Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


Ќазначение и классификаци€ систем автоматики телемеханики




”стройства автоматики и телемеханики служат дл€ регулировани€ движени€ поездов на перегонах и станци€х. — помощью этих устройств возрастает пропускна€ и провозна€ способность дорог, повышаетс€ перерабатывающа€ способность сортировочных и гру≠зовых станций, увеличиваетс€ эффективность использовани€ всех технических средств транспорта, особенно локомотивов и вагонов, обеспечиваетс€ безопасность движени€ поездов, улучшаютс€ усло≠ви€ труда работников, св€занных с движением поездов. ќсновными устройствами автоматики и телемеханики €вл€ютс€ системы автоблокировки, электрической и диспетчерской централи≠зации, средства автоматизации и механизации сортировочных го≠рок. ¬недрение устройств автоблокировки и диспетчерской центра≠лизации повышает пропускную способность однопутных участков на 50 60%. ƒвух путных в 3 5 раз., ј внедрение электрической цен≠трализации увеличивает пропускную способность станции на 50Ч 70%. ”часткова€ скорость при этом на однопутных лини€х возра≠стает на 10Ч 30%, на двухпутных Ч на 20Ч30%.  роме того, на каж≠дые 100 км пути высвобождаютс€ 45Ч55 чел. ¬недрение средств комплексной механизации и автоматизации производственных про≠цессов на сортировочных станци€х увеличивает их перерабатываю≠щую способность на 20Ч25%. ¬ зависимости от места применени€ системы автоматики и теле≠механики подраздел€ют на перегонные и станционные, перегонные системы разрешают или запрещают отправление поезда на перегон, исключают возможность отправлени€ поездов на зан€тый перегон или Ѕлок-участок.   перегонным устройствам относ€тс€:

полуавтоматическа€ блокировка (ѕјЅ), при которой разрешаю≠щее показание светофора по€вл€етс€ при определенных действи€х работников, управл€ющих движением поездов, а запрещающее Ч автоматически, что обеспечивает невозможность открыти€ выход≠ного светофора до полного освобождени€ перегона поездом;

автоматическа€ блокировка (јЅ), в которой управление показа≠ни€ми светофоров, ограждающих блок-участок, осуществл€етс€ движущимс€ поездом (без участи€ человека); на проходном светофо≠ре автоматически загораетс€ запрещающее показание при входе поезда на ограждаемый этим светофором блок-участок и сохран€ет≠с€ до полного освобождени€ его поездом, при нарушении целостно≠сти рельсовой линии в пределах участка на светофоре также по€вл€ет≠с€ запрещающее показание;

диспетчерский контроль за движением поездов, который помо≠гает поездному диспетчеру оперативно руководить движением поез≠дов на участке, так как с помощью этих устройств поездной диспет≠чер контролирует зан€тость блоков-участков, главных и приемоот≠правочных путей и показани€ входных и выходных светофоров на промежуточных станци€х;

автоматическа€ локомотивна€ сигнализаци€ (јЋ—), в которой показани€ напольных светофоров передаютс€ в кабину машиниста; автоматическа€ локомотивна€ сигнализаци€ дополн€етс€ автосто≠пом с устройством проверки бдительности машиниста и контрол€ скорости движени€ поезда;

автоматическа€ переездна€ сигнализаци€ и автоматические шлагбаумы, примен€емые на железнодорожных переездах дл€ пре≠дупреждени€ водителей транспортных средств о приближении поез≠да к переезду и запрещающие движение через переезд.

—танционные системы обеспечивают взаимную зависимость стрелок и сигналов при приеме и отправлении поездов, контроли≠руют положение стрелок, не допускают их перевод при заданном маршруте, замыкают их в одном из крайних положений; при обору≠довании путей и стрелочных участков рельсовыми цеп€ми контроли≠руют их свободность или зан€тость подвижным составом.

