Одним из главных вопросов, решаемых при создании КСНО, является разработка принципов исследования и методики анализа качества функционирования комплекса, позволяющих определить основные проектные параметры и характеристики отдельных агрегатов обслуживания с учетом взаимосвязи между ними. Такая задача требует от проектанта разработки математических моделей, позволяющих на этапе предварительных изысканий априорно отрабатывать различные варианты проектных решений и проверять реализуемость выполнения предъявляемых к системам наземного обслуживания требований.
Для оценки качества функционирования КСНО в процессе проектирования необходимо определить:
- количество рабочих мест на ТП и СП;
- целесообразность проведения на стартовой позиции текущего ремонта ЛА;
- средний темп пополнения ЛА, необходимых для замены списанных в процессе эксплуатации; ,
- необходимое количество транспортных агрегатов, средств заправки и т. п.
В качестве исходных данных при проектировании систем наземного обслуживания можно выбрать:
- количество ЛА и их типы, обслуживаемые данным комплексом;
- расстояние между ТП и СП;
- интенсивность отказов ЛА при различных режимах наземного обслуживания;
- интенсивность восстановления работоспособности ЛА после отказов;
- среднее время сборки ЛА, его заправки и снаряжения.
Для выбора оптимального состава и структуры необходимо определить цели и задачи КСНО, рассмотреть особенности его структуры и процесса функционирования, а также выбрать критерии качества функционирования как всего комплекса в целом, так и его отдельных элементов.
Будем рассматривать типовой КСНО, который состоит из следующих элементов:
- нескольких СП;
- транспортного оборудования;
- заправочного оборудования;
- рабочего канала СП;
- ремонтной бригады СП.
Целью функционирования комплекса является обеспечение заданной вероятности работоспособного состояния ЛА на всех пусковых устройствах стартовых позиций в рабочем режиме. Процесс функционирования КСНО заключается в переходе ЛА от одного агрегата обслуживания к другому и изменении состояния этих элементов.
Задачи составляющих КСНО определяются целью всего комплекса в целом:
— стартовая позиция должна обеспечить в любой момент времени пуск заданного числа ЛА, а система технического обслуживания СП должны обеспечить такой режим обслуживания ЛА, при котором время скрытого отказа и время восстановления рабочего канала минимальны;
— техническая позиция, ремонтная бригада, транспортное оборудование и система заправки должны обеспечить бесперебойное обслуживание потока поступающих ЛА.
Математически задача выбора оптимального состава и структуры систем наземного обслуживания с заданными функциональными возможностями при ограничениях на показатели качества функционирования может быть сформулирована следующим образом.
Определить такие векторы 
состава КСНО и качества его элементов 
, при которых стоимость комплекса минимизируется, т. е. C = C (, K) 
min, при условии выполнения ограничения на уровень показателя качества функционирования, например вероятность выполнения поставленной задачи не ниже заданной, т. е. 
. В данном случае = (S1, S2,…,Sn) — вектор состава КСНО; = (К1, К2,...,Кn) — вектор качества элементов комплекса; n — количество функционально необходимых элементов комплекса.
Решение поставленной задачи осуществляется следующим образом. При фиксированном значении величин, характеризующих состав комплекса, определяется вектор параметров качества систем наземного обслуживания, обращающей функцию стоимости в минимум. После этого для полученного таким образом вектора качества выбирается оптимальный вектор параметров, характеризующих состав комплекса. Процесс поиска прекращается при таком сочетании и , которое обращает функцию стоимости в минимум.
