Передачей составов углового потока из нечетной системы в четную руководит станционный диспетчер (ДСЦ).
До наступления установленного времени передачи углового вагонопотока ДСЦ совместно с ДСПГ нечетной определяет вариант, по которому будет осуществляться передача.
После согласования варианта перестановки ДСПГ нечетной передает оператору СТЦ парка №5 информацию о длине состава угловой передачи. Оператор СТЦ парка №5 по имеющейся информации о нахождении вагонов на путях сортировочного парка сообщает ДСПГ номера головного и хвостового вагона, вес угловой передачи и наличие вагонов с опасными грузами. ДСПГ нечетной передает номера головного и хвостового вагонов переставляемой группы составителю поездов, который производит формирование переставляемого состава.
ДСПГ нечетной совместно с ДСЦ при наличии в составе угловой передачи вагонов с опасными грузами устанавливают её вес не более 4000 тонн. По весу угловой передачи и наличию вагонов с опасными грузами определяется порядок включения автотормозов в составе, который доводится до сведения составителя поездов. При весе состава до 3000 тонн включения автотормозов не требуется.
Обязанности персонала при передаче углового потока из нечетной системы в четную представлены в виде UML-диаграммы на рисунках 4.1-4.2.
Рисунок 4.1 – Usecaseдиаграмма, описывающая обязанности персонала при передаче углового потока из нечетной системы в четную.
Рисунок 4.2 – Sequenceдиаграмма, описывающая обязанности персонала при передаче углового потока из нечетной системы в четную.
ДСЦ получает согласие на перестановку угловой передачи от ДСЦМ с определением пути перестановки в соответствии с весом и длиной состава, наличием вагонов с опасным грузом. ДСЦМ нечетный сообщает информацию об угловой передаче ДСП-2 ЭЦ-2, информируя о весе и длине угловой передачи, наличии вагонов с опасными грузами, порядке и времени передачи.
ДСЦ сообщает информацию об угловой передаче ДСП-1 ЭЦ-1, информируя о порядке и времени передачи.
ДСПГ нечетной согласовывает с ДСП-1 ЭЦ-1 путь парка №8, на который будет переставляться состав, передавая информацию о его весе и длине, наличии вагонов с опасными грузами.
ДСПГ нечетной передает машинистам маневровых локомотивов информацию о весе и длине угловой передачи, о наличии в составе вагонов с опасными грузами.
Перед началом движения и в процессе перестановки вагонов двумя локомотивами машинисты маневровых локомотивов обязаны согласовывать режим ведения состава.
При передаче групп вагонов из парка в парк для прицепки их к составу или при перестановке отцепленных от составов вагонов ДСЦ, ДСЦМ четный, ДСЦМ нечетный, ДСП, ДСПГ соответствующего парка должны выяснить через оператора СТЦ количество вагонов, их вес для определения числа вагонов, требующих включения и опробования автотормозов. Полученную информацию о весе и длине состава, количестве включаемых вагонов ДСЦ, ДСЦМ четный, ДСЦМ нечетный, ДСП, ДСПГ соответствующего парка обязаны довести до составителя поездов и машиниста маневрового локомотива. При перестановке вагонов двумя локомотивами машинисты обязаны согласовать между собой режим ведения состава.
Подробный порядок производства маневровой работы по перестановке составов и групп вагонов из парка в парк изложен в Технологическом процессе работы станции.
Подробно порядок включения и опробования автотормозов при перестановке составов из парка в парк изложен в п. 3.8. ТРА станции.
Практическая часть
В результате выполнения практической части оценивается выполнение требований регламента переговоров; правильность выполнения маневровой работы (вне роспуска) и подготовки к повторной сортировке с анализом статистики роспуска.
Базовый сценарий отработки практической части представлен в приложении.