  станционным устройствам относ€тс€:

маршрутно-контрольные устройства (ћ ”), используемые на станци€х, где сохранено ручное управление стрелками дл€ обеспече≠ни€ взаимного замыкани€ стрелок и сигналов посредством контро≠льных замков;

станционна€ блокировка, с помощью которой осуществл€етс€ взаимное замыкание стрелок и сигналов, управл€емых с разных по≠стов, и обеспечиваетс€ контроль со стороны дежурного по станции (ƒ—ѕ) за правильностью приготовлени€ на постах маршрутов при≠ема и отправлени€ поездов;

электрическа€ централизаци€ (Ё÷) стрелок и сигналов, обеспечи≠вающа€ управление стрелками и светофорами с пульта и взаимное их замыкание благодар€ использованию электрической энергии, контролирующа€ взрез стрелки и исключающа€ перевод стрелки под подвижным составом и открытие светофора на зан€тый путь;

ƒиспетчерска€ централизаци€ (ƒ÷√, рис.5.1 ѕозвол€юща€ управл€ть стрелками и сигналами р€да станций из одного пункта и контроли≠ровать положение стрелок, зан€тость и свободность путей, стрелоч≠ных участков и прилегающих блоков-участков, показани€ входных и выходных сигналов в пределах диспетчерского круга;

горочные устройства, позвол€ющие управл€ть стрелками и го≠рочными сигналами, регулировать скорости надвига и роспуска со≠ставов.

јвтоматическа€ локомотивна€ сигнализаци€, диспетчерска€ цен≠трализаци€ и автоматические ограждающие устройства на переездах могут регулировать движение поездов как по перегонам, так и по станци€м, поэтому эти системы отнесены к перегонным и станцион≠ным.

»з систем полуавтоматической блокировки наибольшее распро≠странение получила релейна€ блокировка, в которой все зависимо≠сти осуществл€ютс€ электрическим способом, что повышает ее на≠дежность. Ќаиболее совершенной системой регулировани€ движе≠ни€ поездов на перегонах €вл€етс€ автоматическа€ блокировка, ко≠тора€ обеспечивает более высокую пропускную способность, чем при полуавтоматической блокировке.

—реди станционных систем наиболее эффективной с точки зрени€ сокращени€ времени приготовлени€ маршрута €вл€етс€ электриче≠ска€ централизаци€ стрелок и сигналов, котора€ по сравнению с маршрутно-контрольными устройствами увеличивает пропускную способность станции на 50Ч70%.

 омплекс горочных автоматических устройств, который исполь≠зуетс€ на сортировочных станци€х, включает в себ€ системы: гороч≠ной автоматической централизации (√ј÷), автоматического регули≠ровани€ скорости скатывани€ отцепов (ј–—), телеуправлени€ гороч≠ным локомотивом (“√Ћ), автоматического задани€ скорости роспу≠ска (ј«—–) и горочное оперативное программно-задающее устрой≠ство (√ќ«”)..

“аким образом, системы автоматики и телемеханики служат дл€ автоматизации процессов управлени€ и регулировани€ движени€ поездов. ¬ насто€щее врем€ 65% общей прот€женности сети дорог оснащены автоблокировкой и диспетчерской централизацией, 67% общего количества стрелок и 90% стрелок, уложенных на приемоотправочных пут€х станций, оборудованы электричес≠кой централизацией.

–ис.5.1. —хема диспетчерской централизации: ћ -манипул€тор (кнопка дл€ набора команд); ѕ Цпоездограф (дл€ записи графика исполненного движени€); — -панель св€зи; ¬“ -выносное табло дл€ визуального контрол€ установки маршрутов; ѕѕ, „ -передающа€ аппаратура;  ” -кодовые устройства; –÷ -аппаратура рейной централизации стрелок и сигналов;

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-10-01; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2101 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћаской почти всегда добьешьс€ больше, чем грубой силой. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

1577 - | 1428 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.