаждающая жидкость и присадки к ней вредны для здоровья!
Поэтому хранить присадку в оригинальной упаковке и недоступном для детей месте. При необходимости сливания охлаждающей жидкости собрать ее в емкость и хранить в надежном месте.
Слитую охлаждающую жидкость не использовать повторно. Она должна быть стилизована с учетом сохранения окружающей среды.
ЭКСПЛУА ТАЦИЯ АВ ТОМОБИЛЯ
Вентилятор системы охлаждения
Привод вентилятора осуществляется через клиновой ребристый ремень от двигателя. Вентилятор оснащен вязкостной муфтой, регулирующей частоту его вращения в зависимости от температуры. Кроме того, в зависимости от варианта двигателя или комплектации (например, автоматическая трансмиссия, тягово-сцепное устройство, кондиционер) автоматически подключается дополнительный электроприводной вентилятор.
Внимание Не подставлять руки под вентилятор! Вентилятор может неожиданно включиться - также при выключенном зажигании!
Поэтому при работе в подкапотном пространстве соблюдать особую осторожность!
Тормозная жидкость
Бачок гидравлического тормозного привода расположен в левой части водозащитного кожуха.
Примечание
На автомобилях с правосторонним рулевым управлением бачок тормозного привода находится с противоположной стороны подкапотного пространства.
Контроль уровня жидкости
Уровень жидкости всегда должен находиться между метками "МАХ" и "MIN". Незначительное снижение уровня жидкости по мере пробега автомобиля объясняется износом и автоматической регулировкой тормозных накладок. Это нормальное явление. При значительном снижении уровня жидкости за короткий промежуток времени или ее падении ниже метки "MIN" не исключается разгерметизация тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует включение контрольной лампы тормозной системы (см. стр. 107 и 122). Обязательно срочное обращение на предприятие Audi для проверки системы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Замена тормозной жидкости
Тормозная жидкость гигроскопична. Поэтому с течением времени она погла-щает из окружающего воздуха влагу и накапливает в себе воду. Повышенное содержание воды значительно понижает точку кипения и при определенных условиях может ухудшить тормозной эффект. Поэтому заменять тормозную жидкость каждые два года!
Внимание
При интенсивной работе тормозной системы, заправленной слишком старой жидкостью, в ней могут образоваться паровые пробки. Это резко снижает эффективность торможения и серьезно нарушает безопасность движения.
Разрешается применение только оригинальной тормозной жидкости (спецификация согласно стандарту США FMVSS 116 DOT 4). При этом жидкость должна быть новой.
Внимание
Тормозная жидкость ядовита! Поэтому хранить ее в оригинальной емкости и особенно в недоступном для детей месте.
Помнить также, что тормозная жидкость агрессивна по отношению к лакокрасочному покрытию автомобиля.
WВследствие проблем утилизации, необходимости специального инструмента и специальных знаний лучше всего осуществлять замену тормозной жидкости на предприятии Audi. Рекомендуется проводить замену жидкости в рамках инспекционного обслуживания.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея автомобиля расположена под крышкой в водозащитном кожухе. Для снятия крышки отжать планки в указанном стрелками направлении, сместить ее вверх и снять.
Внимание
При работе с аккумулятором учитывать следующие указания и правила безопасности.
Защищать глаза. Не допускать попадания электролита или свинцовосодержащих частиц в глаза, на кожу или одежду.
Электролит обладает сильным разъедающим воздействием. Носить защитные перчатки и очки. Не наклонять батарею - из газоотводных отверстий может вытекать кислота. При попадании брызг кислоты в глаза сразу, в течение нескольких минут, промывать их чистой водой. Затем сразу обратиться к врачу. Попавшие на кожу или одежду брызги сразу нейтрализовать щелочным раствором мыла и обильно прополоскать водой. При попадании кислоты внутрь организма сразу обратиться к врачу.
Электролит и аккумулятор должны находиться в недоступном для детей месте.
При зарядке батареи возникает взрывоопасная гремучая смесь.
Огонь, искры, открытый свет и курение запрещены. Избегать образования искр
при обращении с кабелями и электроприборами. Никогда не замыкать аккумулятор накоротко. Опасность получения травм энергонасыщенными искрами.
• При проведении всех работ в системе электрооборудования отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
• Для разобщения аккумулятора от бортовой сети отсоединить вначале отрицательный кабель, а затем положительный.
Во избежание повреждения электрооборудования и в первую очередь его электронных компонентов не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе.
• При обратном подключении аккумулятора присоединить вначале положительный, а затем отрицательный кабели. Во избежание возгорания ни в коем случае не перепутать кабели!
Контроль уровня электролита
При нормальной эксплуатации аккумулятор почти не требует технического обслуживания. Однако со временем, в результате испарения воды при высокой окружающей температуре уровень электролита может понизиться. Поэтому рекомендуется проверять уровень электролита в зависимости от условий эксплуатации самостоятельно или на предприятии Audi.
При падении уровня электролита ниже отметки "min-" довести его до метки "max-" доливанием в соответствующие банки аккумулятора дистиллированной воды.
Примечание
При доливании дистиллированной воды не допускается превышение метки "шах-". При определенных обстоятельствах вытекающая смесь серной кислоты и воды может вызвать повреждения функциональных компонентов в подкапотном пространстве.
ЭКСПЛУА ТАЦИЯАВТОМОБИЛЯ
Эксплуатация в зимних условиях
Зимой особенно велика нагрузка на аккумулятор. Кроме того при низких температурах его пусковая мощность составляет лишь часть от реализуемой при нормальной температуре. Поэтому мы рекомендуем перед началом зимнего сезона обратиться на предприятие Audi для проверки и, в случае необходимости, подзарядки аккумулятора.
Если в сильные морозы автомобиль не эксплуатируется в течение нескольких недель, то аккумулятор лучше снять и поставить на хранение в отапливаемое помещение с целью предотвращения его замерзания и разрушения.
Зарядка аккумулятора
При зарядке малыми токами (например, с использованием малогабаритного зарядного устройства) кабели, соединяющие аккумулятор с бортовой сетью, как правило, не нужно отключать. В любом случае учитывать указанные изготовителем зарядного устройства рекомендации.
Однако перед ускоренной зарядкой, т.е. с использованием больших токов, отсоединить оба кабеля, соединяющие аккумулятор с бортовой сетью. Учитывать следующее:
• При зарядке должны быть закрыты пробки аккумулятора.
• Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при -10 °С. Перед ускоренной зарядкой замерзшему аккумулятору обязательно дать оттаять. В противном случае он может взорваться.
Вилку сетевого шнура зарядного устройства вставлять в розетку только после того, как полюсные зажимы зарядного устройства будут надлежащим образом подключены к полюсным выводам аккумулятора.
Красный провод = плюс Черный провод = минус
• После зарядки выключить вначале зарядное устройство и отключить его от сети. В заключение отсоединить полюсные зажимы зарядного устройства от аккумулятора.
Замена аккумулятора
При необходимости замены новый аккумулятор должен иметь ту же емкость, напряжение (12 вольт), силу тока, конструкцию и пробки. Предприятия Audi располагают аккумуляторами нужной номенклатуры.
W Вследствие проблем утилизации старых аккумуляторов их замену лучше всего проводить на предприятии Audi. Аккумуляторы содержат такие компоненты как серную кислоту и свинец и поэтому их ни в коем случае не выбрасывать с бытовым мусором.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Примечания
При отсоединении и последующем подключении аккумулятора отключаются (невозможна нормальная эксплуатация) следующие функции:
- автоматика поднимания / опускания стекол электрических стеклоподъемников
- работа двигателя
- радиосистема.
Восстановление данных функций - см. раздел "Электрические стеклоподъемники" (стр. 25), "Замок зажигания" (стр. 91), а также руководство по эксплуатации радиосистемы.
Стеклоомыватель
Заправочный бачок смывателя ветрового стекла, заднего стекла и устройства очистки фар* расположен в подкапотном пространстве.
Вместимость бачка составляет примерно 4,7 литра.
Заправка бачка
Мы рекомендуем всегда добавлять в воду специальное средство для чистки стекол (зимой со средством против замерзания), так как одной воды недостаточно для быстрой и эффективной чистки стекол и фар.
Также при наличии обогреваемых жиклеров стеклоомывателя зимой всегда добавлять в воду стеклоочиститель со средством против замерзания.
Примечание
Если под рукой не окажется стеклоочистителя со средством против замерзания, то можно воспользоваться спиртом (содержание спирта не должно превышать 15%). При этом помнить, что данная концентрация обеспечивает морозостойкость максимум до -5 °С. Ни в коем случае не примешивать антифриз, предназначенный для систем охлаждения, или иные добавки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Щетки стеклоочистителя
Внимание
• Надежная работа щеток стеклоочистителя обязательна для обеспечения хорошей видимости.
• Регулярно чистить щетки средством для чистки стекол, чтобы избежать образования свилей (дефектов стекла). При сильном загрязнении, например, остатки насекомых, рекомендуется чистить щетки губкой или тканью.
• По причинам безопасности менять щетки один - два раза в год. Щетки имеются в продаже на предприятиях Audi.
В мороз, перед первым включением стеклоочистителя проверить щетки на вероятность примерзания!
Замена щеток
стеклоочистителя
Снятие щеток стеклоочистителя
• Отвести рычаг стеклоочистителя от стекла и установить щетку под прямым углом по отношению к рычагу.
• Отжать пружинный стопор в указанном стрелкой направлении А.
• Высвободить щетку, сдвигая ее в указанном стрелкой направлении Вив заключение снять ее с рычага в противоположном направлении.
Установка щеток стеклоочистителя
Должен быть слышимый щелчок фиксации пружинного стопора на рычаге стеклоочистителя.
При установке щетки с воздуховодной лопастью следить, чтобы лопасть указывала вниз.
